Risk Factors For Multiple Sclerosis In Volyn Region (Ukraine)

The prevalence rate of multiple sclerosis (MS) in Volyn Region (101.0 per 100000) is the highest in Ukraine. To study MS risk factors in Volyn Region, special questionnaires were distributed among all MS patients residing in Volyn region. Results were obtained from 227 respondents including 154 women and 73 men of mean age 43±10.6 years. The control group included 105 healthy respondents inhabiting Volyn region.We found associated risk factors for MS to be: mother of Volyn origin, maternal age after 27 years old and paternal age after 29 years old at birth of respondent, subject\u27s born as a third child, brestfeeding for less than one year, living in the zone of industrial pollution, near mobile, TV- and radio re-translators, full traffic automobile roads, time spending outdoors less than one hour in winter and less than eight hours in summer, consumption of fruit and vegetables less than 5 times a week, of beef less than 3 times a week, poultry meet less than 3, berries less than 3, cereals less than 4 times a week, chronic stressful situations in life. Patients with MS more frequently reported AVRI, hepatitis and herpes simplex virus. Among patients with MS there were fewer respondents with history of chickenpox, rubella and DPT (diphtheria, pertussis, tetanus), BCG immunizations.Here, we introduced a novel study of MS risk factors within Volyn Region. The Registry established in 2012 is being constantly updated and can be a database for a long-term retrospective study involving a large number of patients

Реакція мікробіоти ґрунту на дію важких металів у зоні впливу залізничного транспорту

Monitoring research on the areas intensively and continuously affected by technogenic loading has remained topical until nowadays. The soil as a basic component of many ecosystems, including the structure of its microbial cenoses, remains an informative index of a system’s overall stability. The areas affected by railway transport have been scarcely studied. Due to the above, the aim of this work has been to establish the transformation regularities of soil microbial cenoses of territories close to railways and to establish the groups of microorganisms that are a sensitive criterion of technogenic vehicular influence. For the purpose of microbiological research, soil samples were taken at different distances from the railway track (0, 25, 50, 100 and250 m) within five monitoring sections of the Tchop – Uzhhorod – Sambor railway (in the territory of Zakarpatska oblast). The number of ecological trophic groups was identified by means of inoculation on nutrient media using the method of serial dilution of soil suspensions. The research showed that in all types of soils that were adjacent to railway tracks, the number of ammonifiers and spore microbiota was high due to the high content of heavy metals (beyond the background levels). Besides, the bacterial microflora on beef-extract agar was characterized by homogeneity with domination of enteric bacteria and spore bacteria. Simultaneously, the numbers of nitrogen-fixing microorganisms, micromycetes, oligonitrophils, amylolytic and pedotrophic microflorae were shown to be low compared to the control. Farther from the railway track, pigmental species of bacteria appeared in the soil samples, attesting to the activity of self-purification processes. Correlation analysis of the data showed that the soil microbiota of the railway-side areas was undergoing changes as affected by heightened contents of heavy metals. Existence of medium and close connections was established between the number of microorganisms of ecological trophic groups and the content of acid-soluble lead forms at the levels of 0.72–1.72 maximum permissible concentrations. It was the nitrogen-fixing microorganisms and microscopic fungi that showed a fast response to heavy metals, which was an indication of their possible use as indicators of the ecological state of technogenically transformed soils. Виявлено закономірності перебудови мікробних ценозів ґрунтів територій, що перебувають у зоні впливу залізничної лінії Чоп – Ужгород – Самбір (у межах Закарпатської області). У ґрунтах, наближених до залізничних колій, відбувається зміна співвідношення мікробних угруповань ґрунту, яка характеризується зниженням кількості азотфіксаторів, мікроміцетів, олігонітрофілів, амілолітичної та педотрофної мікрофлори порівняно з контролем. Відбувається підвищення кількості амоніфікаторів за рахунок спорової мікробіоти та ентеробактерій. У лучних і буроземних ґрунтах кількість олігонітрофілів, міксобактерій та амілолітичних бактерій закономірно знижується з віддаленням від залізничної колії у зв’язку з підвищеною кислотністю ґрунтів і поліметалічним забрудненням рухомими формами важких металів. За результатами кореляційного аналізу встановлено середні та сильні кореляційні зв’язки між кількістю еколого-трофічних груп мікроорганізмів та вмістом кислоторозчинних форм свинцю. У ґрунтах усіх моніторингових ділянок найчутливішу реакцію на вміст важких металів проявили азотфіксатори та мікроскопічні гриби.Виявлено закономірності перебудови мікробних ценозів ґрунтів територій, що перебувають у зоні впливу залізничної лінії Чоп – Ужгород – Самбір (у межах Закарпатської області). У ґрунтах, наближених до залізничних колій, відбувається зміна співвідношення мікробних угруповань ґрунту, яка характеризується зниженням кількості азотфіксаторів, мікроміцетів, олігонітрофілів, амілолітичної та педотрофної мікрофлори порівняно з контролем. Відбувається підвищення кількості амоніфікаторів за рахунок спорової мікробіоти та ентеробактерій. У лучних і буроземних ґрунтах кількість олігонітрофілів, міксобактерій та амілолітичних бактерій закономірно знижується з віддаленням від залізничної колії у зв’язку з підвищеною кислотністю ґрунтів і поліметалічним забрудненням рухомими формами важких металів. За результатами кореляційного аналізу встановлено середні та сильні кореляційні зв’язки між кількістю еколого-трофічних груп мікроорганізмів та вмістом кислоторозчинних форм свинцю. У ґрунтах усіх моніторингових ділянок найчутливішу реакцію на вміст важких металів проявили азотфіксатори та мікроскопічні гриби

