Optima: When flexible transport is able to meet a dispersed demand throughout the whole territory

Why are we mobile? How do we choose to move around in order to accomplish our daily activities? Are there alternatives to the use of the private car outside the city centers in Switzerland? To answer these questions, a research project has been launched to optimize combined mobility in order to reach its full potential in the transport of passengers in the different swiss regions. In this poster, we present motivation, goal and steps of the project

Intégration des enjeux environnementaux dans l’organisation des villes: entre tension et nouveau modèle de développement pour les agglomérations?

La 8e plateforme internationale francophone sur les agglomérations s'est tenue à Lausanne du 10 au 12 mai 2010. Elle a réuni une trentaine de praticiens et chercheurs autour de la thématique suivante: Intégration des enjeux environnementaux dans l'organisation des villes: entre tensions et nouveau modèle de développement pour les agglomérations? Les travaux des participants originaires de Belgique, de France et de la Suisse se sont appuyés sur la présentation des cas des agglomérations du Grand Besançon, de Namur, de Mulhouse et de l'Ouest lausannois. Une visite sur le terrain a permis de mieux connaître le cas du Schéma Directeur de l'Ouest Lausannois (SDOL). La prochaine plateforme se tiendra à Mons (Belgique) en mai 2011. Le thème proposé tourne autour de la culture comme élément dynamique des agglomérations

Démarche participative "Centre et Rives" en Ville de Neuchâtel, résultats de la consultation sur l'avant-projet Ring

Dans le cadre d’une démarche de processus participatif lancée par la Ville de Neuchâtel par l’intermédiaire de la Direction de l’Urbanisme de la Ville en mars 2014, une consultation a été proposée sur l’avant-projet Ring aux Jeunes-Rives selon différentes modalités : une exposition, un questionnaire, l’animation des « midis de la participation » dans le cadre de l’exposition et un Livre d’Or. Le présent rapport consigne les résultats de cette consultation

L’observation territoriale du Grand Genève - Bilan et perspectives

Cette étude se situe dans le contexte du programme d’observation territoriale du Grand Genève dont la finalité est le suivi de l’évolution du territoire de l’agglomération franco-valdo-genevoise. Le programme vise à développer progressivement le système d'information géographique transfrontalier afin de répondre aux besoins des utilisateurs et de permettre une lecture cohérente du territoire, tant par les acteurs que par un large public. Il doit aussi permettre de répondre aux exigences de la Confédération en matière de monitoring. Dans ce but il est apparu nécessaire de renforcer la collaboration entre les partenaires pour harmoniser, mutualiser et faciliter l’échange des données géographiques et statistiques. Ayant ainsi pour objectif la mise en marche d’un processus d’organisation et de consolidation de la collaboration pour l’observation territoriale du Grand Genève, cette étude – menée selon une approche participative – a permis de dresser un double bilan. Celui de la mission d’observation territoriale du Grand Genève : ses objectifs, ses avancées, ses forces et ses faiblesses, ainsi qu’un tour d’horizon des richesses actuellement disponibles (acteurs, observatoires, plateformes et outils existants, démarches en cours). Le deuxième bilan considère le fonctionnement actuel des collaborations entre les multiples partenaires impliqués dans l’accomplissement de cette mission : par le biais d’entretiens des acteurs concernés, les réussites, les difficultés et les blocages ont été étudiés et les propositions, souhaits et volontés concernant la collaboration entre acteurs ou institutions ont été rassemblés. L’analyse de ces échanges a permis de formuler des recommandations constructives pour renforcer les collaborations, dans le but de mettre en place une observation du territoire utile et qui contribue aux politiques publiques

Démarche participative "Centre et Rives" en Ville de Neuchâtel, résultats des ateliers Port-Piaget.

Dans le cadre de la démarche participative « Centre et Rives » lancée par la Ville de Neuchâtel par l’intermédiaire de la Direction de l’Urbanisme en mars 2014, une consultation a été proposée pour l’aménagement du secteur Port-Piaget à travers une série de quatre ateliers participatifs ouverts au grand public. Le présent rapport consigne les résultats de cette consultation

Projektstudie über den kombinierten Verkehr : Verbesserung der Dienstleistungsqualität und Entwicklung der Fahrgastzahlen bei PostAuto

