Study of the Effects of Urban Morphology on Physical Activity

Universidad de Sevilla Un gran número de estudios, realizados principalmente en países anglosajones y del norte de Europa, han evaluado las posibles correlaciones existentes entre morfología urbana y la actividad física ligada a los desplazamientos (caminar y bicicleta). Los resultados de dichos estudios han puesto de manifiesto como las áreas urbanas de baja densidad, con usos de suelo segregados, escasez de servicios en proximidad, escasez de transporte público y espacios públicos de baja calidad reducen las probabilidades de desplazamientos relacionados con la actividad física (caminar y bicicleta) y aumentan la dependencia del vehículo privado. En este artículo se comprueba cómo estos resultados son coherentes con los obtenidos en un estudio realizado en un área de la Europa mediterránea concretamente en el municipio de Mairena del Aljarafe. Con ello es posible afirmar que en nuestro entorno existe también relación entre la morfología urbana, la actividad física y el uso de modos de transporte relacionados con la actividad física (caminar y bicicleta). Estos resultados deberían servir para que los planificadores y gestores territoriales y urbanísticos tomasen medidas encaminadas a evitar el aumento de áreas urbanas dispersas y el fomento de núcleos de centralidad. Estas medidas ayudarían a reducir la dependencia del vehículo privado y fomentarían los desplazamientos no motorizados, permitiendo mantener los tres pilares del desarrollo sostenible (ambiental, económico y social).A large number of studies, mainly conducted in Anglo-Saxon and northern European countries, have found correlations between urban morphology and transport-related physical activity (walking and cycling). From these studies it appears as urban areas of high density, with mixed-uses, lack of services, different transit options and highquality public spaces reduce automobile dependence and increase the opportunities for transport-related physical activity. This article explore the association between urban design variables and physical activity, showing as the results obtained in a European Mediterranean area (municipality of Mairena del Aljarafe) are consistent with the scientific literature. This makes it possible to affirm that in our environment there is also relationship between urban sprawl, physical activity and use of transportrelated physical activity (walking and cycling). These results should serve for urban and territorial planners and managers take measures aimed at preventing the progressive increase sprawl areas and promoting central areas. These measures will help reduce car dependence, increasing transport-related physical activity, and maintaining the three pillars of sustainable development (economic, social and environmental).Ministerio de Economía y Competitividad (España) CSO2014-59524-

Effects of Urban Expansion in the Choice of Commuting Modes by the Population of Metropolitan Areas

En la actualidad, la expansión urbana es uno de los mayores problemas que deben resolver las ciudades. El fenómeno de crecimiento urbanístico conlleva una transformación espacial que ha ido acompañada por efectos negativos como el uso extensivo del suelo, el uso excesivo de los medios de transporte motorizados, la contaminación medioambiental, el aumento de los costes de transporte o la segregación social. Se acentúan las distancias socio-espaciales y como consecuencia aumenta el uso del vehículo privado y los tiempos dedicados a los desplazamientos motorizados. Disminuye el paisaje rural y en su lugar aparece un paisaje monótono sin grandes valores arquitectónicos o paisajísticos. Este estudio tiene como objetivo analizar las causas y consecuencias de la elección de los modos de transporte para los desplazamientos pendulares en el área metropolitana de Sevilla. A través de un análisis descriptivo, se ha puesto de manifiesto como la población que reside en este espacio utiliza como primera y principal opción para desplazarse modos de transporte motorizados. A pesar de la existencia del metro, como infraestructura moderna de calidad y de gran capacidad, y varias líneas de autobuses, el porcentaje de población que utiliza transporte público en sus desplazamientos resulta bastante limitado.At present, urban expansion represents one of the major challenges that cities must resolve. The phenomenon of urban growth involves a spatial transformation that has been accompanied by negative effects such as extensive use of land, the excessive use of motorized means of transport, environmental impacts, increased costs or social segregation. Socio-spatial distances are accentuated and consequently increases the use of private vehicles and peoples spend more time in transportation. The rural landscape is placed by a monotonous landscape without great architectural values. The main objective of this study is to analyze the reasons and effects of urban expansion in the choice of the means of transport used by the population of the metropolitan area of Seville in their commuting. Through a descriptive analysis, it has been revealed as the population living in this space use motorized transport as the first and main option. Despite the existence of several bus lines and the construction of the subway as a public transport infrastructure of great capacity and quality, the percentage of population that uses public transport modes is quite limited.Ministerio de Economía y Competitividad de España CSO2014-59524-

Effects of Urban Expansion in the Choice of Commuting Modes by the Population of Metropolitan Areas

