Nagyszilárdságú autóipari lemezek hajlítása, visszarugózási problémaköre

A járműipari anyagok fejlesztésének és alkalmazásuknak a célja a járművek tömegének csökkentése. A kisebb tömegű járművek üzemanyag fogyasztása kisebb, és kisebb az általuk kibocsátott mérgező gáz mennyisége is. A kisebb járműtömeg vékonyabb, de nagyobb szilárdságú anyagok, pl. lemezek alkalmazásával érhető el. Az új, nagyszilárdságú lemezek alakíthatósága viszont kisebb, mint a lágy anyagoké, ezért használatuk technológiai problémákat vet fel. Ilyen például az alakításnál bekövetkező visszarugózás. Gyakran alkalmazzák, az un. tailored, azaz hegesztett lemezeket. Ezeknél, az alakítandó darab terítéke különböző szilárdságú lemezek összehegesztésével készül. Ez esetben a hajlításnál jelentkező visszarugózás különösen nagy gondot okoz

Járműkarosszéria vázszerkezeti elemek képlékenyalakítása

A fejlett járműkarosszéria megoldásoknak köszönhetően valós cél, a komoly energia elnyelő képességgel rendelkező, csökkentett súlyú járművek megalkotása. A célnak megfelelően úttörő szereppel bírnak, az egyre nagyobb szilárdságú acélok kifejlesztésére törekvő anyag-, és a szerkezeti elemek keresztmetszeti tényezőjének növelését célzó alapkutatások. Ennek felismerése tette lehetővé a vázszerkezet teherhordó elemeinek, csőszerű, zárt profilú termékekből történő gyártását. A hossztengelyük mentén, akár folyamatosan változó keresztmetszetű csövek különböző alakra, illetve méretre való kényszerítése sok esetben különleges technológiát igényel. A modern csőformázásnak több módszere ismert, melyek közötti fő különbséget az energia-átadó közeg adja. Kutatásunk során, csövek képlékenyalakítását végeztük nagy belső nyomással, és különböző mechanikai tulajdonságokkal rendelkező energia-átadó közegek felhasználásával

Nagy szilárdságú acéllemezek és hegesztett terítékek alakítási jellegzetességei

Az utóbbi években rendkívüli módon megnőtt a járművek tömegének, üzemanyag-fogyasztásának és károsanyag- kibocsátásának csökkentési igénye a járműiparban. E törekvések többek között az újonnan kifejlesztett nagy és különlegesen nagy szilárdságú acéllemezeknek a járműkarosszéria-építésben történő alkalmazása révén jutnak érvényre. Ezeknek az anyagoknak a felhasználásával ugyanis a jármű vezetőjének és utasainak biztonsága csökkentett keresztmetszetek (lemezvastagságok) mellett is megfelelő szintű maradhat. A cikkben három különböző, DP600, DP800 és DP1000 típusú, nagy szilárdságú lemezanyag mélyhúzhatóságának és alakítás utáni visszarugózásának kísérleti vizsgálati eredményeire világítunk rá. A vizsgálatainkat különböző terítékekből méretre szabott, hegesztett lemezekre (Tailor Welded Blanks) is kiterjesztettük, hogy ezen újszerű terítéktípusok viselkedéséről is képet kapjunk. Eredményeinkből az látható, hogy a mélyhúzhatóság, a terítékek szilárdságának növekedésével, továbbá méretre szabott lemezek esetén a terítéket alkotó lemezszegmensek közötti szilárdságkülönbség növekedésével csökken. A hajlítás utáni viselkedés terén a nagyobb szilárdságú lemezanyagok nagyobb visszarugózást is mutattak, míg a hegesztett terítékeknél egy átmeneti visszarugózási szög érték volt tapasztalható a hegesztési varrat környezetében

Some Formability Aspects of High Strength Steel and of Consisting Tailor Welded Blanks

In recent years, the demand for a reduction in pollutant emission has become extremely important in the vehicle industry. It can be achieved through fuel consumption reduction, which is a direct function of the vehicle’s weight. Nowadays weight is widely controlled by the use of advanced- and ultra-high strength steels (AHSS and UHSS) in vehicle body construction. With the application of such steel sheets as chassis elements, crashworthiness can be maintained next to reduced sheet thicknesses, too. In this paper, the deep-drawability and springback after V-die bending is monitored for three types of AHSS grades, namely DP600, DP800 and DP1000 materials. The investigations are extended to tailor welded blanks (TWBs), made by the aforementioned steels coupled with a cold rolled steel sheet (DC04). Our results show that deep-drawability reduces with both the increase in strength and the increase in strength difference between the components in the TWBs. Furthermore, the higher strength is shown to cause higher spring-back. The TWBs have unique springback behavior around the weld line

Prediction of strain distribution during the plane strain tensile test based on artificial neural networks

