Optimización de la flota de vehículos necesaria para la distribución capilar de productos perecederos en Zaragoza: análisis de los consumos y costes asociados

Entre las transformaciones del sistema agroalimentario destaca el desarrollo de la Gran Distribución minorista (GD), desde las grandes plataformas logísticas de la ciudad, las cuales son actores muy importantes del sistema de distribución de alimentos, hasta los pequeños comercios. En este proyecto se realiza un estudio de investigación acerca de la distribución capilar de productos perecederos, como son fruta, verduras y hortalizas, por fruterías en la ciudad de Zaragoza, desde la plataforma logística alimentaria de la capital (Mercazaragoza, en adelante MZ), con la optimización de la flota de vehículos necesaria mediante la resolución del problema VRPTW (Vehicle Routing Problem whith Time Window). En primer lugar se ha realizado un muestreo representativo y uniforme de fruterías por la ciudad de Zaragoza, asignándole una demanda diaria aproximada y una ventana temporal, según datos reales, para cada una de dichas fruterías. A continuación se han seleccionado tres tipos de vehículos comúnmente utilizados en el ámbito del transporte, se les ha unificado la carga con respecto a las dimensiones de cajas utilizadas en el ámbito de la distribución de fruta y se les ha asignado distintos tipos de vías a transitar por dentro de la ciudad, según las características de las mismas. Desde que comenzó la depresión entorno al año 2008, por diversos motivos, ha habido una proliferación de estos negocios, en torno a 100 establecimientos desde entonces y llegando a la actual cifra de unas 600 fruterías en la ciudad de Zaragoza, de las cuales, un elevado % de ellas, utiliza vehículo propio para desarrollar su negocio. Por este motivo, se ha decidido desarrollar este Proyecto Fin de Máster en adelante PFM, con el cual se va a modelizar un sistema de reparto para todas estas fruterías, con el fin de optimizar una flota de vehículos e intentar reducir el consumo energético, así como sus costes, principalmente los logísticos

Análisis de vibraciones en una prótesis de cadera no cementada

Cuando hay una caída o un accidente que hace que se produzca una fractura de alguno de los elementos de la cadera, se altera la biomecánica de la misma. Para volver a recuperarla se recurre a colocar una prótesis. Hoy en día hay dos grandes tipos de prótesis: cementadas y no cementadas. Las cementadas utilizan el cemento como elemento de unión entre prótesis y hueso, mientras que en las no cementadas el contacto entre hueso e implante es directo. Todas las prótesis presentan una durabilidad entorno a diez años, tras los cuales empiezan a aparecer problemas como aflojamiento de las interfaces, deterioro del cemento, tejido fibroso entre el hueso y el implante, etc. que pueden llevar al fallo de la fijación. Existen una serie de técnicas que pueden aportar información al respecto del aflojamiento de las prótesis, por ejemplo, un análisis mecánico de vibraciones. Por tanto, el objetivo de este proyecto es la simulación computacional mediante el método de los elementos finitos de esta técnica. El análisis mecánico de vibraciones se va a aplicar en una prótesis de cadera no-cementada de tipo Zweymüller