Uppdrag att intensifiera arbetet med att främja intermodala järnvägstransporter : Redovisning av regeringsuppdrag TRV 2018/93255

Den intermodala transportkedjan består av många aktörsgrupper såsom åkerier, speditörer, varuägare, tågoperatörer, terminalägare, lok-, vagn- och fordonstillverkare där varje aktör är fokuserad på att lösa sin del i transportkedjan. Den intermodala marknaden är fragmenterad vilket försvårar systemperspektivet. Under arbetet med uppdraget att främja intermodala transporter har dialog skett med ett sextiotal aktörer, varuägare, speditörer, åkerier och terminalbolag. Kunskapen om intermodala transporter skiljer sig kraftigt mellan olika aktörer, liksom målbild och ambitionerna med intermodaliteten. Rapporten är slutredovisning av regeringsuppdrag ”Att intensifiera arbetet med att främja intermodala järnvägstransporter”

Uppdrag att intensifiera arbetet med att främja intermodala järnvägstransporter : Redovisning av regeringsuppdrag TRV 2018/93255

Den intermodala transportkedjan består av många aktörsgrupper såsom åkerier, speditörer, varuägare, tågoperatörer, terminalägare, lok-, vagn- och fordonstillverkare där varje aktör är fokuserad på att lösa sin del i transportkedjan. Den intermodala marknaden är fragmenterad vilket försvårar systemperspektivet. Under arbetet med uppdraget att främja intermodala transporter har dialog skett med ett sextiotal aktörer, varuägare, speditörer, åkerier och terminalbolag. Kunskapen om intermodala transporter skiljer sig kraftigt mellan olika aktörer, liksom målbild och ambitionerna med intermodaliteten. Rapporten är slutredovisning av regeringsuppdrag ”Att intensifiera arbetet med att främja intermodala järnvägstransporter”

Intermodal Road–Rail Transport in the European Union

This book explores the great challenge of increasing the scope of intermodal freight transport. In view of the current dominant role of road transport and the increasing difficulties in coping with a growing number of vehicles in an efficient and sustainable way, intermodal freight transport could be considered a viable alternative. However, the book makes recognition of the fact that there is still a need to improve the performance of the intermodal transport system

Åtgärdsvalsstudie Stråket Varberg-Göteborg : Slutrapport

Trafikverket har i samverkan med Västra Götalandsregionen, Region Halland, Hallandstrafiken, Kungsbacka, Mölndals och Varbergs kommuner och GR genomfört en åtgärdsvalsstudie med avseende på Stråket Varberg-Göteborg. Studien har fokuserat på den statliga infrastrukturens roll för framtida tillväxt vilket också varit en bärande princip för de beräkningar som gjorts inom studiens ramar. Analyser har gjorts både för gods och för kollektivtrafik, vilket synliggörs i de konkreta åtgärder som föreslås. I studien konstateras det att, utifrån kommunernas markanvändning och den prognosticerade utvecklingen i stråket, kommer att behövas omfattande investeringar i både väg- och järnvägsinfrastrukturen, E6 respektive Västkustbanan, och att detta kommer att behöva ske under de kommande tio till tjugo åren. Det konstateras också att det kommer att behövas ytterligare, kompletterande åtgärder som ökar attraktiviteten i kollektivtrafiken och gör denna med tillgänglig för resande i stråket, åtgärder som förtätning i kollektivtrafiknära lägen, åtgärder för tillgänglighet för gång och cykel, etc. Detta för att skapa en hållbar utveckling i stråket och en attraktiv och konkurrenskraftig arbetsmarknadsregion. På kort och medellång sikt lyfter studien fram satsningar på Västkustbanan och behovet av en robust och effektiv järnvägsinfrastruktur med förslag om förbigångsspår och en ombyggnad av Kungsbacka station, för vilka en kostnadsuppskattning och sammanlagd effektbedömning gjorts.Till rapporten hör ett antal delrapporter. De finns i zip-filen till höger.</p

