ANALYZING THE INTERESTS AND INTERACTION OF THE PARTICIPANTS OF A TRANSPORT SYSTEM DEVELOPMENT PROJECT

The subject matter of the article is the communication processes of stakeholders in transport system development projects. The goal is to analyze the interests of the stakeholders of a transport project, taking into account the main differences in this industry. The article solves the following problem: the features of transport infrastructure project management are considered; the main interests of the stakeholders for transport infrastructure development projects are highlighted and their interests are analyzed; a model of interaction among stakeholders at different stages of the project life cycle is built. The following methods are applied: value approach, structural models, optimization models. The following results are obtained: the requirements of standards for project management are analyzed regarding the value approach and project management by stakeholders; the main characteristics of the transport project are considered, they include the impact on the nature of the social and economic development of a region, significant cost, duration, the interaction of state bodies and private firms; the set of stakeholders in the transport project are identified; the specific characteristics of the management of transport projects by various stakeholders are analyzed, they are expectations, goals, roles, the level of responsibility and related actions. Asymmetric and symmetric types of communications in the project are considered; a model of stakeholder relations is built as a network where there is a project manager in the centre who is connected with all other peaks and stakeholder peaks that are connected with each other, the model is formalized as a graph with multiple vertices and bidirectional links; a model of the process of interchanging the resources of project participants during its implementation is developed, the model contains resource flows (direct and inverse), takes into account the impact of stakeholders that change over the stages of the life cycle of a transport system development project. Conclusions. The conducted analysis of the interests and interaction of the project participants is the basis for developing a model for minimizing the imbalance of stakeholders' resources. The results are based on the value approach and can be used when making decisions on managing communications of a transport infrastructure development project

ФОРМАЛІЗАЦІЯ ЗАВДАННЯ ФОРМУВАННЯ КОМАНДИ ПРОЕКТУ НА ОСНОВІ ТЕОРІЇ КОРИСНОСТІ

The subject matter of the article is mathematical models for solving particular problems of sorting out candidates for a project team. The aim is to create a region of compromises for a variety of particular criteria for selecting candidates and to develop an integral optimization function as a utility function for selecting preferred alternatives. The tasks are: developing the approximate area of compromises for solving single-criterion optimization problems; selecting the utility function of partial criteria; using general principles of utility theory application for solving personnel problems; sorting out the best option on the ground of multi-criteria evaluation and optimization methods; defining the degree of particular criteria importance; analyzing the peculiarities of multi-criteria assessment of problems in human resource management. The methods used are: multi-criteria assessment and optimization methods, utility function. The following results are obtained. The problem of estimating the relative importance of particular criteria in the utility function is considered. The procedure of determining the approximate region of compromises is described with account of a number of personal and psychological characteristics by successive solving single-criterion optimization problems for each particular criterion. The problem of developing the integral multi-criteria function for selecting preferred alternatives is considered. The peculiarities of using general principles of utility theory for personnel problems solving are analyzed. The function of multi-criteria optimization as a utility model for partial criteria is formulated. The general task of assessing and producing labour force with account of professional, personal and psychological properties of a candidate is formulated. Conclusions. The task of building a project team is considered in the article. The stages of team building are considered. The procedure for determining the approximate region of compromises is described with account of a number of personal and psychological characteristics by successive solving single-criterion optimization problems for each particular criterion. The function of multi-criteria optimization is formulated as a utility model for partial criteria. The method for selecting and evaluating personnel for planned projects is suggested on the basis of the procedure for sorting out candidates for a new project team from the workers who were previously involved in similar projects.