Historical and Scientific Analysis of the Life and Activities of Academician V.M. Obraztsova (1874-1949), and His Scientific-Technical School in the Context of the Rail Transport

Довганюк, С. С. Історико-науковий аналіз життя і діяльності академіка В. М. Образцова (1874–1949) та його науково-технічної школи в контексті розвитку залізничного транспорту : автореф. дис. ... д-ра іст. наук : 07.00.07 / Довганюк Степан Степанович. - К. 2013. - 38 с.UK: Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора історичних наук за спеціальністю 07.00.07 – історія науки і техніки. Центр досліджень науково-технічного потенціалу та історії науки ім. Г.М. Доброва НАН України. – Київ, 2013. Дисертація присячена комплексному дослідженню життєвого шляху, наукової інженерної педагогічної, громадської та організаційної діяльності вихідця з України – визначного вченого-залізничника Володимира Миколайовича Образцова (1874–1949) у контексті розвитку залізничного транспорту. Вперше здійснено комплексний аналіз основних напрямків його наукової діяльності. Життя В.М. Образцова відбиває майже всі історичні закономірності розвитку вітчизняної залізничної науки кінця ХІХ – першої половини ХХ століть. На основі широкого комплексу джерел досліджується внесок В.М. Образцова та його науково-технічної школи в розвиток транспортної науки. Він – основоположник наукового проектування залізничних станцій та вузлів, суттєве місце в якому відводиться проблемі вибору і здійснення раціональної технології вишукувань і їх будівництва, піонер сучасної теорії комплексного розвитку і комбінованого використання усіх видів транспорту, автор теорії єдиного технологічного процесу роботи залізниць загального користування і промислових підприємств, застосування якої актуально і нині. Значна кількість праць вченого присвячена такому важливому питанню, як розподіл вузлів на залізничній мережі, а також сортувальній роботі цих вузлів з метою скорочення маневрової роботи і простою вагонів. Вагомим є його внесок у розвиток залізничної мережі України, зокрема Донецького басейну. В.М. Образцов – талановитий педагог, методист, один із організаторів робітничих факультетів при вищих навчальних закладах, борець за технічну освіту трудової молоді, вчитель і вихователь багатьох провідних вчених транспорту, організатор науково-технічної школи. Він був великим патріотом своєї Батьківщини, громадським діячем.RU: Диссертация на соискание научной степени доктора исторических наук по специальности 07.00.07 – история науки и техники. Центр исследований научно-технического потенциала и истории науки им. Г.М. Доброва НАН Украины, г. Киев, 2013. Диссертация посвящена изучению жизни и научной деятельности выдающегося выходца из Украины ученого-железнодорожника Владимира Николаевича Образцова (1874–1949) в контексте развития железнодорожного транспорта. Работа состоит из вступления, восьми разделов, выводов к каждому разделу, общих выводов и списка использованных источников. В диссертации обоснована актуальность проблемы, определены объект, предмет, цель, задачи и методы исследования, раскрывается научная новизна, теоретическое и практическое значение полученных результатов. Анализируется состояние научной разработки, методологическая основа и источники исследования. Отмечено, что жизнь и деятельность В.Н. Образцова ранее не была предметом комплексного научного исследования. Историографический обзор убедительно показывает, что избранная научная проблема освещалась предыдущими исследователями только фрагментарно. Реализация поставленных в диссертационном исследовании задач осуществляется на основе привлечения широкого круга источников, среди которых наиболее важными являються: личные (биографические) документы В.Н. Образцова; архивные материалы о деятельности учреждений, в которых работал ученый; периодика; опубликованные и неопубликованные работы В.Н. Образцова. Проведенный анализ источниковой базы дал возможность установить факт, что в своей совокупности обозначенные в диссертации группы источников составляют богатый и разнообразный объем документального обеспечения исследованной проблемы. Их комплексное использование дает возможность достигнуть цели диссертационного исследования – показать значение концептуальных основ духовного наследия ученого в контексте развития железнодорожной науки. Проанализированы основные факторы, которые способствовали формированию мировоззрения ученого. Комплексное изучение творческого наследия ученого дало возможность проследить эволюцию научных взглядов В.Н. Образцова, определить основные научные направления его исследований и показать его вклад в транспортную науку. Дан анализ его педагогической деятельности и организатора железнодорожного образования. Проанализировано, сформулировано и введено в научное обращение основные направления научной деятельности В.