Meadow soil microbiocoenosis under influence of railway transport

Проанализировано состояние микробного ценоза почвы луговой экосистемы на разном рас­стоянии от железнодорожного пути на примере пгт Великий Березный Закарпатской области. В условиях повышенного техногенного загрязнения изменяется комплекс микробиологических показателей, происходят качественные и количественные изменения функционирования микробного сообщества почвы, которые отрицательно влияют на его потенциальное плодородие, повышается фитотоксичность почв. Повышенная фитотоксичность почв примагистральных экосистем коррелирует с количеством актиномицетов, БГКП, олигонитрофилов и споровых микроорганизмов.Проаналізовано стан мікробного ценозу ґрунту лучної екосистеми на різній відстані від залізничної колії на прикладі смт Великий Березний Закарпатської області. В умовах підвищеного техногенного забруднення змінюється комплекс мікробіологічних показників, відбуваються якісні та кількісні зміни функціонування мікробного угрупування ґрунту, які негативно впливають на його потенційну родючість. Підвищена фітототоксична активність ґрунтів примагістральних екосистем корелює з кількістю актиноміцетів, БГКП, олігонітрофілів і спорових мікроорганізмів. A case study of the microbial coenosis status of the soil of meadow ecosystem at different distances from the railway track was carried out in the urbansettlement Velykyi Bereznyi in the Transcarpathian Region. The increasing technogenic pollution causes changes in the complex of microbiological indices, brings about qualitative and quantitative changes in the functioning of microbial cenosis of the soil. That has a negative impact on its potential fertility, and raises phytotoxic levels in soils. The results show that soils phytotoxic hyperactivity of ecosystems along the mainline correlates with the quantity of actinomycetes, coliforms, oligonitrophilc and cryptogamous microorgamisms.

Suppression of growth by multiplicative white noise in a parametric resonant system

The author studied the growth of the amplitude in a Mathieu-like equation with multiplicative white noise. The approximate value of the exponent at the extremum on parametric resonance regions was obtained theoretically by introducing the width of time interval, and the exponents were calculated numerically by solving the stochastic differential equations by a symplectic numerical method. The Mathieu-like equation contains a parameter $\alpha$ that is determined by the intensity of noise and the strength of the coupling between the variable and the noise. The value of $\alpha$ was restricted not to be negative without loss of generality. It was shown that the exponent decreases with $\alpha$, reaches a minimum and increases after that. It was also found that the exponent as a function of $\alpha$ has only one minimum at $\alpha \neq 0$ on parametric resonance regions of $\alpha = 0$. This minimum value is obtained theoretically and numerically. The existence of the minimum at $\alpha \neq 0$ indicates the suppression of the growth by multiplicative white noise.Comment: The title and the description in the manuscript are change

The RTU Graduate School Executive Master's Program for school year 2011-2012 as viewed by its respondents

