Analysis of the Logistics of Home Delivery of Food and Household Goods. Implementation in Consum in the Valencia Area. Proposals for Improvement

[EN] The problem of urban distribution in large cities, particularly the home delivery of goods, does not have a simple solution, given that it involves a range of different factors and parties with different interests. The purpose of this article is to analyze the main characteristics of this service, which has been studied very little in urban logistics, with a view to proposing measures which will guarantee its sustainability economically, socially and environmentally. The analysis is applied to the company Consum, which will be studied in major detail and will then be followed by 29 actions (for this case of study). (C) 2016 The Authors. Published by Elsevier B.V.Arroyo-López, MR.; Colomer Ferrandiz, JV. (2016). Analysis of the Logistics of Home Delivery of Food and Household Goods. Implementation in Consum in the Valencia Area. Proposals for Improvement. Transportation Research Procedia. 18:189-196. doi:10.1016/j.trpro.2016.12.026S1891961

Proyecto Dorothy: creación y puesta en marcha del "Clúster Logística Urbana de la Comunitat Valenciana

[ES] En julio de 2013 comenzó el proyecto DOROTHY “Development Of RegiOnal clusTers for researcH and implementation environmental friendlY urban logistics" (www.clusterdorothy.com), que forma parte del 7th Framework Programme of the EU. Dicho proyecto está centrado en la logística urbana. Su fecha de finalización, 30 de Junio de 2016, coincide prácticamente con la celebración del Congreso de Ingeniería de Transporte CIT 2016. Uno de los objetivos principales del Proyecto Dorothy es la creación de clusters, a nivel regional que aborden temas relacionados con la logística urbana. Uno de estos clústers se ha desarrollado en la Región de Valencia. La creación de un clúster en logística urbana, y su puesta en marcha, sin disponer de fondos económicos para su dinamización inicial, es un proceso complejo que requiere abordar diversos pasos con continuidad y llevar a cabo distintas gestiones. Al menos este ha sido el caso de la creación del clúster de la Región de Valencia. Entendemos que explicar este proceso con cierto detalle puede resultar de interés para futuras creaciones de asociaciones o clústers relacionados con la logística urbana o con el transporte en sus diversos aspectos. La presente ponencia recoge las distintas acciones que han sido necesarias para la creación del clúster, así como las primeras actuaciones del mismo que ponen de manifiesto el dinamismo inicial de esta iniciativa.Colomer Font, O.; Colomer Ferrandiz, JV.; Fiore, M. (2016). Proyecto Dorothy: creación y puesta en marcha del "Clúster Logística Urbana de la Comunitat Valenciana. En XII Congreso de ingeniería del transporte. 7, 8 y 9 de Junio, Valencia (España). Editorial Universitat Politècnica de València. 801-819. https://doi.org/10.4995/CIT2016.2016.4265OCS80181

Assessing CO2 emissions of electric vehicles for e-sharing and home care. Two cases developed at Valencian region

[EN] Assessing the environmental impact of transport has been an issue over the last decade. The general framework is established and the followings factors must be considered to obtain results as accurate as possible. Among others (a) the study should considered the entire life cycle if possible: building & materials, usage phase and waste treatment and (b) usage phase assessment must be developed under real conditions in addition to lab tests. When the object of study is urban private transport, some extra lines can be taken into account considering the high impact that environmental initiatives makes in society. The information that local authorities and community receives about the initiative is as relevant as the environmental benefits obtain of the implementation of the project. In this paper, we present the methodology developed to assess CO2 emissions of electric vehicles intendent to car-sharing and home care; two projects developed at Valencian region. We deepen in the relevance and type of information obtain and manage for both studies with a life cycle vision. As a result of usage phase assessment, field test proves to be revealing giving a more realistic vision of the benefits of the project. Theoretical assessments were useful to consider the implementation of a certain project and the necessary support complementing the entity of the study. Resources needed to develop field test might skew results by biasing the study. Attention need to be paid in order to manage resources to set up field tests and avoid setting up field tests due to available resources. Bibliographic studies have shown building, materials and waste treatment depends on available data. Life cycle assessment seems to be the most adequate tool to obtain accurate results although the cost of the assessment is high and might not show significant differences between cars of similar characteristics.Authors would like to thank MOVUS S.L, Juan Sans Hospital of Alcoy, Sagunto Town Council and Univeristat Politècnica de València for their participation and trust in this project.Lo Iacono Ferreira, V.; Torregrosa López, J.; Colomer Ferrandiz, JV. (2016). Assessing CO2 emissions of electric vehicles for e-sharing and home care. Two cases developed at Valencian region. En XII Congreso de ingeniería del transporte. 7, 8 y 9 de Junio, Valencia (España). Editorial Universitat Politècnica de València. 1939-1946. https://doi.org/10.4995/CIT2016.2016.3430OCS1939194

La utilización de flota de vehículos eléctricos para la Unidad de Hospitalización Domiciliara del Hospital de Alcoy

