Trafikkproblemene i Moss : en køteoretisk tilnærming til trafikkavviklingen for hovedvegsystemet mellom Kanalen og E6

Daglig opplever Moss at veinettet deres ikke strekker til i forhold til ankommende kjøretøy, et problem som blir forverret av en støtvis fergeankomst fra Bastø Fosen. I denne masteroppgaven har vi analysert trafikkflyten for hovedvegsystemet i Moss, i tillegg til å undersøke effekten av tiltak for å forbedre trafikkflyten. Problemstillingen vi har besvart er: «Hva er resultatet av en køteoretisk tilnærming til trafikkflyten i flaskehalsene mellom fergeleiet og E6?» Det har i den sammenheng blitt sett på to tiltak. Det ene er en økning av hovedveisystemets kapasitet, herunder en ekstra kjørefil i veinettet, og det andre er flytting av fergetrafikken fra hovedveistrekket. Tallenes tale er klare og sier at noe burde gjøres for å redusere køproblemene i Moss. Gjennom våre analyser har vi kommet frem til at begge tiltakene kan anbefales, da de har en positiv effekt på trafikkflyten. Av de to tiltakene var det en økning av kapasiteten som var mest effektiv. Moss is experiencing a daily struggle with their road network being inadequate in the handling of arriving vehicles, a problem that is exacerbated by an intermittent ferry arrival from Bastø Fosen. In this Master Thesis, we have analyzed the traffic flow for the main thoroughfare of Moss, in addition to examining the effect of different measures to improve the traffic flow. The research question we sought to answer was: “What is the result of a queue theoretical approach to the traffic flow in the bottlenecks between the ferry port and E6?” In that context, we have looked at two measures. The first being an expansion of the main thoroughfare’s capacity, meaning an extra driving lane in the road network, and the second being a relocation of the ferry traffic. The results are unambiguous in that something should be done to reduce the congestion problems in Moss. Through our analysis, we concluded that both measures could be recommended as they have a positive effect on the traffic flow. Between the two measures, an increase in the capacity was the most effective.M-Ø