This study was conducted to ascertain the views and opinions of the faculty and personnel as recipients of the Rizal Technological University (RTU) Graduate School Executive Master's program as to its reasons for availment, importance of the core and major subjects of the curriculum, lecturers' professional skills, duration/time allotment, level of satisfaction, significant difference of the two programs, problem encountered and gathered possible solutions to the problems; determine whether the Executive Master's Program was able to realize its goals and objectives and find out the overall impression of the recipients about the Executive Master's Program. A total of fifty (50) RTU faculty and personnel graduated from this Executive Master's program, twenty six (26) Master of Arts in Education (MAEd) and twenty four (24) Master of Arts in Engineering (MAE)

Moment Closure - A Brief Review

Moment closure methods appear in myriad scientific disciplines in the modelling of complex systems. The goal is to achieve a closed form of a large, usually even infinite, set of coupled differential (or difference) equations. Each equation describes the evolution of one "moment", a suitable coarse-grained quantity computable from the full state space. If the system is too large for analytical and/or numerical methods, then one aims to reduce it by finding a moment closure relation expressing "higher-order moments" in terms of "lower-order moments". In this brief review, we focus on highlighting how moment closure methods occur in different contexts. We also conjecture via a geometric explanation why it has been difficult to rigorously justify many moment closure approximations although they work very well in practice.Comment: short survey paper (max 20 pages) for a broad audience in mathematics, physics, chemistry and quantitative biolog

Поширення та акумуляція важких металів у ґрунтах призалізничних територій

Following the landscape-environmental survey of the lands adjoining the single-track railway No. 193 Chop – Uzhhorod – Sianky – Lviv within Zakarpatska oblast (Transcarpathia), we have identified certain regularities in the spreading, accumulation and dispersion of some heavy metals (Cu, Pb, Zn, Ni) in soils. For the purpose of study, the soils were taken at different distances from the railway (0, 25, 50 and 100 m) within the following key points of the railway under study: Chop, Uzhhorod, Perechyn, Velyky Berezny, and Volosianka. The soil samples taken at the distance of 250 m from the railway were assumed the control group. Mass concentration of acid-soluble forms of heavy metals, considered as the main anthropogenic constituent of heavy metal stock in soils, was determined by means of atomic absorption analysis. Content of heavy metals in soils under study was compared with background data available in scientific literature. The results were evaluated by calculation of concentration factor commonly considered as a reliable and self-descriptive ecological constituent. In general, increased content of heavy metals was shown to be peculiar for soils that directly adjoin the railways (to 25 m); their content in remoter soils decreases considerably. In the control soils (250 m from the railway), the content of heavy metals reportedly significantly decreases as compared with other soils; however partial accumulation of lead, zinc and nickel compounds does take place there too. Dependence between the accumulations of heavy metals and the distance from the railway was described by polynomial equations. Such deviation from the linear distribution can be explained by the height of the railway embankments, absorbing properties of the railway-side plants, migration processes in soils, and direction of prevailing winds. Zinc was established to have the highest value of concentration factor (Кс = 1.04–10.54). Pollutant accumulation was most frequently registered for zinc (76%), nickel (76%) and lead (60%); less frequently for copper (32%). Thus, heavy metals may be ranked by their contents in excess to background values in soils of railway-side areas as follows: Zn = Ni > Pb > Cu. Due to the contents of mobile forms of heavy metals that exceed background values, these metals may be referred to as pollutants. Results obtained for heavy metal distribution in soils of railway-side areas are of importance for the identification of reaction of biotic component of the ecosystems exposed to rail transport, and identification of pollutant-reactive and pollutant-sensitive indicators of the environmental health. Виявлено закономірності поширення та акумуляції рухомих форм Cu, Pb, Zn і Ni у ґрунтах, що перебувають у зоні впливу одноколійної залізничної магістралі № 193 Чоп – Ужгород – Сянки – Львів (у межах Закарпатської області). За результатами наших досліджень установлено підвищений вміст важких металів у ґрунтах, відібраних на відстані до 25 м від залізничної колії. На віддаленні від залізничної колії виявлено тенденцію до зниження вмісту рухомих форм важких металів. На всіх відстанях від залізничної колії моніторингових ділянок проходить акумуляція сполук нікелю, цинку, свинцю та, частково, міді. На відстані 250 м вміст важких металів суттєво зменшується порівняно з іншими ґрунтами, однак усе ще відбувається часткова акумуляція сполук свинцю, цинку та нікелю. Найчастіше у ґрунтах призалізничних територій проходить акумуляція сполук цинку (76%), нікелю (76%) та свинцю (60%), рідше – міді (32%). За перевищенням фонових значень важкі метали у ґрунтах призалізничних територій можна розташувати у такий ряд: Zn = Ni > Pb > Cu. Виявлено закономірності поширення та акумуляції рухомих форм Cu, Pb, Zn і Ni у ґрунтах, що перебувають у зоні впливу одноколійної залізничної магістралі № 193 Чоп – Ужгород – Сянки – Львів (у межах Закарпатської області). За результатами наших досліджень установлено підвищений вміст важких металів у ґрунтах, відібраних на відстані до 25 м від залізничної колії. На віддаленні від залізничної колії виявлено тенденцію до зниження вмісту рухомих форм важких металів. На всіх відстанях від залізничної колії моніторингових ділянок проходить акумуляція сполук нікелю, цинку, свинцю та, частково, міді. На відстані 250 м вміст важких металів суттєво зменшується порівняно з іншими ґрунтами, однак усе ще відбувається часткова акумуляція сполук свинцю, цинку та нікелю. Найчастіше у ґрунтах призалізничних територій проходить акумуляція сполук цинку (76%), нікелю (76%) та свинцю (60%), рідше – міді (32%). За перевищенням фонових значень важкі метали у ґрунтах призалізничних територій можна розташувати у такий ряд: Zn = Ni > Pb > Cu.

