A New Approach to Low Temperature Embedding: Quick Freezing, Freeze-Drying and Direct Infiltration in Lowicryl K4M

Lowicryl resins are most commonly used for low temperature embedding by progressively lowering the temperature during dehydration. Freeze-substitution has also been successfully used with Lowicryl, but both of these techniques generally rely on chemical fixation and prolonged incubations in organic solvents. Freeze-drying may be combined with embedding in Lowicryl K4M. This technique eliminates all chemical fixation and exposure to organic solvents since the samples are quick-frozen, dried in vacuo and directly infiltrated in pure Lowicryl resin. If a primary aldehyde fixation is desired, freeze-drying may be used as an alternative to dehydration with organic solvents. These new approaches may be of significance for histochemistry and immunohistochemistry

Reestruturação produtiva na agroindústria paulista e a luta dos trabalhadores rurais assalariados

O objetivo deste artigo é contribuir para a análise do processo de mudanças que vem ocorrendo na agroindústria paulista, a partir dos anos 90, e como ele se reflete na luta do movimento sindical dos trabalhadores rurais. A globalização, a introdução de políticas neoliberais no Brasil e a crise do programa do álcool estão levando as agroindústrias a implementarem uma reestruturação no seu sistema de produção, cujas conseqüências colocam novos desafios para a luta dos trabalhadores

Political changes in the Amazonia: the PT and the municipal administrations

Os objetivos deste texto são examinar os processos que permitiram o surgimentoe o crescimento do Partido dos Trabalhadores em um ambientepredominantemente rural, como é o caso do Estado de Rondônia, e levantaralgumas questões surgidas a partir da análise da experiência deste partido emadministrações municipais naquela região. Espera-se estar contribuindo paratornar conhecida uma das facetas da vida social brasileira.Neste artigo pretendo abordar, inicialmente, o processoThe objectives of this article is twofold: a) to examine theprocesses that permitted the appearance and the growth of theLabor Party in a predominantly rural environment, as it the case ofthe State of Rondonia; b) to raise some questions that emergedfrom the analysis of the experience of this party in the municipaladministrations in that region. It is expected that an important facetof the Brazilian political life may be known

Quantification of the impact by implementing intermittent bus lanes for overtaking and transit signal priority with tha application of interventions in bus operation.

O sistema de ônibus é atualmente o modo de transporte mais utilizado pela população, mesmo nas cidades que possuem um sistema de transporte sobre trilhos devidamente estruturado. Porém, não se pode afirmar que a percepção da população quanto à qualidade do sistema seja boa, por conta dos frequentes atrasos e imprevisibilidade dos tempos de viagens. Existe uma cultura que dá preferência aos veículos particulares, o que leva ao esgotamento da capacidade do sistema viário. Os governos municipais vêm tomando medidas como a implantação de corredores e faixas exclusivas de ônibus. Entretanto, essas medidas não têm proporcionado um nível de melhoria de desempenho que mude significativamente a percepção dos usuários. Assim, buscar meios adicionais que ajudem a aumentar a qualidade do sistema ônibus tem sido uma questão de pesquisa relevante nas últimas décadas. O objetivo desta dissertação é propor um método sistemático para avaliar o impacto das intervenções operacionais, em termos quantitativos de aumento do desempenho do sistema de transporte coletivo em corredores de ônibus. Esta pesquisa focou nas seguintes intervenções: 1) faixas intermitentes (IBL); 2) priorização semafórica (TSP); 3) Skip-stop; e 4) Meia-Viagem. As duas primeiras se referem à intervenção na infraestrutura viária e as duas últimas são intervenções operacionais na frota. Buscou-se compreender melhor o comportamento do sistema quando os diferentes tipos de intervenções são aplicados, isoladamente ou de forma combinada. Os estudos foram realizados a partir de dados de velocidades dos ônibus, ciclos semafóricos e condições de operação do corredor de ônibus Santo Amaro Nove de Julho, em São Paulo, obtidos junto à Companhia de Engenharia de Tráfego (CET-São Paulo) e São Paulo Transporte (SPTrans). Os ganhos das intervenções foram quantificados por meio de simulação computacional, utilizando o micro simulador de tráfego VISSIM. Os experimentos realizados mostraram que as diferentes estratégias de intervenções podem alcançar reduções significativas de tempos de viagem dos ônibus da ordem de 10% a 20%, dependendo das intensidades das priorizações e da combinação de intervenções aplicadas. O presente estudo pode ser utilizado pelo gestor público para avaliar e planejar a aplicação de intervenções mais apropriadas para as condições de trânsito e de transporte de sua cidade.The bus system is currently the most used mode of transport, even in cities with an adequately structured rail system. However, it cannot be said that the population\'s perception of the system\'s quality is good due to the frequent delays and unpredictability of travel times. Culture gives preference to private vehicles, which leads to the exhaustion of the road system\'s capacity. Municipal governments have been taking measures such as implementing bus corridor and exclusive lanes. However, these measures have not provided a level of performance improvement that significantly changes users\' perceptions. Thus, looking for additional ways to help increase the quality of the bus system has been a relevant research question in recent decades. This dissertation aims to propose a systematic method to evaluate the impact of operational interventions, in quantitative terms, to increase the performance of the public transport system in bus corridors. This research focused on the following interventions: 1) intermittent bus lanes (IBL); 2) traffic sign prioritization (TSP); 3) Skip-stop, and 4) half-trip. The first two refer to intervention in the infrastructure, and the last two are operational interventions in the fleet. We sought to understand the system\'s behavior better when different types of interventions are applied, solo or in combination. The studies were carried out using data on bus speeds, traffic lights, and operating conditions in the Santo Amaro Nove de Julho bus corridor in São Paulo, obtained from the Traffic Engineering Company (CET-São Paulo) and São Paulo Transport (SPTrans). The gains from the interventions were quantified through computer simulation using a VISSIM traffic micro simulator. The experiments showed that different intervention strategies could achieve significant reductions in buses travel times from 10% to 20%, depending on the intensities of the prioritizations and the combination of applied interventions. The public administrator can use the present study to assess and plan the most appropriate interventions for the traffic and transport conditions in their city