Предметом изучения в статье являются математические модели для решения частных задач подбора кандидатов при формировании команды проекта. Цель - построение области компромиссов для множества частных критериев подбора кандидатов и формирования интегральной оптимизационной функции в виде функции полезности, для выбора предпочтительных альтернатив. Задачи: построение приближенной области компромиссов для решения однокритериальных оптимизационных задач; выбор функции полезности частных критериев; использование общих принципов применения теории полезности для решения кадровых задач; выбор наилучшего варианта, на основе методов многокритериального оценивания и оптимизации; определение степени важности частных критериев; анализ особенностей задач многокритериального оценивания в задачах управления человеческими ресурсами. Используемыми методами являются методы многокритериального оценивания и оптимизации, функция полезности. Получены следующие результаты. Рассмотрена задача оценки относительной важности частных критериев, входящих в функцию полезности. Описана процедура определения приближенной области компромиссов с учётом множества личностных и психологических характеристик путём последовательного решения однокритериальных оптимизационных задач по каждому частному критерию. Рассмотрена задача формирования интегральной многокритериальной функции для выбора предпочтительных альтернатив. Проанализированы особенности использования общих принципов теории полезности для решения кадровых задач. Сформулирована функция многокритериальной оптимизации в виде модели полезности частных критериев. Сформулирована общая задача оценивания и формирования трудовых ресурсов с учетом профессиональных и личностно-психологических свойств кандидата. Выводы. В статье рассмотрена задача формирования команды проекта. Рассмотрены этапы формирования команды. Описана процедура определения приближенной области компромиссов с учётом множества личностных и психологических характеристик путём последовательного решения однокритериальных оптимизационных задач по каждому частному критерию. Сформулирована функция многокритериальной оптимизации в виде модели полезности частных критериев. Предложен метод подбора и оценки кадров для планируемых проектов, в основу которого положена процедура поиска кандидатов в состав команды нового проекта из состава исполнителей аналогичных работ в проектах прошлых лет.Предметом вивчення в статті є математичні моделі для вирішення окремих завдань підбору кандидатів при формуванні команди проекту. Мета - побудова області компромісів для безлічі окремих критеріїв підбору кандидатів та формування інтегральної оптимізаційної функції у вигляді функції корисності, для вибору кращих альтернатив. Завдання: побудова наближеної області компромісів для вирішення однокритеріальних оптимізаційних задач; вибір функції корисності часткових критеріїв; використання загальних принципів застосування теорії корисності для вирішення кадрових завдань; вибір найкращого варіанту, на основі методів багатокритеріального оцінювання і оптимізації; визначення ступеня важливості окремих критеріїв; аналіз особливостей завдань багатокритеріального оцінювання в задачах управління людськими ресурсами. Використовуваними методами є методи багатокритеріального оцінювання і оптимізації, функція корисності. Отримані такі результати. Розглянуто задачу оцінки відносної важливості окремих критеріїв, що входять до функції корисності. Описана процедура визначення наближеної області компромісів з урахуванням безлічі особистісних і психологічних характеристик шляхом послідовного вирішення однокритеріальних оптимізаційних задач по кожному окремому критерію. Розглянуто задачу формування інтегральної багатокритеріальної функції для вибору кращих альтернатив. Проаналізовано особливості використання загальних принципів теорії корисності для вирішення кадрових задач. Сформульовано функція багатокритеріальної оптимізації у вигляді моделі корисності часткових критеріїв. Сформульована загальна задача оцінювання та формування трудових ресурсів з урахуванням професійних і особистісно-психологічних властивостей кандидата. Висновки. У статті  розглянуто задачу формування команди проекту. Розглянуто етапи формування команди. Описана процедура визначення наближеної області компромісів із урахуванням безлічі особистісних і психологічних характеристик шляхом послідовного вирішення однокритеріальних оптимізаційних задач за кожним окремим критерієм. Сформульовано функція багатокритеріальної оптимізації у вигляді моделі корисності часткових критеріїв. Запропоновано метод підбору та оцінки кадрів для планованих проектів, в основу якого покладена процедура пошуку кандидатів до складу команди нового проекту зі складу виконавців аналогічних робіт в проектах минулих років

