Franco AMATO RI y Andrea COLI, Business History: Complexities and Comparisons, London, Routledge, 2011, 262 pp.

The present boo

La SEAT del desarrollo, 1948-1972

The experience of SEAT during 1948-72 constitutes a significant case of success in the adoption of strategic policies. The support to a ‘national champion’ located in a key industrial district, transformed Spain into an automobile net exporter. In addition, the long term cooperation with FIAT led to the reduction of royalties paid by SEAT and the creation of its R + D center. The alliance between FIAT and Banco Urquijo helped to balance public priorities with market rationality. Up to 1972 SEAT was one of the most profitable firms participated by the public holding INI and performed reasonably well in relation both to average Spanish industrial firms and European car producers. Nevertheless, in 1972 the Spanish government decided to reopen its market to Ford. This decision inaugurated a change of policies, which woud induce a tremendous crisis in the company of Barcelona. It would also erode the confidence of FIAT in the Spanish administration.La experiencia de SEAT durante 1948-72 constituye un caso significativo de éxito en la adopción de políticas estratégicas. El apoyo a un “campeón nacional” localizado en un distrito industrial clave, convirtió a España en exportadora neta de automóviles. Además, la cooperación con FIAT en el largo plazo también permitió la reducción del canon pagado por SEAT y la creación de su Centro Técnico. La alianza del binomio FIAT-Banco Urquijo sirvió para equilibrar las prioridades públicas con la racionalidad del mercado. Hasta 1972 SEAT fue uno de las empresas más rentables del INI y se comportó aceptablemente con respecto a la media de empresas industriales españolas y de constructores europeos de automóviles. En 1972 el gobierno español decidió reabrir el mercado español a Ford. Esta repentina decisión constituyó el primer paso hacia un cambio de políticas, que acabaría provocando una tremenda crisis en la compañía de Barcelona y erosionaría la confianza de FIAT en la administración española