Enhancement of flow boiling heat transfer in microchannels by nano- and micro-surface treatments

This work investigates the flow boiling heat transfer in microchannels with the aim of developing compact cooling systems which can be adapted to miniaturized power components. Nano and micro-surface treatments were used as innovative techniques to improve the heat transfer performance as well as to delay the intermittent dryout. It was observed that the micro-structured surfaces show significant enhancements (up to 85%) in heat transfer compared to the smooth surfaces. Especially, using the highly-wetted structured surface, the intermittent dryout is improved

Countercurrent gas-liquid flow in plate-fin heat exchangers with plain and perforated fins,

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Refroidissement de plaques bipolaires – Résultats et analyse des essais de plaques à géométries complexes, Rapport technique DTS DR 2006 34.

Refroidissement de plaques bipolaires – Résultats et analyse des essais de plaques à géométries complexes, Rapport technique DTS DR 2006 34

A new geometry for PEMFC fuel cells cooling

International audienceUse of an embarked fuel cell, especially in a car, requires improving the cooling system efficiency. In such an application, one of the constraints is the low temperature (80 ◦ C) and the important heat power to dissipate. A solution is to extract the latent heat of a boiling fluid. Another solution is to use a single phase flow fluid for cooling the system. For these reasons, heat transfer coefficient and frictional pressure drop are experimentally investigated. Single phase flow and flow boiling configurations of HFE7100 are tested in a vertical mini-channels device. An innovative technology is proposed. This geometry well performs for single phase flow and has to be improved for two-phase flow

Flow boiling study in mini-channels

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Etude d'une géométrie innovante pour le refroidissement de plaques bipolaires

Le refroidissement d'une pile à combustible (PEM), utilisée comme source d'énergie électrique dans le domaine de la traction automobile, fait apparaître un certain nombre de contraintes. Une des contraintes fortes se trouve être le refroidissement du cœur de pile, notamment du fait que le niveau de température est faible (environ 80°C), mais aussi que la puissance thermique à évacuer est élevée. Cette étude s'intéresse à un refroidissement de la pile par l'évaporation interne d'un fluide ou par circulation d'un fluide monophasique. Le dispositif expérimental permet de vaporiser le fluide, le HFE7100, le long d'une plaque dont on souhaite mesurer les performances. Une technologie innovante de plaque présentant des bossages ou picots inversés est proposée. Ainsi, cette géométrie est très performante pour du refroidissement monophasique mais l'optimisation reste à faire en régime diphasique