Н. Образцова в контексте развития науки о станциях и узлах. Все они развивались в контексте отечественного и мирового железнодорожного транспорта. В.Н. Образцов является основоположником науки о станциях и узлах. Он был автором важных научных работ по вопросам строительства железнодорожных станций и узлов, а также ряда технических новинок при строительстве железных дорог. Среди научных разработок из истории транспорта, в которых также речь идет о В.Н. Образцове, нужно назвать работы, которые увидели мир еще при жизни ученого. Это, в первую очередь, отзывы Г.П. Передерия и Ф.И. Шаульского о его жизни и научной деятельности (1949), статьи Ф.И. Шаульского в книге «Проблемы повышения эффективности работы транспорта» (1949) и С.П. Бузанова «Приоритет отечественной науки о станциях и узлах» (1949), а после смерти ученого – статья В.В. Повороженка «Возникновение и развитие в СССР науки эксплуатации железных дорог» (1953). Прослеживаются основные этапы развития железнодорожного транспорта в мире. В технике производства происходили значительные перемены, которые были связаны с переходом машинной индустрии к новым методам массового комбинированного серийного производства. В работе дан анализ мероприятий в видении ученого, которые необходимые для внедрения единого технологического процесса (ЕТП). Он считал, что данный процесс должен быть основой для такой общей работы станций железных дорог и подъездных путей промышленности, которая бы отвечала одной общей цели – по возможности большему снижению времени оборота вагонов. Определено значение вклада В.Н. Образцова в создание и развитие теории единого технологического процесса на транспорте и методики определения пропускной способности автомобильных дорог. Анализ историко-научных работ В.Н. Образцова разрешает сделать следующий вывод – в направлении истории науки и техники ученый сосредоточил свои усилия на решении двух задач. Во-первых, восстановить объективную картину развития технического знания, а во-вторых, использовать историко-научный анализ в интересах защиты основ научного метода, определено значение этих работ для развития истории транспорта, в частности железнодорожного. Выявлены характерные особенности В.Н. Образцова как человека, ученого, инженера и педагога, объединение которых сделало его научным лидером – руководителем того неформального коллектива (ученых, преподавателей, инженеров, производственников), который сплачивался вокруг него. Этот коллектив отождествлен научно-технической школе, приведен ее персональный состав, направления деятельности, вклад в транспортную науку и технику.EN: Dissertation is for obtaining the degree of doctor of historical sciences, specialty 07.00.07 – history of science and technology. Center for scientific and technological potential and history of science research named by G.M. Dobrov National Academy of Sciences of Ukraine, Kyiv, 2013. Dissertation is dedicated to complex research of life, educational, social, organizational and scientific effort a native of Ukraine – a prominent railroad scientist Volodymyr Mykolayovych Obraztsov (1874–1949) in the context of the rail transport development. First the comprehensive analysis of the main directions of his scientific effort is performed. V.M. Obraztsov’s life is a biography in which almost all historical patterns of development of the national railway science of the late xix – early xx centuries are affected. Based on the wide range of sources V.M. Obraztsov’s contribution and his scientific-technical school in the development of transportation science as an outstanding organizer and promoter of railway science are investigated. V.M. Obraztsov is a founder of the scientific design of railway stations and junctions, a significant place in which is given to the problem of selecting and implementing efficient technology research, as this depended on the quality of the technical solution. He is a pioneer of the modern school complex development and the combined use of all modes of transport, proponent of a single process railways areas and industries, which are relevant to the present. A large number of papers of railroad scientist are devoted to such an important issue as the distribution of junctions in the railway network, and sorting work of these units to reduce shunting and detention of cars. He made a significant contribution to the development of the railway network in Ukraine, in particular the Donetsk basin. V.M. Obraztsov is a gifted teacher, methodist, one of the founders of the workers' faculty at the universities, a fighter for technical education of working youth, the teacher and master of many leading transport scientists, organizer of scientific and technical school. He was a great patriot of his country, state and public figure