ЦІЛЬОВІ ТА СИСТЕМНІ АСПЕКТИ ПРОГРАМИ РОЗВИТКУ ТРАНСПОРТНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ

The subjects of research in the article are programs and projects for the development of transport infrastructure with the allocation of the logistics system. The purpose is to develop a systematic representation of the process of development of a logistic transport system, taking into account the goals of the transport infrastructure development program. The following tasks are solved in the article: systematization of the goals and objectives of the transport infrastructure development program, analysis of the features of the logistic transport system and processes of its development management, development of a generalized formalized presentation of the logistic transport system and the process of its development. To solve these problems, we use methods of system analysis, set theory, hypercomplex matrices. The following results were obtained. The principles of sustainable development of transport infrastructure are analyzed.  The article presents the systematization of the goals and objectives of the transport infrastructure development program and outlines the basic principles of its sustainable development. The tasks of development of the logistic system in the transport infrastructure of the country are considered. A logistic transport system is presented in the form of a graph, where vertices are its elements and connections are information and material flows. When determining the acceptable level of the parameter of development of the logistics transport system, such types of coordination problems arise when making management decisions, such as integral, deterministic and range. In a formalized form, the logistic transport system is presented as a set of system invariants that determine its properties: complexity, dynamism and structural. There are three phases of uncertainty change taking into account the development of the system. The hypercomplex matrix of the system allows you to define its elements and their connections. Conclusions: The analysis of the research subject revealed that the issues related to the choice of system concept and methodological tools for the formation of distributed logistics infrastructure remain unsettled, and the problems of transport infrastructure of Ukraine are highlighted. Based on the proposed graph analytic representation of the logistic transport system, it is possible to analyze its structure.Предметом исследования в статье являются программы и проекты развития транспортной инфраструктуры с выделением логистической системы. Цель - разработка системного представления процесса развития логистической транспортной системы с учетом целей программы развития транспортной инфраструктуры. В статье решены следующие задачи: систематизация целей и задач программы развития транспортной инфраструктуры, анализ особенностей логистической транспортной системы и процессов управления ее развитием, разработка обобщенного формализованного представления логистической транспортной системы и процесса ее развития. Для решения указанных задач используются методы системного анализа, теория множеств, гиперкомплексных матриц. Получены следующие результаты. Проанализированы принципы устойчивого развития транспортной инфраструктуры. В статье предложена систематизация целей и задач программы развития транспортной инфраструктуры и выделены основные принципы ее устойчивого развития. Рассмотрены задачи развития логистической системы в транспортной инфраструктуре страны. Предложено представление логистической транспортной системы в виде графа, где вершинами являются ее элементы, а связями являются информационные и материальные потоки. При определении допустимого уровня параметров развития логистической транспортной системы возникают такие виды задач согласования управленческих решений, как интегральное, детерминированное и диапазонное. В формализованном виде логистическая транспортная система представляется как набор системных инвариант, которые определяют ее свойства: комплексности, динамичности и структурности. Определены три фазы изменения неопределенности в процессе развития системы. Гиперкомплексные матрица системы позволяет определить ее элементы и связи между ними. Выводы: проведенный анализ объекта исследования показал, что остаются нерешенными вопросы, связанные с выбором системной концепции и методологического инструментария для формирования распределенной логистической инфраструктуры, выделены проблемы транспортной инфраструктуры Украины. На основе предложенного графоаналитического представление логистической транспортной системы можно проводить анализ ее структуры.