Berechnung der generalisierten instationaeren Luftkraefte fuer einen schwingenden Pfeilfluegel mit Triebwerksgondel in inkompressibler Stroemung.

Fuer die parametrischen Flatteruntersuchungen eines Pfeilfluegels mit Triebwerksgondel werden fuer verschiedene Schwingungskombinationen die generalisierten instationaeren Luftkraefte in inkompressibler Stroemung berechnet. Die Triebwerksgondel wird dabei durch einen Ringfluegel ersetzt, der in sich starr ist. Interferenzeffekte aerodynamischer Art zwischen Fluegel und Triebwerksgondel werden vernachlaessigt. Die Rechnungen des Ringfluegels werden mit einem dreidimensionalen Panelverfahren hoeherer Ordnung durchgefuehrt. Die generalisierten Luftkraefte des Tragfluegels werden zum kritischen Vergleich der Ergebnisse mit Hilfe von drei Verfahren berechnet. Es handelt sich dabei um ein dreidimensionales Panelverfahren 1. Ordnung, um die Streifentheorie mit Anwendung des cos-phi-Gesetzes sowie um die modifizierte Streifentheorie. Als Grundkonfiguration des Fluegel-Triebwerkssystems wird die Geometrie des Airbus A-320 verwendet. Zur Berechnung der generalisierten Luftkraefte wird eine Fluegelgrundbiegeschwingung mit anteiliger Translation der Triebwerksgondel mit jeweilseiner der drei moeglichen Varianten der Gondelnickschwingung mit anteiliger Fluegeltorsion kombiniert. Beim kritischen Vergleich der Luftkraftergebnisse fuer den Tragfluegel wird vor allem auf die Genauigkeit und die benoetigte Rechenzeit der Verfahren geachtet