Learning from experience: a theoretical framework for the work activity analysis and safe design

Many studies were conducted in GIPC-PROSPER, a French multi-field project concerning “Integration of Prevention into Design process” (Fadier, Neboit, & Ciccotelli, 2003). One of the main objective consisted in developing a theoretical framework and methodological rules allowing the best to be taken into account into design process the conditions of use equipment work. The main result was the development of new concepts (boundary Activities Tolerated during Use and Boundary Conditions Tolerated by Use). Results showed that the analysis of the work activity could be a real tool for a better design. Thus, the return-of-experience at the end of the analysis of work activities can involve different type of designers and owners. The capacity of these analyses to anticipate future operation is significant, even if the way in which they can be integrated into the design is still lacking. However, the ultimate goal is to integrate them in the specifications that need to be satisfied.Différentes études ont été conduites au cours d’un projet pluridisciplinaire français GIPC-PROSPER sur le thème « Intégration de la prévention dans la conception » (Fadier, Neboit, & Ciccotelli, 2003). Un des objectifs principaux était le développement d’un cadre théorique et méthodologique orientant une meilleure prise en compte des conditions d’utilisation réelles des équipements industriels dans le processus de conception. Les principaux résultats résultent de la proposition de nouveaux concepts pour l’analyse de l’activité de travail qui a pour but de faire un retour d’expérience vers une conception plus sûre (activités limites tolérées à l’usage et conditions limites tolérées par l’usage). Ainsi l’analyse de l’activité de travail réelle apparaît comme un outil pour la conception en permettant un feedback à divers experts impliqués dans la conception d’une situation de travail. A partir de l’analyse du travail certains aspects de la situation future probable peuvent être anticipés, ainsi que certains risques pour la sécurité peuvent être mieux contrôlés dès la conception. Ceci signifie d’intégrer ces aspectslà dans les cahiers de charges.En el marco del proyecto pluridisciplinarfrancésGIPC-PROSPERSehanrealizadodiferentesestudios sobre el tema « Integración de la prevención al diseño » (Fadier, Neboit & Ciccotelli, 2003). Uno de los objetivos centrales ha sido el de desarrollar un marco teórico y metodológico destinado a mejorar la consideración, dentro del proceso de diseño, de las condiciones de utilización reales de los equipamientos industriales. Los principales resultados se desprenden de la propuesta de nuevos conceptos para el análisis de la actividad de trabajo, que tiene por objeto realizar un reporte de la experiencia orientado hacia un diseño más seguro (actividades límites toleradas para el uso y condiciones límites toleradas por el uso). De esta forma, el análisis de la actividad del trabajo real aparece como una herramienta que permite una retroalimentación entre los diferentes actores implicados en el diseño de una situación de trabajo. A partir del análisis del trabajo, se pueden anticipar determinados aspectos de la situación futura probable, así como, desde el diseño mismo, se pueden controlar determinados riesgos para la seguridad, lo que significa integrarlos en el pliego de condiciones

Contribution à l'identification et au contrôle des risques dans le processus de conception

Les démarches de conception, dans leur ensemble, ont montré leurs limites en matière de prévisibilité des risques. Les outils dont elles disposent, souffrent du manque de prise en compte à la fois des variabilités des situations de travail et des migrations que le système subit entre la phase de conception et la phase d'exploitation. Par ailleurs, un paradoxe mis en évidence par la littérature souligne que l'Homme, à travers cette activité, assure la sécurité et les performances des systèmes automatisés; d'où l'importance d'un élargissement de la phase de conception vers un processus couvrant la conception, l'implantation et les premières utilisations. Les analyses de situations de travail que nous avons réalisées en utilisant la démarche MAFERGO confirment que face aux aléas et/ou dysfonctionnements, les opérateurs sont garants des objectifs de production. Ce fonctionnement dégradé est induit par les contraintes opérationnelles, par les migrations issues de la phase d'implantation et par des solutions techniques et/ou de sécurité ne couvrant pas toutes les situations. Dans ce cadre, nous montrons que les opérateurs développent des Activités Limites tolérées à l'Usage (ALU) qui fragilisent la sécurité du système et qui comportent un risque aussi bien pour eux-mêmes que pour le système. La définition des ALU a permis de décrire leurs caractéristiques et d'identifier leurs précurseurs (Conditions Limites tolérées par l'Usage) issus des phases amonts de l'exploitation. Au niveau du concepteur, une modélisation de la réussite et de l'échec de l'ALU lui permet de mieux comprendre ses origines et, si ce n'est de les éliminer, de faire en sorte qu'elles soient maîtrisables. Nous proposons finalement un modèle mettant en évidence tout le processus de migrations du système et des ALU associées.NANCY/VANDOEUVRE-INPL (545472102) / SudocSudocFranceF

Contribution à l'étude de l'impact de modifications structuro-fonctionnelles sur les performances de sécurité d'un système socio-technique (application au domaine ferroviaire)