Предметом дослідження в статті є програми та проекти розвитку транспортної інфраструктури з виділенням логістичної системи. Мета – розробка системного уявлення процесу розвитку логістичної транспортної системи з урахуванням цілей програми розвитку транспортної інфраструктури. В статті вирішені наступні завдання: систематизація цілей та завдань програми розвитку транспортної інфраструктури, проведення аналізу особливостей логістичної транспортної системи та процесів управління її розвитком, розробка узагальненого формалізованого подання логістичної транспортної системи та процесу її розвитку. Для вирішення вказаних завдань використовуються методи системного аналізу, теорія множин, гіперкомплексних матриць. Отримані такі результати. Проаналізовані принципи стійкого розвитку транспортної інфраструктури. В статті запропонована систематизація цілей та завдань програми розвитку транспортної інфраструктури та виділені основні принципи її стійкого розвитку. Розглянуто завдання розвитку логістичної системи в транспортній інфраструктурі країни. Запропоновано подання логістичної транспортної системи у виді графа, де вершинами є її елементи, а зв’язками є інформаційні й матеріальні потоки. При визначенні припустимого рівня параметра розвитку логістичної транспортної системи виникають такі види задач узгодження при прийнятті управлінських рішень, як інтегральне, детерміноване та діапазонне. У формалізованому виді логістична транспортна система подається як набір системних інваріант, які визначають її властивості: комплексності, динамічності й структурності. Визначені три фази змінення невизначеності з урахуванням розвитку системи. Гіперкомплексна матриця системи дозволяє визначити її елементи й зв’язки між ними. Висновки: проведений аналіз предмету дослідження показав, що залишаються невирішеними питання, пов’язані з вибором системної концепції і методологічного інструментарію для формування розподіленої логістичної інфраструктури, виділені проблеми транспортної інфраструктури України. На основі запропонованого графоаналітичного подання логістичної транспортної системи можна проводити аналіз її структури

ФОРМАЛИЗАЦИЯ ЗАДАЧИ ФОРМИРОВАНИЯ КОМАНДЫ ПРОЕКТА НА ОСНОВЕ ТЕОРИИ ПОЛЕЗНОСТИ

The subject matter of the article is mathematical models for solving particular problems of sorting out candidates for a project team. The aim is to create a region of compromises for a variety of particular criteria for selecting candidates and to develop an integral optimization function as a utility function for selecting preferred alternatives. The tasks are: developing the approximate area of compromises for solving single-criterion optimization problems; selecting the utility function of partial criteria; using general principles of utility theory application for solving personnel problems; sorting out the best option on the ground of multi-criteria evaluation and optimization methods; defining the degree of particular criteria importance; analyzing the peculiarities of multi-criteria assessment of problems in human resource management. The methods used are: multi-criteria assessment and optimization methods, utility function. The following results are obtained. The problem of estimating the relative importance of particular criteria in the utility function is considered. The procedure of determining the approximate region of compromises is described with account of a number of personal and psychological characteristics by successive solving single-criterion optimization problems for each particular criterion. The problem of developing the integral multi-criteria function for selecting preferred alternatives is considered. The peculiarities of using general principles of utility theory for personnel problems solving are analyzed. The function of multi-criteria optimization as a utility model for partial criteria is formulated. The general task of assessing and producing labour force with account of professional, personal and psychological properties of a candidate is formulated. Conclusions. The task of building a project team is considered in the article. The stages of team building are considered. The procedure for determining the approximate region of compromises is described with account of a number of personal and psychological characteristics by successive solving single-criterion optimization problems for each particular criterion. The function of multi-criteria optimization is formulated as a utility model for partial criteria. The method for selecting and evaluating personnel for planned projects is suggested on the basis of the procedure for sorting out candidates for a new project team from the workers who were previously involved in similar projects.