ADAPTIVE CO-MANAGEMENT OF URBAN FORESTS: MONITORING REFORESTATION PROGRAMS IN MEXICO CITY.

Aiming to maintain or increase the indispensable socio-ecological benefits provided by urban forests, cities of the world have adequate urban forestry to take advantage of new technologies and political arrangements. Cooperation among different actors has become a trend to address urban forests’ most pressing management issues, such as reforestation monitoring and the creation of tree inventories. This management approach has been conceptualized as adaptive co-management (ACM) in European and North American cities. Intending to advance the academic efforts to understand ACM, this article presents a spatial and statistical analysis of the distribution of trees monitored in Mexico City. The analysis indicated that the number of urban trees monitored is very low and inequitably distributed in the city. The implementation of ACM for environmental management of the urban forest, using the participatory tool of Naturalista. The tool demonstrated to have much potential in the operationalization of inclusive reforestation programs, particularly in monitoring urban trees recently planted. The implementation of ACM and citizens' science programs are discussed and recommended as a promising urban environmental management approach

La transformación de rotación en el espacio: diseño curricular e integración en el aula del ambiente de geometría dinámica Cabri 3D

Se busca generar una discusión sobre el proceso de diseño y sistematización de una experiencia de aula en la cual se integra el Ambiente de Geometría Dinámica (AGD) Cabri 3D en el aprendizaje de la transformación de rotación en el espacio. En nuestra propuesta, encontramos investigaciones importantes en didáctica de las matemáticas que han puesto en evidencia las dificultades que los estudiantes presentan comúnmente en la exploración de propiedades de los objetos geométricos en el espacio, e incluso la representación de los mismos en él. Por lo cual, la comunicación se apoya en una aproximación instrumental que busca dar cuenta del papel mediador de Cabri 3D como un instrumento construido por el sujeto en el contexto de aprendizaje de la geometría. La propuesta se basa en el diseño de una situación didáctica en la que se integra el AGD Cabri 3D; hemos introducido una categoría que caracteriza el objeto matemático a movilizar en la secuencia de situaciones didácticas, esta categoría es la transformación de rotación en el espacio. La primera caracterización debe darse desde el reconocimiento de la Geometría transformacional como una alternativa para que los estudiantes construyan conocimiento del espacio a partir de la exploración y actuación sobre el mismo, así en la propuesta de la secuencia didáctica se tomara en consideración que la transformación de rotación posibilita la exploración de aspectos complejos tales como el sentido, la magnitud angular y la invarianza de propiedades. Esta última (la invarianza de propiedades) es uno de los aspectos más importante que se deberán distinguir en el diseño de la secuencia didáctica; en la composición de rotaciones por ejemplo, se reconoce como importante que los estudiantes tengan la capacidad de poder determinar cuáles objetos geométricos, puestos en juego en la transformación, conservan sus propiedades, así como poder determinar dentro de la rotación qué se conserva invariante. La segunda caracterización es el reconocimiento de la visualización como medio para que el estudiante interprete la información gráfica de conceptos matemáticos que se le presentan, con el fin de resolver un problema y realizar conjeturas acerca de la noción matemática que está trabajando. La pregunta central para animar la discusión en torno a nuestra comunicación es la siguiente: ¿Cómo influye el uso de Cabri 3D en el estudio del espacio y la exploración de la noción de transformación de rotación en el espacio?, ¿En la organización de la clase y los dispositivos que se deben implementar en la misma

Experimental protocol to assess the tourism vehicles accessibility based on heart rate and access time measurements

[EN] The objective of the Project is to define an experimental protocol for the accessibility assessment of the transport vehicles, by analysing the evolution of the effort and time variables consumed by a target group –Persons of Reduced Mobility (PMRs). This protocol consisted in tests of accessibility on a sample of 6 passenger cars (class M1) by 8 elderly people carrying a heart rate monitor, and whose access manoeuvres were recorded by video cameras. Based on the Hilloskorpi et al. [1] model and by developing a method of truncation of the heart rate (HR) tests records - eliminating the component of the work biologically needed by the organism to keep its basal metabolic rate from the work each person performed – it was possible to evaluate how much energy each individual invested in each access manoeuver. Immediately after each test, and after the whole round of vehicles, each participant was surveyed for a subjective assessment of the difficulty of accessing to the cars. According to each of the above results, the HR objective measurements and the subjective opinion about the ease of access experienced by each individual, the vehicles were ranked by order of accessibility to the front and rear seats. The result of both rankings showed the orders of the similar vehicles, the potential of the method and a fair closeness between its results and the subjective, but real and unequivocal, judgments of the participants.This article is based on the Project "Desarrollo de un protocolo experimental de evaluación de la accesibilidad a los vehículos turismo en base a mediciones de frecuencia cardíaca y tiempo de acceso", October 2015 in Madrid, Spain.Alcalá Fazio, E.; Alvarez Fernández, N. (2016). Experimental protocol to assess the tourism vehicles accessibility based on heart rate and access time measurements. En XII Congreso de ingeniería del transporte. 7, 8 y 9 de Junio, Valencia (España). Editorial Universitat Politècnica de València. 2511-2518. https://doi.org/10.4995/CIT2016.2016.3501OCS2511251