Поширення та акумуляція важких металів у ґрунтах призалізничних територій

Following the landscape-environmental survey of the lands adjoining the single-track railway No. 193 Chop – Uzhhorod – Sianky – Lviv within Zakarpatska oblast (Transcarpathia), we have identified certain regularities in the spreading, accumulation and dispersion of some heavy metals (Cu, Pb, Zn, Ni) in soils. For the purpose of study, the soils were taken at different distances from the railway (0, 25, 50 and 100 m) within the following key points of the railway under study: Chop, Uzhhorod, Perechyn, Velyky Berezny, and Volosianka. The soil samples taken at the distance of 250 m from the railway were assumed the control group. Mass concentration of acid-soluble forms of heavy metals, considered as the main anthropogenic constituent of heavy metal stock in soils, was determined by means of atomic absorption analysis. Content of heavy metals in soils under study was compared with background data available in scientific literature. The results were evaluated by calculation of concentration factor commonly considered as a reliable and self-descriptive ecological constituent. In general, increased content of heavy metals was shown to be peculiar for soils that directly adjoin the railways (to 25 m); their content in remoter soils decreases considerably. In the control soils (250 m from the railway), the content of heavy metals reportedly significantly decreases as compared with other soils; however partial accumulation of lead, zinc and nickel compounds does take place there too. Dependence between the accumulations of heavy metals and the distance from the railway was described by polynomial equations. Such deviation from the linear distribution can be explained by the height of the railway embankments, absorbing properties of the railway-side plants, migration processes in soils, and direction of prevailing winds. Zinc was established to have the highest value of concentration factor (Кс = 1.04–10.54). Pollutant accumulation was most frequently registered for zinc (76%), nickel (76%) and lead (60%); less frequently for copper (32%). Thus, heavy metals may be ranked by their contents in excess to background values in soils of railway-side areas as follows: Zn = Ni > Pb > Cu. Due to the contents of mobile forms of heavy metals that exceed background values, these metals may be referred to as pollutants. Results obtained for heavy metal distribution in soils of railway-side areas are of importance for the identification of reaction of biotic component of the ecosystems exposed to rail transport, and identification of pollutant-reactive and pollutant-sensitive indicators of the environmental health

Мікробоценоз ґрунту лучної екосистеми в умовах впливу залізничного транспорту

A case study of the microbial coenosis status of the soil of meadow ecosystem at different distances from the railway track was carried out in the urbansettlement Velykyi Bereznyi in the Transcarpathian Region. The increasing technogenic pollution causes changes in the complex of microbiological indices, brings about qualitative and quantitative changes in the functioning of microbial cenosis of the soil. That has a negative impact on its potential fertility, and raises phytotoxic levels in soils. The results show that soils phytotoxic hyperactivity of ecosystems along the mainline correlates with the quantity of actinomycetes, coliforms, oligonitrophilc and cryptogamous microorgamisms