Предметом вивчення в статті є математичні моделі для вирішення окремих завдань підбору кандидатів при формуванні команди проекту. Мета - побудова області компромісів для безлічі окремих критеріїв підбору кандидатів та формування інтегральної оптимізаційної функції у вигляді функції корисності, для вибору кращих альтернатив. Завдання: побудова наближеної області компромісів для вирішення однокритеріальних оптимізаційних задач; вибір функції корисності часткових критеріїв; використання загальних принципів застосування теорії корисності для вирішення кадрових завдань; вибір найкращого варіанту, на основі методів багатокритеріального оцінювання і оптимізації; визначення ступеня важливості окремих критеріїв; аналіз особливостей завдань багатокритеріального оцінювання в задачах управління людськими ресурсами. Використовуваними методами є методи багатокритеріального оцінювання і оптимізації, функція корисності. Отримані такі результати. Розглянуто задачу оцінки відносної важливості окремих критеріїв, що входять до функції корисності. Описана процедура визначення наближеної області компромісів з урахуванням безлічі особистісних і психологічних характеристик шляхом послідовного вирішення однокритеріальних оптимізаційних задач по кожному окремому критерію. Розглянуто задачу формування інтегральної багатокритеріальної функції для вибору кращих альтернатив. Проаналізовано особливості використання загальних принципів теорії корисності для вирішення кадрових задач. Сформульовано функція багатокритеріальної оптимізації у вигляді моделі корисності часткових критеріїв. Сформульована загальна задача оцінювання та формування трудових ресурсів з урахуванням професійних і особистісно-психологічних властивостей кандидата. Висновки. У статті  розглянуто задачу формування команди проекту. Розглянуто етапи формування команди. Описана процедура визначення наближеної області компромісів із урахуванням безлічі особистісних і психологічних характеристик шляхом послідовного вирішення однокритеріальних оптимізаційних задач за кожним окремим критерієм. Сформульовано функція багатокритеріальної оптимізації у вигляді моделі корисності часткових критеріїв. Запропоновано метод підбору та оцінки кадрів для планованих проектів, в основу якого покладена процедура пошуку кандидатів до складу команди нового проекту зі складу виконавців аналогічних робіт в проектах минулих років.Предметом изучения в статье являются математические модели для решения частных задач подбора кандидатов при формировании команды проекта. Цель - построение области компромиссов для множества частных критериев подбора кандидатов и формирования интегральной оптимизационной функции в виде функции полезности, для выбора предпочтительных альтернатив. Задачи: построение приближенной области компромиссов для решения однокритериальных оптимизационных задач; выбор функции полезности частных критериев; использование общих принципов применения теории полезности для решения кадровых задач; выбор наилучшего варианта, на основе методов многокритериального оценивания и оптимизации; определение степени важности частных критериев; анализ особенностей задач многокритериального оценивания в задачах управления человеческими ресурсами. Используемыми методами являются методы многокритериального оценивания и оптимизации, функция полезности. Получены следующие результаты. Рассмотрена задача оценки относительной важности частных критериев, входящих в функцию полезности. Описана процедура определения приближенной области компромиссов с учётом множества личностных и психологических характеристик путём последовательного решения однокритериальных оптимизационных задач по каждому частному критерию. Рассмотрена задача формирования интегральной многокритериальной функции для выбора предпочтительных альтернатив. Проанализированы особенности использования общих принципов теории полезности для решения кадровых задач. Сформулирована функция многокритериальной оптимизации в виде модели полезности частных критериев. Сформулирована общая задача оценивания и формирования трудовых ресурсов с учетом профессиональных и личностно-психологических свойств кандидата. Выводы. В статье рассмотрена задача формирования команды проекта. Рассмотрены этапы формирования команды. Описана процедура определения приближенной области компромиссов с учётом множества личностных и психологических характеристик путём последовательного решения однокритериальных оптимизационных задач по каждому частному критерию. Сформулирована функция многокритериальной оптимизации в виде модели полезности частных критериев. Предложен метод подбора и оценки кадров для планируемых проектов, в основу которого положена процедура поиска кандидатов в состав команды нового проекта из состава исполнителей аналогичных работ в проектах прошлых лет

МЕТОД ПОБУДОВИ СЕМАНТИЧНОЇ МЕРЕЖІ РОЗПОДІЛЕНОГО ПОШУКУ В E-LEARNING