Р. Р. Мel'nykov's Contribution tо the Development of National Railway Systeм

Довганюк, С. С. Внесок П. П. Мельникова в розвиток мережі вітчизняних залізниць / С. С. Довганюк // Virtus. — 2016. — № 5. — С. 205—208.UK: На основі аналізу наукової літератури з'ясовано внесок видатного інженера-залізничника, основоположника вітчизняної транспортної науки, автора проекту і керівника будівництва першої російської залізничної магістралі Петербург-Москва, першого міністра шляхів сполучення Російської імперії - Павла Петровича Мельникова (1804-1880) у розвиток мережі вітчизняних залізниць. Аналізуються його оригінальні статті з означеної у статті проблематики. Висвітлені плани будівництва залізниць в Російській імперії.RU: На основе анализа научной литературы выяснен вклад выдающегося инженера-железнодорожника, основоположника отечественной транспортной науки, автора проекта и руководителя строительства первой российской железнодорожной магистрали Петербург-Москва, первого министра путей сообщения Российской империи - Павла Петровича Мельникова (1804-1880) в развитие сети отечественных железных дорог. Анализируются его оригинальные статьи по обозначенной в статье проблематики. Освещены планы строительства железных дорог в Российской империи.EN: The outstanding contribution to the development of national railway system made bу Pavlo Petrovych Mel"nykov ( 1804-1880), the founder of the national transport science, the project author and manager of the first Russian railway line Petersburg-Moscow, the first Minister of Communications of the Russian Empire, was found out based оn the analysis of the scientific literature. His original articles of the above-mentioned issue are analyzed. The plans in building railways in the Russian Empire are covered

History of Formation and Development of Mechanical and Construction Department of Kyiv Branch of Russian Technical Society (end of ХІХ- Beg. ХХ Centuries)

Довганюк, С. С. Історія становлення та розвитку механіко-будівельного відділу Київського відділення Російського технічного товариства (кінець ХІХ - поч. ХХ століть) / С. С. Довганюк // Наук. пр. історичного факультету Запорізького нац. ун-ту : зб. — Запоріжжя, 2015. — Вип. 44, т. 2. — С. 231— 236.UK: У статті на основі протоколів засідань і звітів Київського відділення Російського технічного товариства розглянуто період становлення та розвитку Механіко-будівельного відділу. Особлива увага приділена часу його відкриття. Проаналізовано діяльність персонального складу Механікобудівельного відділу КВ РТТ за період 1888-1911 рр. Акцентовано актуальність розвитку механікобудівельних напрямів на залізничному транспорті.RU: В статье на основе протоколов заседаний и отчетов Киевского отделения Русского технического общества рассмотрен период становления и развития Механико -строительного отдела. Особенное внимание уделено моменту его открытия. Проанализирована деятельность персонального состава Механико-строительного отдела КО РТО за период 1888-1911 годы. Акцентировано внимание актуальности развития механико-строительных направлений на железнодорожном транспорте.EN: The period of formation аnd development of Месhаnical аnd Construction Department is considered оn the basis of reports аnd minutes of meetings of the Kyiv branch of Russian Тесhnical Society. Particular attention was paid to the tiіme of its opening. The activity of the Месhаnіcal аnd Construction Department staff HF PTT for the period 1888-1911 years was analysed. The attention was focused оn the relevance of тесhаnics аnd construction trends іn the rail transport

Академік В. Н. Образцов: внесок в розвиток залізничного транспорту

Довганюк, С. С. Академик В. Н. Образцов: вклад в развитие железнодорожного транспорта / С. С. Довганюк // Российско-украинские связи в истории естествознания и техники : сб. — Москва, 2016. — Вып. 3. — С. 154—159.RU: В статье освещается вклад академика В. Н. Образцова в развитие железнодорожного транспорта. В тезисной форме перечисляются его научные успехи, он показан выдающимся организатором и пропагандистом железнодорожной науки, основоположником научного проектирования железнодорожных станций и узлов, автором теории единственного технологического процесса работы железных дорог общего пользования и промышленных предприятий, комплексного развития и комбинированного использования всех видов транспорта, настоящим научным лидером и как следствие основателем научно-технической школы.UK: У статті висвітлюється внесок академіка В. Н. Образцова в розвиток залізничного транспорту. У тезисной формі перераховуються його наукові успіхи, він показаний видатним організатором і пропагандистом залізничної науки, основоположником наукового проектування залізничних станцій і вузлів, автором теорії єдиного технологічного процесу роботи залізниць загального користування та промислових підприємств, комплексного розвитку та комбінованого використання всіх видів транспорту, справжнім науковим лідером і як наслідок засновником науково-технічної школи

