Die britische Brigg Water Nymph oder: "... dass solche [...] Verhönungen von Beamten auf deutschem Boden auch selbst einem Engländer nicht gestattet sind ..."

In 2002, in the period preceding the realization of extensive coastal protection measures on the west coast of the island of Darss in Mecklenburg-Western Pomerania, archaeological investigations of a nineteenth-century shipwreck were carried out off the village of Ahrenshoop. In several excavation sections, important details of the ship’s construction were recorded and documented. On the basis of the investigation, intensive archival research led to the identification of the vessel as the British brig Water Nymph and shed light on interesting facts concerning life on board a typical nineteenth-century merchant vessel as well as its later loss off the coast of the German empire

Tradition und Wandel im neuzeitlichen Klinkerschiffbau der Ostsee am Beispiel der Schiffsfunde Poel 11 und Hiddensee 12 aus Mecklenburg-Vorpommern

Durch die Neudatierung der zunächst mittelalterlich datierten Schiffsfunde Poel 11 und Hiddensee 12 kam es zu ihrer erneuten Untersuchung und Beurteilung. Dabei stellte sich heraus, dass die Schiffe aus dem späten 18. und frühen 19. Jahrhundert Produkte des bäuerlich-ländlichen Klinkerschiffbaus im südwestlichen Finnland sind, der sich hier unter besonderen sozialen, wirtschaftlichen, politischen und naturräumlichen Einflüssen, in Abgrenzung zum sich etablierenden Karweelschiffbau, eigenständig entwickelte.The new dating of the initially medieval dated ship finds Poel 11 and Hiddensee 12 caused their re-assessment. The ships, now dated to the late 18th and early 19th century, turned out to be the product of peasant rural clinker-shipbuilding in southwest Finland. Under certain social, economic, political and environmental influences their shipbuilding developed independent and in dissociation of the establishing carvel shipbuilding method