At present, urban expansion represents one of the major challenges that cities must resolve. The phenomenon of urban growth involves a spatial transformation that has been accompanied by negative effects such as extensive use of land, the excessive use of motorized means of transport, environmental impacts, increased costs or social segregation. Socio-spatial distances are accentuated and consequently increases the use of private vehicles and peoples spend more time in transportation. The rural landscape is placed by a monotonous landscape without great architectural values. The main objective of this study is to analyze the reasons and effects of urban expansion in the choice of the means of transport used by the population of the metropolitan area of Seville in their commuting. Through a descriptive analysis, it has been revealed as the population living in this space use motorized transport as the first and main option. Despite the existence of several bus lines and the construction of the subway as a public transport infrastructure of great capacity and quality, the percentage of population that uses public transport modes is quite limite

Relaciones entre dispersión urbana, actividad física y sobrepeso / obesidad de la población. Estudio empírico de Mairena del Aljarafe (Sevilla)

Debido a los procesos de expansión urbana acaecidos en las últimas décadas en la Europa mediterránea, la morfología urbana de sus ciudades ha experimentado importantes transformaciones, convirtiéndose en un tema central, en especial, en lo referente a la planificación territorial sostenible. Dichas mutaciones, derivadas del fenómeno de la expansión urbana, han ido acompañadas de la aparición de áreas dispersas, del incremento de los niveles de motorización y del consiguiente aumento de los flujos de movilidad. Tradicionalmente, el diseño urbano que ha primado en España ha sido el de la ciudad compacta. Sin embargo, en las últimas décadas se ha producido una transformación hacía un modelo de ciudad más discontinuo, disperso y fragmentado. Al igual que en el resto de Europa, el fenómeno de expansión urbana en España ha estado relacionado con el uso intensivo del vehículo privado y a cambios en las preferencias residenciales, generando nuevas áreas urbanas dispersas y aumentado las distancias en los desplazamientos cotidianos. A pesar de la evidencia científica, acumulada en países anglosajones, sobre la relación existente entre la dispersión urbana, las pautas de movilidad, la actividad física y el sobrepeso y la obesidad, esta correspondencia no se ha analizado de manera exhaustiva en ámbitos mediterráneos. Además, la mayoría de los estudios que han analizado la dispersión urbana se han centrado en la escala metropolitana o municipal y han sido pocos los que han descendido a la escala sub-municipal. La literatura científica internacional sobre Morfología Urbana y Salud Pública ha puesto de manifiesto como las áreas urbanas dispersas, al contrario de las compactas, generan efectos negativos en la movilidad urbana (aumento de las distancias y desplazamientos, dependencia del vehículo privado) y en los estilos de vida (menor actividad física ligada a los desplazamientos), que repercute e incide en la salud de la población (aumento del sobrepeso y la obesidad). Por otro lado, los residentes de áreas urbanas compactas son más propensos a utilizar modos no motorizados (a pie o en bicicleta), realizando más actividad física relacionada con los desplazamientos y, consecuentemente, presentando menor prevalencia de sobrepeso y obesidad. En esta Tesis Doctoral se ha estudiado y comprobado como las personas que residen en áreas con mayor nivel de dispersión realizan menos actividad física ligada a sus desplazamientos (menos traslados a pie o en bicicleta y más utilización del vehículo privado) y tienen mayor prevalencia de sobrepeso y obesidad, respecto a aquellos que residen en áreas con menor nivel de dispersión (o mayor compacidad). Para verificar dicha hipótesis en un ámbito concreto (de Mairena del Aljarafe) fue necesario seguir una serie de etapas: En primer lugar, fue necesario zonificar el territorio municipal en áreas con características urbanísticas y territoriales homogéneas, geolocalizando y representando cartográficamente los principales servicios y equipamientos dentro de cada zona. En segundo lugar, para medir el nivel de dispersión de cada área, fue necesario diseñar un índice compuesto de dispersión urbana a escala sub-municipal. La creación de este nuevo índice de dispersión se realizó mediante la Integral de Choquet, utilizando un conjunto de 7 indicadores simples. Dichos indicadores fueron seleccionados en función de su idoneidad para medir la dispersión urbana, recopilando la información proveniente principalmente de la base de datos de la Dirección General del Catastro (densidad de población, densidad de población sobre superficie construida, coeficiente de edificación, tipos de usos mixtos, coeficiente de mixicidad y año de construcción), para cada una de las áreas. Esta información fue representada mediante SIG. En tercer lugar, se realizó la encuesta de “Movilidad Urbana, Hábitos de Vida y Salud Urbana”, entrevistando personalmente a una muestra representativa de 505 individuos del municipio de Mairena del Aljarafe. Dicha encuesta proporcionó abundante información acerca de las características sociodemográficas, las pautas de movilidad urbana, los estilos de vida y el estado de salud de la población (y de manera especial la prevalencia de sobrepeso y obesidad). En cuarto lugar, para analizar de forma empírica la influencia de la dispersión urbana en los modos de transporte utilizados para ir al trabajo y en la prevalencia de sobrepeso u obesidad de la población, se utilizó la Regresión ordinal (PLUM) mediante el paquete estadístico SPSS. De esta forma, se han evaluado las pautas de los desplazamientos diarios, distinguiendo entre desplazamientos en vehículo privado, en transporte colectivo (autobús y metro) y en modos no motorizados (caminar y bicicleta), la actividad física diaria, y sus consecuencias en la prevalencia de sobrepeso y obesidad, distinguiendo entre las personas que residen en zonas urbanas de alta y baja dispersión. De la misma forma se analizó la influencia de la dispersión urbana en la prevalencia de padecer sobrepeso u obesidad. Con toda esta información, se ha podido evaluar las consecuencias de residir en áreas urbanas de alta o de baja dispersión en relación a las pautas de movilidad (dependencia del vehículo privado y actividad física ligada a los desplazamientos no motorizados) y del estado de salud de la población (sobrepeso y obesidad). Este análisis ha puesto de relieve como existe una relación entre la dispersión urbana y los modos de transporte utilizados para ir a trabajo. La elección de utilizar un medio de transporte u otro depende de muchos factores pero los resultados obtenidos de forma empírica afirman la hipótesis de partida. Es decir, se verifica que la probabilidad de utilizar un modo de transporte (motorizado, no motorizado o transporte público) viene determinada en parte por el nivel de dispersión urbana. La obesidad tiene muchas causas pero los resultados obtenidos confirman la hipótesis que la probabilidad de padecer sobrepeso u obesidad viene determinada, en parte, por el nivel de dispersión urbana del área en la que se resida. Los individuos que residen en áreas con alto nivel de dispersión suelen utilizar más los medios de transporte motorizados, realizan menos actividad física y presentan mayor probabilidad de padecer sobrepeso u obesidad