ВИЗНАЧЕННЯ ПОГЛИНАННЯ ЕНЕРГІЇ ГАСИТЕЛЕМ КОЛИВАНЬ ВАНТАЖНОГО ВАГОНА В АВАРІЙНОМУ РЕЖИМІ РУХУ

Purpose. The purpose of this work is to determine the energy losses in the shock absorber of the freight car whose wheel-set moves in the derailed state on the track panel depending on the axle load and structural parameters of spring suspension. Methodology. On the basis of spring suspension construction analysis and operating principle of the friction shock absorber of the freight car bogie the authors provide the method for determining the energy absorbed by it. The calculations take the maximum values of the absorber elements displacement and the regulatory values of spring suspension parameters. Findings. The authors obtained the calculated formula for determining the energy absorbed by shock absorber for regulation-set mounting schemes of elastic bogie elements depending on the axial load. The mentioned curves are parabolic. Originality. The work examines the crash mode of the wheel-set movement on the track panels after its derailment. It is shown that the energy dissipation in the shock absorbers is the reason for increase in resistance to rolling stock movement. The formulas for calculating the amount of energy dissipated in the shock absorber with a maximum displacement of its elements are derived. This energy depends on the axle load and structural parameters of spring suspension. Practical value. The proposed method allows setting the value of the additional resistance to motion that occurs in crash mode which makes it possible to increase the accuracy of traction calculations.Цель. Работа направлена на определение потерь энергии в гасителях колебаний грузового вагона, колесная пара которого движется в состоянии схода по рельсошпальной решетке в зависимости от осевой нагрузки и конструкционных параметров рессорного подвешивания. Методика. На основании анализа конструкции рессорного подвешивания и принципа работы фрикционного гасителя колебаний тележки грузового вагона предложен способ определения поглощаемой им энергии. В расчетах приняты максимальные значения перемещений элементов гасителя и нормативные значения параметров рессорного подвешивания. Результаты. Авторами получены расчетные формулы определения поглощаемой гасителем колебаний энергии для предусмотренных нормативными документами схем монтажа упругих элементов тележки в зависимости от осевой нагрузки. Указанные зависимости являются параболическими. Научная новизна. Рассмотрен аварийный режим движения колесной пары по рельсошпальной решетке после схода ее с рельс. Показано, что рассеивание энергии в гасителях колебаний является причиной увеличения сопротивления движению подвижного состава. Получены формулы для расчета величины энергии, рассеиваемой в гасителе колебаний при максимальном перемещении его элементов, Указанная энергия зависит от осевой нагрузки и конструктивных параметров рессорного подвешивания. Практическая значимость. Предложенный метод позволит установить значение дополнительного сопротивления движению, возникающего в аварийном режиме, что даст возможность повысить точность тяговых расчетов.Мета. Робота спрямована на визначення втрати енергії гасителями коливань вантажного вагона, колісна пара якого рухається у стані сходу рейко-шпальною решіткою, у залежності від осьового навантаження та конструктивних параметрів ресорного підвішування. Методика. На основі аналізу конструкції ресорного підвішування та принципу роботи фрикційного гасителя коливань візка вантажного вагона запропоновано спосіб визначення енергії, що ним поглинається. У розрахунках приймались максимальні значення переміщень елементів гасителя та нормативні значення параметрів ресорного підвішування. Результати. Отримані розрахункові формули визначення енергії, що поглинається гасителем коливань, для передбачених нормативними документами схем монтажу пружних елементів візка у залежності від осьового навантаження. Вказані залежності є параболічними. Наукова новизна. Авторами розглянуто аварійний режим руху колісної пари рейко-шпальною решіткою після сходу її з рейок. Показано, що розсіювання енергії гасителем коливань є причиною збільшення опору руху рухомого складу. Отримано формули для розрахунку величини енергії, яка розсіюється гасителем коливань при максимальному переміщені його елементів і залежить від осьового навантаження та конструктивних параметрів ресорного підвішування. Практична значимість. Запропонований метод дозволить встановити величину додаткового опору руху, який виникає у аварійному режимі, що дасть змогу підвищити точність тягових розрахунків

DETERMINATION OF ENERGY LOSSES BY SHOCK ABSORBER IN A FREIGHT CAR AT CRASH MODE

Purpose. The purpose of this work is to determine the energy losses in the shock absorber of the freight car whose wheel-set moves in the derailed state on the track panel depending on the axle load and structural parameters of spring suspension. Methodology. On the basis of spring suspension construction analysis and operating principle of the friction shock absorber of the freight car bogie the authors provide the method for determining the energy absorbed by it. The calculations take the maximum values of the absorber elements displacement and the regulatory values of spring suspension parameters. Findings. The authors obtained the calculated formula for determining the energy absorbed by shock absorber for regulation-set mounting schemes of elastic bogie elements depending on the axial load. The mentioned curves are parabolic. Originality. The work examines the crash mode of the wheel-set movement on the track panels after its derailment. It is shown that the energy dissipation in the shock absorbers is the reason for increase in resistance to rolling stock movement. The formulas for calculating the amount of energy dissipated in the shock absorber with a maximum displacement of its elements are derived. This energy depends on the axle load and structural parameters of spring suspension. Practical value. The proposed method allows setting the value of the additional resistance to motion that occurs in crash mode which makes it possible to increase the accuracy of traction calculations