Københavns Bybane

I 2000 får København en bybane - en “minimetro”. Rejsehastigheden er høj og tidsafstanden mellem de automatisk kørende tog er lille - ned til 1½ minut. Togene er førerløse. Servicemedarbejdere inde i samtlige tog giver en høj grad af tryghed for passagererne. Artiklen præsenterer Bybanen samt de undersøgelser af minimetro, light-rail og sporvogn, der førte til selskabets valg af minimetroen. &nbsp

Forsøg med førerløs bus i rutedrift på sygehuse i Region Sjælland

Trafikselskabet Movia har sammen med Metroselskabet, Region Sjælland og Region Hovedstaden etableret et strategisk samarbejde for at teste, evaluere og formidle erfaringer fra de første forsøg med førerløse teknologi i kollektiv trafik i Danmark.Det første forsøg er Sygehusforsøget, som over tre faser i perioden 2018-2019 gradvist tester og udfordrer busteknologien, driften og kundeaccepten på Sjællands Universitetshospital Køge og Slagelse Sygehus. Denne artikel opsummerer de allerførste erfaringer med forberedelser, busteknologi, rutedrift og kundeerfaringer

Letbane på Ring 3

Referat af udvidet Special Session vedr. Letbane på Ring 3 Mødeleder: Jørgen Østergaard, Metroselskabe