Function of the passenger information in the urban public transport

Przegląd technik informacyjnych wspomagających odbywanie podróży transportem zbiorowym. Funkcjonalność narzędzi służących planowaniu podróży. Rola informacji aktualizowanej w czasie rzeczywistym oraz sposoby dostarczania spersonalizowanymi komunikatów do pasażerów. Integracja systemów informacyjnych i standaryzacja interfejsów wymiany danych.Review of information techniques supporting public transport journeys. Functionality of journey planners' tools. Function of real time information and methods of providing passenger with personalized information. Integration of information systems and standardization of interfaces for data exchange

Closing of tram lines in the GOP-u conurbation in the aspect of the growing congestion on Road

Na obszarze miast wysoce zurbanizowanego GOP problemy związane z zatłoczeniem ulic zaczynają dopiero być dokuczliwe. Jak dotąd zwiększony ruch przyjmowała do.brze rozwinięta i stale rozbudowywana sieć drogowa. Istotnym elementem systemu transportowego w centralnej części regionu jest również sieć tramwajowa, obejmująca aż trzynaście miast. Wieloletnie zaniechania infrastrukturalne, a także brak wspólnej polityki transportowej miast regionu skutkują w sukcesywnym ograniczaniu oferty przewozowej, co w latach 2006-2009 doprowadziło do zlikwidowania części sieci tramwajowej

The influence of electromobility on the development of municipalities and energy clusters using the possibility of pricing stimulation

Rozwój elektromobilności stanowi wyzwanie dla krajowego systemu elektroenergetycznego zarówno pod względem technicznym, jak i ekonomiczno-rynkowym. Aktualnie istnieje niewiele analiz dotyczących określenia mocy niezbędnej do zasilenia planowanej infrastruktury oraz oszacowania zachęt i korzyści ekonomicznych wynikających z modyfikacji systemu rozliczeniowego. Dokumentem determinującym regulacje prawne oraz obowiązek budowy stacji ładowania pojazdów dla określonych gmin jest Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych (Dz.U. 2018 poz. 317). Akt ten określa, że rozwój elektromobilności ze względu na powstawanie punktów ładowania z powodu specyfiki obejmującej nie tylko pojazdy indywidualne będzie odbywał się obszarowo. Miejscami, które w pierwszym etapie będą dedykowane dla wdrożenia koncepcji elektromobilności, będą gminy obejmujące duże aglomeracje. Dodatkowo, z uwagi na aspekt lokalny, rozwój elektromobilności może mieć miejsce na obszarach inicjatyw klastrów energii, które to przy wykorzystaniu polityki zwiększania świadomości energetycznej zmierzają w kierunku produkcji energii z lokalnych zasobów odnawialnych źródeł energii. Planowany rozwój elektromobilności zakłada systematyczny wzrost liczby samochodów elektrycznych spowodowany wprowadzanymi systemami wsparcia. Dynamizacja tego sektora może powodować zwiększanie się popytu na energię elektryczną. Ze względów systemu elektroenergetycznego ważnym czynnikiem determinującym poziom poboru energii w zależności od pory dnia może okazać się odpowiednie ukształtowanie cenników opłat za usługę ładowania. Odpowiednia stymulacja cennikowa może wpłynąć na zachowania odbiorców powodujące ładowanie samochodów w dolinie zapotrzebowania na energię. Celem artykułu jest scharakteryzowanie skali zjawiska elektromobilności w kontekście powstawania infrastruktury punktów ładowania wraz z możliwością stymulacji cennikowej wpływającej na profil zapotrzebowania na energię elektryczną. Istotne jest też uwzględnienie wyzwań i obowiązków gmin oraz klastrów energii z perspektywy wprowadzania elektromobilności.The development of electromobility is a challenge for the power system in both technical and economic-market terms. As of today, there are no analyses to determine the power necessary to supply the planned infrastructure and to estimate the incentives and economic benefits resulting from the modification of the settlement method. The document determining the legal regulations and the obligation to build vehicle charging stations for specific municipalities is the Act on Electromobility and Alternative Fuels. This act estimates that the development of electromobility, due to the specifics including not only individual vehicles, will take place in certain areas. The places which in the first stage will be dedicated to the potential implementation of the concept of electromobility will be municipalities covering large agglomerations. In addition, due to the local aspect, the development of electromobility may take place in the areas of energy clusters’ initiatives, which, using the policy of increasing energy awareness, are aimed at energy production from local renewable energy resources. The planned development of electromobility assumes a systematic increase in the number of electric cars caused by the introduction of support systems. The dynamization of this sector will cause an increase in the demand for electricity. Due to power system reasons, an important factor determining the level of energy consumption depending on the time of day may be an appropriate shape of the pricing for the charging service. Appropriate price list stimulation can affect the behavior of recipients, causing the charging of cars in the off-peak of electricity demand. The aim of the article is to characterize the scale of the phenomenon of electromobility in the context of the emergence of a charging points infrastructure along with the possibility of price-setting stimulation affecting the profile of energy demand. It is also important to consider the challenges and responsibilities of municipalities and energy clusters from the perspective of introducing electromobility

TRACZ - Testing Robotic Applications for Catching in Zero-g as the first step to research jamming phenomenon in the non-Earth conditions

Testing Robotic Applications for Catching in Zero-g isa fully autonomous mechatronic experiment, launched on March19, 2019, on board the REXUS rocket, during the 26th Campaignof the REXUS/BEXUS Programme. The main goal of theexperiment was to investigate the jamming phenomenon in thespace environment (microgravity and vacuum) as well as toconstruct a version of industry device known as jamming gripper,capable of operating in conditions where negative pressure(physical basis of operation in Earth-like conditions) cannot beobtained due to the presence of only a residual atmosphere. Thestructure was designed as 1-DOF manipulator, whose effector is anelastic membrane that stimulates jamming of ground coffeeparticles inside. During the suborbital flight, a series of catcheswere performed on a single object and the force with which theobject is held was measured. The results were compared with anon-ground experiment.</div

TOPS: Technology Options for Coupled Underground Coal Gasification and CO2 Capture and Storage

The TOPS project takes a radical and holistic approach to coupled UCG-CCS, and thus the site selection criteria for the coupled processes, considering both geological, reservoir and process engineering aspects and different end-uses of the produced synthetic gas in order to optimise the whole value chain. In particular, the experimental research carried out utilises a newly constructed high pressure gasification reactor investigating several prospective options of UCG technology implementations. Integrated research addresses field based technology knowledge gaps, such as cavity progression and geomechanics, potential groundwater contamination and subsidence impacts, together with research into process engineering solutions in order to assess the role/impact of site specific factors and selected reagents on the operability of given CO2 emission mitigation options. Ultimately, research aims to minimise the need for on-site CO2 storage capacity as well as maximising the economic yield of UCG through value added end products.Geoscience & EngineeringCivil Engineering and Geoscience