Solidarités patronales et formation des interlocks entre les principaux administrateurs du CAC40

National audienceBecause of multiple directorships, the overlaps among the boards of CAC40 companies form a particularly dense network. Focusing on the directors who seat in more than two boards of CAC40 companies, we aim to emphasize the underlying bases of the solidarity, which trigger intercooptations. If the solidarity based upon an education provided by a same elite school, essentially Polytechnique and ENA, highlights a part of these ties, ideological affinities and friendships, measured by common memberships in clubs and liberal thinks tanks, also play a significant role.Avec les cumuls de mandats, les entrecroisements entre les conseils d'administration (en anglais interlocks) des sociétés du CAC40 forment un réseau particulièrement dense. Les intercooptations reflètent des solidarités, dont nous cherchons à élucider quelques uns des fondements, en nous focalisant sur les dirigeants qui cumulent au moins trois sièges dans les organes de gouvernance des sociétés du CAC40. Si les solidarités de corps liées au passage par les mêmes grandes écoles, essentiellement Polytechnique et l'ENA, éclairent une part de ces liens, il apparaît que les affinités idéologiques voire les relations d'amitié, mesurées à partir des coappartenances dans des clubs ou think tanks libéraux, jouent également un rôle

Revue Incidence, Le chemin du rite : autour de l'œuvre de Michel Carty

Les auteurs qui participent à ce numéro de la revue Incidence appartiennent à des domaines différents du champ de la recherche : anthropologie, philosophie, sociologie, psychanalyse, histoire, littérature, etc. Ils rendent un hommage à l'ethnologue africaniste Michel Carty, disparu le 18 août 2008. Enseignant-chercheur à l'EPHE, le centre de gravité de ses recherches se situe dans l'analyse des énoncés rituels, d'abord chez les Gourmantché mais aussi, de manière comparative, dans d'autres pop..

David H. Finkelstein, La expresión y lo interno, KRK Ediciones, Oviedo, España (Traducción de Lino San Juan), 2010, 392 p.

 “Toda interpretación pende, juntamente con lo interpretado, en el aire; no puede servirle de apoyo. Las interpretaciones solas no determinan el significado”Wittgenstein, Investigaciones filosóficas § 198 Introducción La obra del filósofo estadounidense David H. Finkelstein, Expression and the Inner, publicada originariamente en 2003 por Harvard University Press (2ª ed. 2008) puede ahora leerse en la versión española de Lino San Juan, editada por la ovetense KRK Ediciones con el título: La ex..

Aux origines de la préoccupation marchande à la SNCF (1960-2011)

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Economic practices and thoughts of change in a commercial public service : a sociology of the rench railways in the 19th and 20th centuries

A partir d’un matériau composé d’archives, d’ouvrages spécialisés, de littérature grise et d’entretiens, cette thèse explore les transformations des manières de faire et de concevoir l’économie ferroviaire en France. Notre analyse socio-historique met au jour les recompositions de la politique du rail et l’évolution des logiques de gestion des compagnies ferroviaires sur le moyen et le long terme. Tandis que, dans les années 1820-1830, le développement des chemins de fer est laissé à l’initiative des entrepreneurs privés, la seconde moitié du XIXe siècle est marquée par un engagement progressif de l’Etat dans le secteur, qui finance et encadre l’exploitation de vastes réseaux organisés en monopoles régionaux. La nationalisation des chemins de fer en 1938 et la politique de planification des transports de la période d’après-guerre constituent l’apogée de ce processus d’étatisation. Le dernier demi-siècle se caractérise au contraire par une érosion de la conception traditionnelle du service public et par une intensification de la régulation marchande, dont la récente libéralisation du rail et la nouvelle politique commerciale de la SNCF sont les signes les plus manifestes. Les transformations du rail renvoient à l’évolution des catégories de pensée et d’action dominantes au sein du champ politico-administratif, aux rapports de force sociaux dans les entreprises ferroviaires, ainsi qu’aux propriétés matérielles des chemins de fer en comparaison de celles des autres techniques de transport existantes. Ensemble, ces trois dimensions définissent l’espace des possibles et des probables de l’économie ferroviaire.Based on a material composed of archives, specialized books, grey literature and interviews, this thesis explores the transformations of the process of making and thinking the railway economy in France. Our socio-historical analysis reveals the rearrangements of the rail policy and the evolution of the company’s management strategy in the medium and the long term. While during the 1820’s-1830’s the growth of railways is left to the discretion of private entrepreneurs, starting from the mid-19th century the state controls the sector, financing the expanding of the network and strongly shaping large regional monopolies. The nationalisation of the French railways in 1938 and the transport planning policy after World War II represent the climax of the state control. The last half-century challenges the traditional definition of public service in the sector and gives rise to a more market-oriented regulation, symbolised by the opening to competition of the railway market and the new trade policy of the state-owned company SNCF. Changes in the sector are driven by the transformation of mindsets and practices within the “state field”, the balance of power in the rail companies, as well as the material properties and benefits of railways as compared to other existing means of transport. These three dimensions altogether define the space for possible and probable of the rail economy

The Transformations of a Political Market : the Case of the French Railways

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Les économistes font-ils l’économie ferroviaire ?Maurice Allais, la « théorie du rendement social » et les premières restructurations de la SNCF

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La construction des prix à la SNCF, une socio-histoire de la tarification. De la péréquation au yield management (1938-2012)

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