The subject matter of the article is semantic networks of distributed search in e-learning. The goal is to synthesize a decision tree and a stratified semantic network that allows network intelligent agents in the e-learning to construct inference mechanisms according to the required attributes and specified relationships. The following results are obtained. The model of the base decision tree in e-learning is suggested. To simulate the decision tree in e-learning, the logic of predicates of the first order was used, which enabled making calculations both at the nodes of the tree and at its edges, and making decisions based on the results of calculations; applying partitioning operations to select individual fragments; specifying the solutions with further expanding the inference upper vertices; expanding the multi-level model vertically and horizontally. At the first stage of the model formalization, the graph of the base decision tree was constructed, whose nodes represent a substructure capable of performing an autonomous search subtask. The second stage is filling the base tree with semantic information and organizing its interaction with network intelligent agents. To provide the tree branches of decisions in e-learning with information, the process of stratified expansion of the base decision tree was suggested where the components of the decision node were detailed and the links among the received sub-units were established both on the horizontal and on the vertical levels. It is shown that in order to establish a set of goals and search problems on the studied structure, it suffices to determine: the graphs of goals and search problems for each node type; a set of edges that determine the dependence of the execution of search targets for the nodes that are not of the same type; a set of pointers that establish probable relationships for redistributing resources in accordance with the requirements of intelligent agents; communication mapping. The developed mathematical model of the base decision tree enabled a stratified expansion. Determining intensions and extensions allowed stratified semantic networks to be used for searching. Conclusions. The method of synthesizing a decision tree and a stratified semantic network is suggested; this method enables considering them as closely interrelated ones in the context of distributed search in e-learning. As a result, the process of searching and designing inference mechanisms can be formalized by the network intelligent agents according to the required attributes and given relationships.Предметом изучения в статье являются семантические сети распределенного поиска в Е-learning. Цель - синтез дерева решений и стратифицированной семантической сети для конструирования сетевыми интеллектуальными агентами в Е-learning механизмов вывода в соответствии с требуемыми атрибутами и заданными отношениями. Получены следующие результаты. Предложена модель базового дерева решений в Е-learning. Для моделирования дерева решений в Е-learning использована логика предикатов первого порядка, позволившая: производить вычисления как в узлах дерева, так и на его ребрах, а на основе результатов вычислений принимать решения; применять операции разбиения для выбора отдельных фрагментов; уточнять решения при дальнейшем раскрытии верхних вершин выводов; расширить по вертикали и горизонтали многоуровневую модель. На первом этапе формализации модели был построен граф базового дерева решений, узлы которого представляют подструктуру, способную выполнить автономную подзадачу поиска. Второй этап – наполнение базового дерева семантической информацией и организация его взаимодействия с сетевыми интеллектуальными агентами. Для информационного обеспечения ветвей дерева решений в Е-learning предложен процесс стратифицированного расширения базового дерева решений, при котором детализировались узлы типа "решение" и устанавливались связи между полученными подузлами как на горизонтальном, так и на вертикальном уровне. Показано, что для задания множества целей и задач поиска на исследуемой структуре достаточно определить: графы целей и задач поиска каждого из типов узлов; множество ребер, определяющих зависимость выполнения целей поиска для узлов, которые не являются однотипными; множество указателей, устанавливающих возможные отношения по перераспределению ресурсов в соответствии с требованиями интеллектуальных агентов; отображения связи. Разработанная математическая модель базового дерева решений позволила построить стратифицированное расширение. Определение интенсионалов и экстенсионалов на данном расширении позволило использовать для поиска аппарат стратифицированных семантических сетей. Выводы. Предложен метод синтеза дерева решений и стратифицированной семантической сети, позволяющий при распределенном поиске в Е-learning рассматривать их в тесной взаимосвязи, в результате чего появляется возможность формализации процесса поиска и конструирования сетевыми интеллектуальными агентами механизмов вывода в соответствии с требуемыми атрибутами и заданными отношениями.