La mondialisation ainsi que les phénomènes de compétitivité engendrent de plus en plus de contraintes économiques et législatives qui, par leur caractère complexe, mettent les entreprises à rude épreuve. Pour y faire face, ces dernières s'adaptent en modifiant les aspects structuro-fonctionnels de leur organisation. Cependant, des analySes de grandes catastrophes industrielles ont montré que ces "adaptations organisationnelles" peuvent amoindrir les perfor- mances de sécurité des systèmes. Aussi, dans le domaine des entreprises dites "à risque", chercheurs et industriels sont à la reèherche de méthodologies et de critères organisationnels permettant de maîtriser les interactions entre "aspects or- ganisationnels" et "sécurité". Mené dans le cadre de la maintenance de l'infrastructure à la SNCF, ce travail apporte une contribution: - à l'identification de liens entre "organisation" et "sécurité" dans le domaine du transport ferroviaire, à partir d'études de documents et d'entretiens semi-directifs menés au sein d'entités en charge de la "conception des procédures", du "management de la sécurité", et de la "production/maintenance". - ensuite, au développement de modèles et de concepts fournissant aux managers une vision globale et générique per- mettant de comprendre et de représenter la manière dont les aspects organisationnels sont susceptibles d'affecter les performances en terme de sécurité de leur système. - et finalement, au repérage de "facteurs organisationnels" et de "mécanismes générateurs de contraintes organisation- nelles" contribuant à établir une liste de critères organisationnels. Aspects qu'il est nécessaire de prendre en considé- ration pour intégrer les aspects "sécurité" dans les phases de (re)conception des organisations. Le cadre explicatif et descriptif fourni dans ce travail met en évidence la manière dont les aspects organisationnels sont susceptibles d'altérer les performances de sécurité. Cette approche permet donc de poser des bases pour développer une méthodologie visant à anticiper et à prévenir les impacts des changements organisationnels sur les performances en terme de sécurité d'un système.Globalisation and increased competition entail more and more economical and legislative constraints. Companies have to struggle to face these constraints' complex nature by adapting and modifying the structural and functional aspects oftheir organisation. However, analyses oflarge-scale industrial disasters have shown that these "or- ganisational adaptations" may weaken the systems' proficiency in terrns of safety. Thus, regarding hazardo~ industries, researchers and entrepreneurs call for methodologies and organisational criteria which would enable them to manage the interactions between "organisational aspects" and "safety". The point ofthis study of infrastructure of the French Railways was to: - Identify the links between "organisation" and "safety" in the field of railway transportation, drawing on internaI documents and semi-directive interviews with members of units in charge of "procedure design", "safety manage- ment" and "production/maintenance", - Develop standards and concepts providing managers with a global and generic picture enabling them to understand and characterize the way organisational aspects may influence their system's proficiency as regards safety. - Pinpoint the "organisational factors" and "mechanisms that generate organisational constraints" to drawa list of or- ganisational criteria, those aspects beingcrucial to the introduction of the notion of "safety" into an organisation's re- conception process.The framework of ex~anations and descriptions provided herein illustrates how organisational aspects may influence security capabilities. This line of attack offers bases for a methodology seeking to anticipate and prevent impacts of or- ganisational changes on a system' s proficiency in terms of safety.NANCY/VANDOEUVRE-INPL (545472102) / SudocSudocFranceF

Le retour d’expérience en tant que cadre théorique pour l’analyse de l’activité et la conception sûre

Many studies were conducted in GIPC-PROSPER, a French multi-field project concerning “Integration of Prevention into Design process” (Fadier, Neboit, & Ciccotelli, 2003). One of the main objective consisted in developing a theoretical framework and methodological rules allowing the best to be taken into account into design process the conditions of use equipment work. The main result was the development of new concepts (boundary Activities Tolerated during Use and Boundary Conditions Tolerated by Use). Results showed that the analysis of the work activity could be a real tool for a better design. Thus, the return-of-experience at the end of the analysis of work activities can involve different type of designers and owners. The capacity of these analyses to anticipate future operation is significant, even if the way in which they can be integrated into the design is still lacking. However, the ultimate goal is to integrate them in the specifications that need to be satisfied

Learning from experience: a theoretical framework for the work activity analysis and safe design

Many studies were conducted in GIPC-PROSPER, a French multi-field project concerning “Integration of Prevention into Design process” (Fadier, Neboit, & Ciccotelli, 2003). One of the main objective consisted in developing a theoretical framework and methodological rules allowing the best to be taken into account into design process the conditions of use equipment work. The main result was the development of new concepts (boundary Activities Tolerated during Use and Boundary Conditions Tolerated by Use). Results showed that the analysis of the work activity could be a real tool for a better design. Thus, the return-of-experience at the end of the analysis of work activities can involve different type of designers and owners. The capacity of these analyses to anticipate future operation is significant, even if the way in which they can be integrated into the design is still lacking. However, the ultimate goal is to integrate them in the specifications that need to be satisfied

Usage des technologies de l’information et bien-être au travail

Les technologies sont de plus en plus au cœur de nos activités professionnelles. Leur déploiement n'est pas neutre. Elles reconfigurent les façons de penser, de faire, d'organiser, de collaborer, et plus généralement de vivre au/son travail. Ces environnements numériques affectent autant les activités qui se font dans le travail (leur nature, leur contenu, leur modalité, leur régulation et articulation) que celles qui se font à sa périphérie et qui le soutiennent (dimension plus relationnelle, organisationnelle, managériale, etc.), que celles enfin qui se font hors des frontières classiques de l'entreprise (nomadisme, home office, sphère domestique, etc.). Les apports de ces technologies sont également contrastés. Certaines vont faciliter la réalisation de l'activité, la valoriser et apporter de nouvelles possibilités pour le développement du salarié, tandis que d'autres vont plutôt restreindre ses capacités d'action, et le dessaisir de son autonomie et de ses compétences. L'ambition de cet article est de réfléchir aux diverses atteintes auxquelles peut conduire l'usage des technologies sur l'activité professionnelle et le salarié. Notre objectif est de montrer comment ces dispositifs génèrent des effets potentiellement délétères sur le bien-être des salariés en agissant sur les conditions d'exercice et de réalisation de l'activité. Nous verrons ainsi que la santé au travail, c'est avant tout la santé du travail qui ne peut plus se faire ou qui se fait mal avec ces technologies