[ES] La utilización del automóvil eléctrico frente al convencional o térmico presenta indudables ventajas desde el punto de vista ambiental. Sin embargo, estas ventajas se ven muy limitadas por los problemas de autonomía que a día de hoy aún sigue presentado el coche eléctrico. Determinadas actividades en flotas de empresas o entidades pueden adaptarse muy bien a la utilización del vehículo eléctrico. Basta pensar que, por ejemplo, en diversos municipios los coches que utilizan para servicios diversos realizan recorridos inferiores a los cien km diarios. Estos recorridos, se llevan a cabo en horarios de mañana o tarde únicamente, y los vehículos se estacionan en lugares fijos (garajes, sitios reservados en el viario, locales, etc... por lo que la recarga puede realizarse por la tarde o, en su caso, por la noche. Uno de los casos de mayor interés para utilizar flotas de coches eminentemente eléctricos son las unidades de hospitalización domiciliaria (UHD) de los hospitales. Estas unidades atienden a pacientes que por diversas circunstancias reciben su tratamiento, con características hospitalarias, en sus domicilios. El hospital de Alcoy está siendo pionero en la puesta en marcha y utilización de vehículos eléctricos para el desplazamiento del personal sanitario de la UHD ya que desde Julio de 2014, y mediante un procedimiento de contratación, utiliza este tipo de vehículos para el servicio. La prestación se realiza a través de una empresa privada seleccionada mediante concurso. La empresa que presta el servicio -MOVUS SL- encargó a la Universitat Politècnica de València la realización de un estudio que validase esta actuación. Dicha validación se realizó atendiendo a la sostenibilidad en su triple faceta: económica, ambiental y social. Los resultados principales de los trabajos que se llevaron a cabo se recogen en la presente ponencia.Colomer Ferrandiz, JV.; Saiz Gabaldón, MA.; Colomer Font, O. (2016). La utilización de flota de vehículos eléctricos para la Unidad de Hospitalización Domiciliara del Hospital de Alcoy. En XII Congreso de ingeniería del transporte. 7, 8 y 9 de Junio, Valencia (España). Editorial Universitat Politècnica de València. 1955-1964. https://doi.org/10.4995/CIT2016.2016.4260OCS1955196

Análisis de la logística del reparto a domicilio de la compra de alimentación y hogar. Aplicación a Consum en el área de Valencia. Propuestas para su mejora

[ES] El problema de la distribución urbana en las grandes ciudades y en particular, el reparto de mercancías a domicilio, no tiene una solución simple, ya que confluyen múltiples factores y diversos actores con intereses diferentes. El objetivo de este artículo es analizar las principales características de este servicio, muy poco estudiado dentro de la logística urbana, con el fin de proponer medidas de actuación, que garanticen la sostenibilidad desde los puntos de vista económico, social y ambiental. El análisis se aplica a la empresa Consum, que se estudia con mayor detalle y para finalizar se proponen 29 medidas de actuación para este caso prácticoArroyo López, MR.; Colomer Ferrandiz, JV. (2016). Análisis de la logística del reparto a domicilio de la compra de alimentación y hogar. Aplicación a Consum en el área de Valencia. Propuestas para su mejora. En XII Congreso de ingeniería del transporte. 7, 8 y 9 de Junio, Valencia (España). Editorial Universitat Politècnica de València. 788-799. https://doi.org/10.4995/CIT2016.2016.3541OCS78879

Restructuring of Public Transport Service of Alcoy

Alcoy has a population of 60.000 inhabitants and is located in Valencia, on the north of the province of Alicante. Alcoy has been provided with an urban public bus transport service since 50 years ago. As a result of the current economic downturn, the Municipality of the city applied to the Polytechnic University of Valencia for a study to restructuring the public transport service to allow less municipal subsidies, ensuring quality from two points of view - coverage and frequency. The aim of this study was to provide the government team of detailed information about public transport service of Alcoy from several points of view; functional, economic, social, spatial coverage and other aspects, making easier the decision-making of the municipal government team, to achieve a public transport service more functional and socially appropriate and economically viable. The study consists of several phases. In the first phase, "Diagnosis of the current situation," the methodology used consisted, first of all, in assembling available information from recent years, on this basis, the UPV planning team made a study of the characteristics of the existing offer and demand, making more than 3.800 gauging and 700 surveys. The second phase consisted in meetings with neighborhood associations and the municipality to define objectives and make proposals to the government team. The third phase consisted in making a deep analysis of the proposals, according to the criteria considered and allowing an operation of the service approachable from a financial point of view. The paper presented details the work carried out as well as the proposed solutions and its impact on demand and municipal subsidies. As evidenced by the restructuring proposed that it is possible to achieve savings greater than the 30 % in the municipal contribution with a demand damage lower than 10%San Nicolás-Comendador, D.; Colomer Font, O.; Fiore ., MF.; Colomer Ferrandiz, JV. (2014). Restructuring of Public Transport Service of Alcoy. Procedia - Social and Behavioral Sciences. 160:410-419. doi:10.1016/j.sbspro.2014.12.153S41041916

Plan de transporte para la Universidad Politécnica de Valencia

Este Plan de Transporte se elabora en el marco del sistema de gestión ambiental de la UPV, como desarrollo de uno de los objetivos planteados en el Plan Ambiental 2009El documento presenta un diagnóstico de la situación de la Universidad Politécnica de Valencia respecto a la movilidad para luego proponer una serie de actuaciones que permitan mejorar la forma en la que empleados y estudiantes se trasladan desde y hasta la UPV.Torres Martínez, AJ.; Colomer Ferrandiz, JV.; Gallego Pérez, MR.; Pino Hernandez, EM.; Ruiz Sánchez, T.; Fiore ., MF. (2010). Plan de transporte para la Universidad Politécnica de Valencia. http://hdl.handle.net/10251/7301