Approaches to health tourism from the geography. Definition and study field

Desde la antigüedad, los seres humanos han viajado a otros lugares en busca de remedios curativos para mejorar su salud o encontrar una cura a su enfermedad. En las últimas décadas, el número de personas que viajan en busca de tratamientos e intervenciones médicas y de bienestar ha crecido notablemente, convirtiendo al turismo de salud en un importante sector de la economía mundial. Por ello, el turismo de salud, debido a su potencial, representa una gran oportunidad de negocio, creación de riqueza y empleo. España, gracias a su posición geográfica y a una serie de características ambientales, climáticas, culturales y estilos de vida se ha con-vertido en el segundo país más visitado por los turistas. Su amplia oferta de servicios sanitarios y su disponibilidad de recursos la han convertido en uno de los principales destinos turísticos por motivos médicos y/o de bienestar. A pesar de los innumerables beneficios del turismo de salud internacional, el desarrollo de esta tipología también puede tener efectos adversos, tanto en el país receptor, como en el país emisor. Estos inconvenientes deben superarse mediante estrategias sanitarias - por parte de los gobiernos y las instituciones responsables - que permitan garantizar y acreditar la veracidad y calidad de estas prestaciones en los países receptores. De este modo, se daría mayor tranquilidad y confianza a los turistas de salud sin que ello repercuta en el acceso y la atención sanitaria por parte de los residentes en el país receptorSince ancient history, human beings have traveled to other places in search of healing remedies to improve their health or find a cure for their disease. In the last decades, the number of people traveling in search of medical and wellness treatments and interventions has grown significantly, making health tourism an important sector of the global economy. Therefore, health tourism, due to its potential, represents a great opportunity for business, wealth, and employment development. Spain, thanks to its geographical location and a series of environmental, climatic, cultural and lifestyle characteristics, has become the second most visited country by tourists. Its wide range of health services and its availability of resources have made it one of the main tourist destinations for medical and/or wellness rea-sons. Despite the innumerable benefits of international health tourism, the development of this tourism typology can also have adverse effects. These disadvantages must be overcome through healthcare strategies - by the responsible governments and institutions - to guarantee and accredit the veracity and quality of these services in the visited countries. This would give greater safety and security to health tourists without affecting access and health care for residents in the receiving countr