Предметом вивчення в статті є семантичні мережі розподіленого пошуку в Е-learning. Мета – синтез дерева рішень і стратифікованої семантичної мережі для конструювання мережевими інтелектуальними агентами в Е-learning механізмів виведення відповідно до необхідних атрибутами і заданими відносинами. Отримані наступні результати. Запропоновано модель базового дерева рішень в Е-learning. Для моделювання дерева рішень в Е-learning використана логіка предикатів першого порядку, що дозволила: робити обчислення як в вузлах дерева, так і на його ребрах, а на основі результатів обчислень приймати рішення; застосовувати операції розбиття для вибору окремих фрагментів; уточнювати рішення при подальшому розкритті верхніх вершин висновків; розширити по вертикалі і горизонталі багаторівневу модель. На першому етапі формалізації моделі був побудований граф базового дерева рішень, вузли якого представляють подструктуру, здатну виконати автономну підзадачу пошуку. Другий етап - наповнення базового дерева семантичної інформацією і організація його взаємодії з мережевими інтелектуальними агентами. Для інформаційного забезпечення гілок дерева рішень в Е-learning запропонований процес стратифікованого розширення базового дерева рішень, при якому деталізувалися вузли типу "рішення" і встановлювалися зв'язки між отриманими Підвузли як на горизонтальному, так і на вертикальному рівні. Показано, що для завдання безлічі цілей і завдань пошуку на досліджуваній структурі досить визначити: графи цілей і завдань пошуку кожного з типів вузлів; безліч ребер, що визначають залежність виконання цілей пошуку для вузлів, які не є однотипними; безліч покажчиків, що встановлюють можливі відносини з перерозподілу ресурсів відповідно до вимог інтелектуальних агентів; відображення зв’язку. Розроблена математична модель базового дерева рішень дозволила побудувати стратифицированное розширення. Визначення інтенсіоналом і екстенсіонали на даному розширенні дозволило використовувати для пошуку апарат стратифікована семантичних мереж. Висновки. Запропоновано метод синтезу дерева рішень і стратифікованої семантичної мережі, що дозволяє при розподіленому пошуку в Е-learning розглядати їх у тісному взаємозв'язку, в результаті чого з'являється можливість формалізації процесу пошуку і конструювання мережевими інтелектуальними агентами механізмів виведення відповідно до необхідних атрибутами і заданими відносинами

Концептуальна модель проекту будівництва з урахуванням інтересів стейкхолдерів

The subject matter of the article components of the scope of investment and construction projects and the interests of its stakeholders. The goal of the article is to develop the concept of application of the value approach while forming construction projects. The article deals with the following tasks: the impact of the factors of the external and internal situation of the construction project on the process of its management is analyzed, unsolved methodological problems in the field of scope management reviewed, the conceptual model of the construction project is developed taking into account socio-cultural factors. The following methods are used: the methodology of project management, the theory of stakeholders, axiological and system approaches. The following results are obtained: the structure of elements of the scope of the conceptual model of the construction project is developed, taking into account the interests of the stakeholders; the influence of various factors on the scope of the construction project is considered; the environment of the construction project is systematized, numerous factors are classified as external and internal, stable and variable one; the impact of social and cultural factors on the construction project is analyzed; a set of stakeholders in investment and construction projects was defined, this set is divided into groups of direct and indirect impact on the project scope. From the point of view of the degree of the impact of stakeholders on the project and its objectives, indicators according to which stakeholders have their own interests are determined. The scheme is constructed that shows the correspondence of stakeholders to the areas of project interest. Stakeholder interests are suggested to be considered during the full life cycle of the investment and construction project. The scheme of the spheres of the interests of participants in the investment and construction project at separate stages of its life cycle is constructed. Conclusions: When forming the scope of investment and construction projects, the axiological approach should be applied, that is, to take into account the interests of stakeholders that affect the performance of the project during the whole period of the life cycle.