VEHICLE SI ENGINE WITH MPI OF LIQUID STATE LPG

The first part of the article reviews the possible methods for LPG and air mixture forming (injection of gaseous or liquid state LPG) and their influence on the operating properties of an SI engine. The next chapter explains the processes that take place when liquid state LPG is injected into the air flow of an internal combustion engine intake manifold. A simplified calculation is used to show that the injection of liquid state LPG is associated with extreme low temperature of the LPG injected into intake manifold and with ice formation on the outlet nozzle. The article sets out the design of an end part injector (EPI) for liquid state LPG that reduces the risk of icing of the outlet nozzle. The results of experimental research indicate very good operational properties for a vehicle SI engine with the combustion mixture formed by the injection of liquid state LPG into the engine intake manifold. The calculation results are confirmed by recording plots of LPG pressure inside the end part of injector (EPI) and the temperature on the outlet nozzle (ON) of the LPG injector. Visual inspection of injection of liquid state LPG into the intake manifold clearly supports the performed measurements. The conclusions summarize the knowledge gained from the laboratory investigation of liquid state LPG injection into an engine intake manifold. V úvodní části článku jsou připomenuty možné způsoby tvoření směsi LPG se vzduchem (vstřikování LPG v plynném nebo kapalném stavu) a jejich vliv na provozní vlastnosti zážehového motoru. Další kapitola vysvětluje děje, které působí na průběh vstřikování LPG v kapalném stavu do nasávaného vzduchu v sacím potrubí motoru. Pomocí zjednodušeného výpočtového modelu je ukázáno, že vstřikování LPG v kapalném stavu je principiálně spojeno s extrémně nízkými teplotami LPG na výtoku ze vstřikovací trysky a s rizikem tvoření námrazy na výtokové trysce a příp. i v sacím potrubí. V článku je ukázána konstrukční úprava koncové části vstřikovače LPG s potlačeným rizikem pro tvoření námrazy. Výsledky experimentálního výzkumu na zkušebním zážehovém motoru s tvořením směsi vstřikováním LPG v kapalném stavu ukazují velmi kvalitní vlastnosti motoru. Měření průběhu tlaku LPG v koncové části vstřikovače a měření teplot na výtokové trysce potvrzují výsledky provedených výpočtů. Měření na zkušebním motoru doplňují vizualizace vstřikování LPG do sacího potrubí. V závěru článku je souhrn poznatků z výzkumu tvoření směsi vstřikováním LPG v kapalném stavu do sacího potrubí motoru

Ignition Iniciation of Mixture by Spark Plug

Disertační práce se zabývá problematikou iniciace zážehu směsi zapalovací svíčkou u zážehových spalovacích motorů. Pozornost je věnována popisu problematiky počátečních podmínek ve válci zážehového motoru v okamžiku před přeskokem jiskry mezi elektrodami zapalovací svíčky. Podstatná část práce je následně věnována experimentálnímu výzkumu a měření na vozidlovém zážehovém motoru s využitím dostupné (a v práci popsané) techniky, kterými disponují laboratoře Katedry vozidel a motorů na TUL. Cílem disertační práce je výzkum průběhu spalování palivovzdušné směsi v zážehovém motoru.The dissertation deals with the ignition spark ignition ignition spark ignition engines. Attention is paid to the description of the initial conditions in the engine of the spark-ignition engine at the moment before the spark overflow between the spark plug electrodes. A substantial part of the work is then devoted to experimental research and measurement on a vehicle petrol engine using the available (and in the work described) technique, which the laboratories of the Department of Vehicles and Engines have at TUL.The aim of the dissertation is to investigate the course of combustion of the prepared fuel-air mixture in the spark-ignition engine

Industrial engine operated by vegetable oil

katedra: KVM; přílohy: 1 CD, 7 výkresů; rozsah: 75The thesis deals with the general area of a combustion engine operated by an electrical generator utilizing vegetable oil as a fuel. The attention is paid to fuel accessories and their configuration. Next there are described possible alternatives of fuel accessories for one-fuel system operation, followed by the application on the Zetor 1505 engine. The aim of the thesis is to create a functional model of a one-fuel engine operated by vegetable oil in such a way that it will be possible to start up the engine with respect to physical properties of vegetable oils. The thesis also examines the influence on produced emissions. The results will be used in the continuous research within the programme of ?Josef Božek Research Centre of Engine and Automotive Engineering?.Diplomová práce se zabývá obecnou problematikou vznětového motoru pro pohon elektrického generátoru s využitím rostlinného oleje jako paliva. Pozornost je věnována palivovému příslušenství a jeho uspořádání. Dále jsou popsány možnosti volby palivového příslušenství pro provoz motoru na jednopalivový systém a následně je takové uspořádání aplikováno na motoru Zetor 1505. Cílem této práce je vytvoření funkčního vzorku jednopalivového motoru pro provoz na rostlinný olej tak, aby bylo umožněno spouštění motoru s přihlédnutím k fyzikálním vlastnostem rostlinných olejů. Dále je zkoumán vliv na produkované emise. Výsledky této práce jsou určeny pro pokračující výzkum v rámci programu Výzkumného centra spalovacích motorů a automobilů Josefa Božka

Spark Plug with Integrated Chamber

Spark plug with integrated chamber increases the quality of ignition of homogenous mixture in the engine cylinder. Very small amount of burning mixture bursts (outflows) from chamber (so-called flame jet ignition) which heads into faster initial phase of burning. From view of cycle to cycle variations the procedure of consequent burning is more stable. Spark plug’s case with integrated chamber is exposed by higher thermal stress than classis spark plug. This fact has to be respected during design of spark plug with integrated chamber. This article shows the how configuration of the lower part of spark plug with integrated chamber can change the type of spark and how flame-jet ignition will affect parameters of burning mixture during operating cycle

HEAT STRESS ON THE SPARK PLUG

The spark plug with integrated chamber increases the quality of ignition of the homogeneous mixture in the engine cylinder. The discharge of a very small amount of a burning mixture from the chamber (the so-called chamber ignition) leads to a faster development of the initial burning phase, and the subsequent burning of the mixture in the cylinder is then more stable in terms of inter-cycle variability. However, the spark plug housing with the integrated chamber is exposed to a higher thermal load compared to a conventional spark plug, and this must therefore be respected when constructing a spark plug with an integrated chamber. The paper shows the impact of the design of the spark plug with the integrated chamber on the temperature at the bottom of the cellular spark plug housing