Diese Studie wurde von PostAuto AG im Rahmen einer fächerübergreifenden Forschungsarbeit über die Wahl der Verkehrsmittel in Ballungszentren in Auftrag gegeben mit dem Hauptziel, die Mobilitätsgewohnheiten der heutigen und künftigen PostAuto-Benützer besser zu verstehen. Die Ergebnisse dieser breitangelegten Studie führten das Forschungsteam zur Frage, wie Angebot und Nachfrage genau zusammenhängen und wie sich Erhöhungen der Taktdichte konkret auf die Benützung der Linien auswirken. PostAuto hat die bisher nicht ausgewerteten Daten aus den auto¬matischen Fahrgastzählungen der letzten vier Jahre zur Verfügung gestellt und so diese Analyse überhaupt ermöglicht. Genügt es, die Anzahl der Verbindungen zu erhöhen, damit diese auch häufiger benutzt werden? Welche Faktoren oder Voraussetzungen begünstigen eine stärkere Nutzung des Angebots? In welchem Umfeld wird diese Tendenz bestätigt, wo wird sie widerlegt? Welches sind die Stärken und Schwächen der heutigen Erschliessung? Wie begegnen die Regio¬nalleiter diesen Zwängen und Herausforderungen bei der Angebotsplanung? Dieser Bericht liefert Antworten auf diese Fragen. Für die Jahre zwischen 2006/07 und 2010 bestätigt er den positiven Zusammenhang zwischen dichterem Fahrplanangebot und Fahr-gastzahlen. Diese Feststellung gilt für die meisten der analysierten Regionen in der Schweiz wie auch für die meisten Linientypen. Bei den 147 untersuchten Linien resultiert im Vergleich zu einem um 9,1 % erhöhten Fahrplanangebot ein Gewinn von 13,9 % bei den Fahrgastzahlen. In den Agglomerationen wurden bedeutende Investitionen in Zubringerlinien zu Bahnhöfen und Linien in die Agglomerationszentren getätigt, die auch sehr rege benützt werden. Dies unterstreicht die bedeutende Stellung von PostAuto als «Feeder» des Transportsystems, das auf städti¬schen Zentren und auf Anschlüsse an die Bahnlinien ausgerichtet ist. Gerade in mittelgrossen Städten ist die Zunahme der Fahrgastzahlen bei den Endstationen oft höher als anderswo, weil der dichtere PostAuto-Fahrplan den Kunden einen Service ermöglicht, der mit einem städtischen Bus vergleichbar ist. Die Fahrzeit schwankt auf den untersuchten Stre¬cken nur wenig. Kürzere Fahrzeiten führen oft zu einem Kundenzuwachs. Paradoxerweise wirken sich in Zusammenhang mit substanziellen Investitionen in den Streckenausbau und ins Fahrplan¬angebot auch verlängerte Fahrzeiten positiv auf die Fahrgastzahlen aus. Es gab vor allem zwei Arten von Strategien zur Angebotsverstärkung: Entweder wurden pro Tag ein oder zwei zusätzliche Kurse eingeführt, um vor allem am Abend mehr Verbindungen anzubie¬ten, oder man ging zu einem dichteren Taktfahrplan über (z. B. von 60 auf 30 Minuten). In diesen selteneren Fällen hängt die Anzahl der gewonnenen Neukunden nicht direkt von der Anzahl der zusätzlichen Kurse ab: Hier zeigt sich vielmehr, dass die Kunden positiv auf die höhere Flexibilität und die bessere Integration in die Transportkette reagieren. Unabhängig vom Angebot bestehen zwischen den Regionen starke Unterschiede, die vom deren gesamtem Umfeld abhängen. Hier spielen auch Verkehrs- und Budgetplanung, Regierungsprogramme, Schultransporte sowie Initiativen von Akteuren auf Gemeindeebene oder von Unternehmen eine wichtige Rolle

Amélioration de la qualité de service et évolution de la fréquentation de CarPostal

Cette étude se situe dans le cadre dune recherche multidisciplinaire sur les pratiques modales en couronne des agglomérations mandatée par CarPostal avec pour objectif principal de mieux comprendre les pratiques de mobilité des usagers actuels et potentiels de CarPostal. Les résultats de cette ample recherche ont mené léquipe à sinterroger sur le lien entre loffre et la demande et les effets concrets des augmentations de fréquences sur la fréquentation des lignes. Suffit-il daugmenter la fréquence pour que la fréquentation suive ? Quels sont les facteurs ou les conditions favorables à une augmentation de la fréquentation ? Dans quels contextes cette tendance se confirme ou sinfirme ? Comment les régions font-elles face aux contraintes et aux défis liés à la planification de loffre ? Le présent rapport permet de répondre à ces interrogations

Projet de recherche sur la mobilité combinée, Rapport définitif de l'enquête de préférences révélées

Ce rapport présente les résultats dune enquête quantitative menée dans le cadre dun projet de recherche dans le domaine de la mobilité combinée, baptisé « Optima » et confié au Centre de Transport (TraCE) de lEcole Polytechnique Fédérale de Lausanne. Ce projet de recherche vise à décrire et comprendre les pratiques de mobilités des personnes vivant hors des centres d'agglomérations afin de permettre de concevoir des solutions innovantes en matière de transport public. Cette recherche a consisté en une vaste enquête quantitative dont le but était dévaluer les facteurs impliqués dans le choix modal des habitants. Cette étude, menée entre 2009 et 2010, ciblait une population dhabitants de communes périurbaines et rurales (20'000 personnes), parmi lesquels près de 2'000 personnes ont répondu volontairement au questionnaire distribué (10% de la population-cible). Un aspect novateur de ce questionnaire est son développement autour de trois thématiques principales : les pratiques et habitudes de mobilité présentes et passées, les opinions ainsi que les attitudes face à la mobilité et enfin les données sociodémographiques des répondants et de leur ménage. A travers lanalyse combinée de ces informations, il sagit de décortiquer les choix de modes de transport et de mieux comprendre les facteurs qui influencent ces choix individuels et, par la suite, faire apparaître les grandes tendances des pratiques et des perceptions des habitants des espaces dintérêt de CarPostal. Car en effet, la mobilité des personnes ne se résume pas uniquement au choix des modes de déplacements, mais concerne plus largement les choix des modes de vie

Diagnostic du Projet d'agglomération franco-valdo-genevois de 2ème génération

Ce document répond à l’exigence de base 3 (EB3) de la directive pour l’examen et le cofinancement des projets d’agglomération de deuxième génération (DETEC, ARE, 2010). Le rapport présente une analyse de l’état actuel et des tendances de développement dans l'agglomération franco-valdo-genevoise et fait ressortir, pour tous les domaines (urbanisation, transport et environnement) les principales forces et faiblesses de l’agglomération. En lien avec les tendances de développement, il identifie les opportunités, les menaces et les besoins d’action. Ce document est l'annexe 1 du dossier de Projet d'agglomération 2012