In this study, finite element method was used to study the effects of various notch geometries on the strain field distributions during the plane strain tensile test for cold-rolled steel (DC01). The artificial neural network approach (ANN) and the response surface methodology (RSM) were adopted to develop the mathematical prediction models applied in the optimization procedure. The strain state was expressed by self-defined metrics, namely, the Plane Strain State Index (PSSI) and the Homogeneity Index (HI) were predicted by changing the notch angle (X degree), notch width (d mm), and notch length (c mm). The Quadratic mathematical models obtained by the RSM, and ANN presented the evolution of PSSI, and HI based on (X, d, and c). The results show that the ANN method provides more precise results compared to those of the RSM approach

Napjaink járműkarosszéria anyagai = The Present Body in White Materials

A járműipar dinamikus fejlődésével egyre sürgetőbbé válik a járműgyártás költségeinek és "anyagéhségének", illetve a gépjármű károsanyag kibocsátásának csökkentése. Új innovatív, környezetbarát megoldások felkutatása szükséges a természetes környezet és az emberiség harmóniájának fenntartásához. E követelmények kielégítése mellett, a modernkori járműfelhasználóknak jogosak az igényeik a biztonság tekintetében is. Az átalakuló félben lévő elvárások kielégítése érdekében vékonyabb lemezek alkalmazása került előtérbe, melyekkel a kisebb tömeg, így kevesebb üzemanyag felhasználás révén a CO; emisszió csökkentése megoldható. A vékonyabb lemezekből álló járműkarosszéria törésbiztonságának megtartásához azonban 7 új, nagyszilárdságú, és nagy energia elnyelő képességű anyagokra van szükség. Az ezekkel az anyagokkal megoldható, szilárdság arányból származtatott tömegcsökkenés, akár több mint 30% is lehet, anélkül, hogy az elnyelt ütközési energia, azaz a törésbiztonság csökkenne

An Exploratory Survey of Recreational Activities Using Twitter Data with Logic-Based Location Categorization

Social media analysis has become a major instrument for data-driven tourism. It allows surveying visitor behavior on multiple scales. Considering the geographical characteristics of users’ posts from social media platforms, we were able to address more specific questions related to the place type selection patterns of the visitors. In this paper, we present OPENLOSTCAT, our first-order-logic-based location categorizer applicable for modeling location types depending on Open-StreetMap data. We report our findings revealed by this tool on more than one year’s collection of global-scale geotagged Twitter data, focused on potential trail-related hiking and trekking activities. We categorized visited locations in our experiments based on place accessibility – transport and trail infrastructure –, and analyzed these categories according to the travel distance taken by visitors in general to reach these areas. Our comparisons reveal seasonal characteristics, continental differences (between Europe and North America), as well as specifics related to selected recreational areas. Besides these preliminary findings available for further verification, we show both the perspectives and limitations of our approach for future improvements and experiments

Effect of the Flow Curve Determination on the Thinning of Drawn Parts

This study presents the results of finite element simulations based on different variations of the flow curve of DC04 automotive thin sheet. The aim of our research is to investigate how different flow curve equations affect the variation of sheet thickness in cup drawing tests. In order to exclude other influencing factors in the experiment, both the sheet material and the geometric properties of the specimen, as well as the external state factors were considered to be the same in all cases. The finite element simulations were performed using Simufact 2021.1 software. Our results shows that there are no significant differences in wall thicknesses until we reach the zone of double necking, where essential differences are observed

Kétfázisú acéllemezek ráncosodásának vizsgálata deformációs térkép segítségével

A leggyakoribb tönkremeneteli módok a lemezalakításban az elvékonyodás, a szakadás és a ráncosodás. A tervezési fázisban éppen ezért igyekszünk ezen tönkremeneteleket megakadályozni. Az elvékonyodás és a szakadás jelenségére számos elmélet született, amely törekszik arra, hogy minél pontosabb alakváltozási határértékeket fogalmazzon meg, ellenben a ráncosodás, egy kevésbé kutatott terület. Ebben a cikkben, mélyhúzott csészék peremének alakváltozásain keresztül vizsgáljuk annak a lehetőségét, hogy egy ráncosodási kritériumot állítsunk fel, amely segítheti a tervezési fázist, mint bemeneti paraméter. A teszteket azonos paraméterek mellett szimulációs és valós környezetben is elvégeztük. | In sheet metal forming, the most common forms of failure are necking, tearing and wrinkling. The challenge in technology design is to predict and prevent these failures. Although several studies has been carried out in the field of necking and rupture failure, the area of wrinkling is less researched. In this paper, we investigate how to establish a wrinkling criterion by examining the deformation field, i.e. the deformation map on drawn cups’ flange. In this study we investigated the wrinkling behaviour on deep-drawn cups, by varying the normal forces. The physical tests were also implemented into a finite element software, for subsequent validation. Our results show that the deformation measuring could be a useful tool for the wrinkling definition, with the proper selection of the border values of the phenomenon