APROXIMACIÓN AL TURISMO DE SALUD DESDE LA GEOGRAFÍA. DEFINICIÓN Y CAMPO DE ESTUDIO

Since ancient history, human beings have travelled to other places in search of remedies to improve their health or find a cure for their disease. In the last decades, the number of people traveling in search of medical and wellness treatments and interventions has grown significantly, making health tourism an important sector of the global economy. Therefore, health tourism, due to its potential, represents a great opportunity for business, wealth, and employment development. Spain, thanks to its geographical position and a series of environmental, climatic, cultural and lifestyle characteristics, has become the second most visited country by tourists. Its wide range of health services and its availability of resources have made it one of the main tourist destinations for medical and/or wellness reasons. Despite the innumerable benefits of international health tourism, the development of this tourism typology can also have adverse effects. These disadvantages must be overcome through healthcare strategies - by the responsible governments and institutions - to guarantee and accredit the veracity and quality of these services in the visited countries. This would give greater certainty and trust to health tourists without affecting access and health care for residents in the receiving country.Desde la antigüedad, los seres humanos han viajado a otros lugares en busca de remedios para mejorar su salud o encontrar una cura a su enfermedad. En las últimas décadas, el número de personas que viajan en busca de tratamientos e intervenciones médicas y de bienestar ha crecido notablemente, convirtiendo al turismo de salud en un importante sector de la economía mundial. Por ello, el turismo de salud, debido a su potencial, representa una gran oportunidad de negocio, creación de riqueza y empleo. España, gracias a su posición geográfica y a una serie de características ambientales, climáticas, culturales y estilos de vida se ha convertido en el segundo país más visitado por los turistas. Su amplia oferta de servicios sanitarios y su disponibilidad de recursos la han convertido en uno de los principales destinos turísticos por motivos médicos y/o de bienestar. A pesar de los innumerables beneficios del turismo de salud internacional, el desarrollo de esta tipología también puede tener efectos adversos, tanto en el país receptor, como en el país emisor. Estos inconvenientes deben superarse mediante estrategias sanitarias - por parte de los gobiernos y las instituciones responsables - que permitan garantizar y acreditar la veracidad y calidad de estas prestaciones en los países receptores. De este modo, se daría mayor tranquilidad y confianza a los turistas de salud sin que ello repercuta en el acceso y la atención sanitaria por parte de los residentes en el país receptor

Comparación de la industria turística en potencias emergentes (Argentina y Brasil): de la rivalidad a la interdependencia

En los últimos años, además de los destinos maduros de Europa y América del Norte, hanirrumpido con fuerza nuevos subcontinentes como América del Sur. La industria turística deArgentina y Brasil ha evolucionado favorablemente, mostrando un considerable crecimientoy estabilidad económica que les ha convertido en potencias turísticas emergentes. En esteartículo se presenta, de manera comparada, la evolución del sector turístico en ambos países,identificando las principales causas que han influido en su desarrollo. El interés de estacomparación radica en que ambos países presentan importantes atractivos turísticos, fuertecrecimiento económico, grandes desequilibrios territoriales y altos niveles de inseguridad,unidos a una compleja interdependencia en cuanto a los flujos turísticos. Comprenderestas interrelaciones resulta vital para profundizar en los mecanismos de cooperación eintercambio, para permitir acabar definitivamente con los conflictos y rivalidades

Evaluando la influencia de la dispersión urbana en la elección de modos de transporte

La promoción del transporte público y de modos de transporte no motorizados tiene como objetivo reducir la dependencia del vehículo privado. Muchos estudios, realizados principalmente en países anglosajones, han analizado la posible relación entre la dispersión urbana y el uso de modos de transporte, aunque a escala metropolitana. Sin embargo, la evidencia de esta relación no ha sido suficientemente evaluada en países mediterráneos. El objetivo del presente estudio es evaluar, de manera empírica, la influencia de la dispersión urbana en la elección de modos de transporte específicos a escala sub-municipal.The promotion of public transport and active commuting modes is aimed to reduce private vehicle dependence. Many studies, conducted mainly in Anglo-Saxon regions have investigated the relationship between sprawl and the use of transport modes, albeit using the metropolitan scale as a spatial ambit of study. However, evidence of this relationship has been poorly assessed in Mediterranean countries. The objective of this study is to assess, in an empirical way, the influence of urban sprawl on the choice of specific commuter transport modes at sub-municipal scale

Associations of the natural and built environment with mental health and wellbeing during COVID-19: Irish perspectives from the GreenCOVID study

Background In several countries public health efforts to contain the COVID-19 pandemic have included movement restrictions that confine residents to their home or to reduced catchment areas. Household characteristics and assets of nearby spaces may be particularly relevant to support wellbeing and mental health in this context. The aim of this study was to explore wellbeing and mental health associations with factors of the immediate natural and built environment among adults in Ireland during the first wave of the COVID-19 pandemic