Åtgärdsvalsstudie Huvudrapport Järnvägssystemet i Halmstad

Trafikverket har i samverkan med Region Halland, Hallandstrafiken och Halmstads kommun genomfört en åtgärdsvalsstudie med avseende på Järnvägssystemet i Halmstad. Detta utifrån identifierade brister och behov i järnvägssystemet och vilka tänkbara åtgärder som är relevanta för en fortsatt utveckling. En viktig förutsättning har varit de sedan tidigare beslutade planerna för ett nytt resecentrum och de förutsättningar som ligger till grund för dessa. Studien föreslår flera åtgärder vars gemensamma nämnare är att de syftar till en framtidssäkrad järnvägsanläggning som möjliggör en effektiv och ändamålsenlig framtida trafikering av Västkustbanan utifrån aktuella prognoser. Häri ingår även förslag på hur tillgängligheten inom staden ska kunna garanteras utifrån en ökad järnvägstrafik och hur kvarvarande plankorsningar på Västkustbanan ska kunna ersättas. I samarbete med Halmstad Kommun och Region Halland har konkreta förslag tagits fram på hur järnvägssystemet i Halmstad ska utvecklas med avseende på persontransporter såväl som gods med förslag på såväl uppställningsytor för persontågen som åtgärder för att öka godstransporter på tåg, innefattande nya järnvägsanslutningar till Halmstad Hamn och Kistinge. Tillkommer gör även förslag på effektivitetshöjande åtgärder kopplade till person- och godstrafiken på Västkustbanan. 

Omlastningskostnader i Samgods och samhällsekonomin

Syftet med projektet Omlastningskostnader i Samgods och samhällsekonomin är att förbättra Trafikverkets och ASEKs schablonvärden för vad det kostar att lasta om gods i olika sorters terminaler. Förbättringen ska gälla två aspekter: Nivån på värdena Tydlighet med vilka faktorer/delkostnader som inkluderas i värdena Denna delrapport syftar till att redovisa det arbete som gjorts för att se över och förslå nya lastnings- och lossningskostnader och -tider till Samgods. Delar av värdena har införts i modellen under juni 2015 och ingår därmed i den modellversion som kalibreras under sommaren 2015.This is a report for a Work Package in a more extensive project called Capacity4Rail. The project is financed by the EU and is organized into several SPs and many Work Packages. This report, “Progress beyond State of the Art in Rail Freight Systems”, is one of the first reports from the project and will gather together some basic facts for the coming work.Bo-Lennart Melldal, Mats Berg, Dewan Islam, Stefano Ricci, Ignacio Gonzales, Armand Toubol, Laurent Schmitt, Anders Rydberg, Miroslav Obrenovic, Tomas ArvidssonOmlastningskostnader i Samgods och samhällsekonomi

Shortlines – affärsmodeller för ökad tillgänglighet till kostnadseffektiv regional järnvägsservice

Syftet med projektet är att genomföra en undersökning av förutsättningarna, möjligheterna och utmaningarna med att etablera järnvägsföretag enligt short line-principen på den svenska marknaden – som underleverantör till nationella eller internationella järnvägsföretag samt för egen regional järnvägsservice. Rapporten har som mål att visa om det finns marknads- och produktionsförutsättningar för en liknande gynnsam utveckling i Sverige som förekommit i USA och på så sätt skapa möjligheter för en trafik som annars kanske skulle lagts ned eller inte funnits. Om det är möjligt skapar det positiva systemeffekter inom järnvägssystemet, där de större järnvägsföretagen skulle kunna koncentrera sina utvecklingsinsatser på lönsamma heltåg och samtidigt behålla tillgängligheten för mindre transportköpare till järnvägstrafik och därmed även möjlighet till fortsatt och kanske utvecklad konkurrens mellan lastbil och järnväg samt inte minst leda till ökad lönsamhet inom järnvägssektorn.Grönare godsflöde