Análise comparativa entre método tradicional x método sustentável de construção de um centro comunitário no Bairro Quarta Linha, Criciúma/SC

Trabalho de Conclusão de Curso, apresentado para obtenção do grau de Bacharel, no Curso de Engenharia Ambiental da Universidade do Extremo Sul Catarinense, UNESC.O desenvolvimento sustentável é condição essencial para que futuras gerações desfrutem de recursos naturais tanto quanto a presente geração. A construção civil é um dos setores que mais geram impactos ambientais. Geração de resíduos e consumo de água são os mais significativos. Encontrar soluções sustentáveis para aplicar no setor é de extrema importância e traz benefícios não somente ao meio ambiente, mas também aos futuros ocupantes da edificação. O Trabalho de Conclusão de Curso foi desenvolvido a partir de uma construção de um Centro Comunitário no bairro Quarta Linha, na cidade de Criciúma/SC. Tem como objetivo geral a análise comparativa de métodos e materiais utilizados na Construção Convencional versus Construção Sustentável. Para o alcance desse foram elencados os objetivos específicos: a) Eleição de uma obra social que a prefeitura de Criciúma tenha aprovado o projeto feito com base em Construção Convencional e fazer um comparativo de materiais, métodos, custos e mão-de-obra para a mesma obra se realizada com base em princípios de Construção Sustentável; b) Identificação e descrição de materiais e soluções tecnológicas para utilizar em uma Construção Sustentável; c) Analise, segundo o checklist utilizado pela certificação LEED, e estimativa do total de pontuação do projeto de Construção Sustentável. No estudo de caso foram propostas alternativas sustentáveis para substituir as tradicionais em todos os itens da obra: método construtivo, cobertura, revestimento, pavimentação interna, esquadrias, instalações elétricas, instalações hidrossanitárias, drenagem, pintura e pavimentação externa. Para substituição do método construtivo, foram propostas duas alternativas: Steel Frame e Painéis Monoforte. O que apresentou mais vantagens foram os Painéis Monoforte devido ao custo inferior. A cobertura será revestida na face sul por telhas metálicas gravilhadas e na face norte por telhado verde. Foram adicionadas janelas e aumentado o diâmetro das mesmas para melhor circulação do ar. As lâmpadas em led substituíram as fluorescentes. Foi proposta a instalação de 3 ares condicionados inverter e 2 renovadores de ar. Os vasos sanitários adotados no projeto sustentável foram do tipo com caixa acoplada e as torneiras temporizadas foram a alternativa para substituição das torneiras de giro. Foi proposto a captação da água da chuva para uso na irrigação e lavagem de calçadas. A tinta acrílica utilizada na pintura do projeto tradicional deu espaço para a tinta ecológica. A pavimentação externa foi planejada para que ocorra uma melhor infiltração da água no solo, para isso, utilizou-se de pavers vazados, manta geotêxtil e brita. Resumiu-se e comparou-se os custos através da montagem de uma tabela. Conclui-se que o método sustentável foi o que saiu mais em conta, com diferença de R$ 72.532,84 reais ou 15,9%. Os itens referentes ao método construtivo e pavimentação externa foram os valores mais expressivos na diminuição do orçamento. Foi realizada a estimativa de pontuação da certificação LEED que a obra atingiria, se fosse construída segundo métodos sustentáveis. Concluiu-se que a mesma poderia receber o Selo Prata, com 51 pontos alcançados. Foi concluído ainda, que os métodos sustentáveis não são postos em prática por desconhecimento da população, fornecedores, engenheiros civis e arquitetos, concomitantemente

MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL PARA O MUNICÍPIO DE CRICIÚMA: ANÁLISE DE VIABILIDADE LOCACIONAL PARA IMPLANTAÇÃO DE UMA VIA CICLÁVEL

A mobilidade urbana no município de Criciúma vem sendo afetada pelo aumento no número de veículos que circulam por suas ruas e os altos custos de transporte público. Com intuito de propor alternativas de melhorias, o presente trabalho aborda a mobilidade urbana sustentável, na qual privilegia as caminhadas, os meios não motorizados e públicos como medidas de diminuição do tráfego de veículos motorizados e mitigação dos impactos socioambientais. Através dos softwares ArcGis e AutoCad procedeu-se a avaliação da viabilidade locacional e as condições de declividade e infraestruturas urbanas para escolha do tipo da via ciclável, que são entendidas como ciclovias ou ciclofaixas. Os resultados demonstraram que a Avenida Centenário apresenta condições para compor uma ciclovia segregada do tráfico de veículos.Palavras-chave: Bicicleta. Ciclovia. Ciclofaixa. Transporte não motorizado

Resumos concluídos - Educação

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