Предметом исследования в статье являются составляющие содержания инвестиционно-строительных проектов и интересы его стейкхолдеров. Цель работы - разработка концепции применения ценностного подхода при формировании строительных проектов. В статье решаются следующие задачи: анализ влияния факторов внешней и внутренней среды строительного проекта на процесс его управления, обзор нерешенных методологических проблем в сфере управления содержанием, разработка концептуальной модели строительного проекта с учетом социокультурных факторов. Используются следующие методы: методологии управления проектами, теория стейкхолдеров, теория ценностей, системный подход. Получены следующие результаты: разработана структура элементов содержания концептуальной модели строительного проекта с учетом стейкхолдеров. Рассмотрено влияние различных факторов на содержание проекта строительства. Проведена систематизация окружения строительного проекта в виде классификации множества факторов на внешние и внутренние, на стабильные и изменяемые. Проанализировано влияние социокультурных факторов на содержание строительного проекта. Определены стейкхолдеры инвестиционно-строительных проектов, которые разделены на группы прямого и косвенного влияния на содержание проекта. С точки зрения степени воздействия стейкхолдеров на проект и его цели, определены показатели, по которым стейкхолдеры имеют собственные интересы. Построено схему соответствия стейкхолдеров зонам интересов проекта. Предложено рассматривать интересы стейкхолдеров в течение полного жизненного цикла инвестиционно-строительного проекта. Построена схема сфер интересов участников инвестиционно-строительного проекта на отдельных этапах его жизненного цикла. Выводы: При формировании содержания инвестиционных строительных проектов следует применять ценностный подход, то есть учитывать интересы стейкхолдеров, которые влияют на выполнение работ проекта на протяжении всего жизненного цикла.Предметом дослідження в статті є складові змісту інвестиційно-будівельних проектів та інтереси його стейкхолдерів. Мета роботи - розробка концепції застосування ціннісного підходу при формуванні будівельних проектів. В статті вирішуються наступні завдання: аналіз впливу факторів зовнішнього та внутрішнього оточення будівельного проекту на процес його управління, огляд невирішених методологічних проблем у сфері управління змістом, розробка концептуальної моделі будівельного проекту з урахуванням соціокультурних факторів. Використовуються такі методи: методології управління проектами, теорія стейкхолдерів, теорія цінностей, системний підхід. Отримано наступні результати: розроблено структуру елементів змісту концептуальної моделі будівельного проекту з урахуванням інтересів стейкхолдерів. Розглянуто вплив різноманітних факторів на зміст проекту будівництва. Проведено систематизацію оточення будівельного проекту у вигляді класифікації множини факторів на зовнішні та внутрішні, на стабільні і змінювані. Проаналізовано вплив соціокультурних чинників на зміст будівельного проекту. Визначено множину стейкхолдерів інвестиційно-будівельних проектів, яку поділено на групи прямого та непрямого впливу на зміст проекту. З точки зору ступеню впливу стейкхолдерів на проект та його цілі, визначено показники, за якими стейкхолдери мають власні інтереси. Побудовано схему відповідності стейкхолдерів зонам інтересів проекту. Запропоновано розглядати інтереси стейкхолдерів на протязі повного життєвого циклу інвестиційно-будівельного проекту. Побудовано схему сфер інтересів учасників інвестиційно-будівельного проекту на окремих етапах його життєвого циклу. Висновки: При формуванні змісту інвестиційно-будівельних проектів слід застосовувати ціннісний підхід, тобто враховувати інтереси стейкхолдерів, які впливають на виконання робіт проекту протягом  усього життєвого циклу

АНАЛІЗ ІНТЕРЕСІВ ТА ВЗАЄМОДІЇ УЧАСНИКІВ ПРОЕКТУ РОЗВИТКУ ТРАНСПОРТНИХ СИСТЕМ

The subject matter of the article is the communication processes of stakeholders in transport system development projects. The goal is to analyze the interests of the stakeholders of a transport project, taking into account the main differences in this industry. The article solves the following problem: the features of transport infrastructure project management are considered; the main interests of the stakeholders for transport infrastructure development projects are highlighted and their interests are analyzed; a model of interaction among stakeholders at different stages of the project life cycle is built. The following methods are applied: value approach, structural models, optimization models. The following results are obtained: the requirements of standards for project management are analyzed regarding the value approach and project management by stakeholders; the main characteristics of the transport project are considered, they include the impact on the nature of the social and economic development of a region, significant cost, duration, the interaction of state bodies and private firms; the set of stakeholders in the transport project are identified; the specific characteristics of the management of transport projects by various stakeholders are analyzed, they are expectations, goals, roles, the level of responsibility and related actions. Asymmetric and symmetric types of communications in the project are considered; a model of stakeholder relations is built as a network where there is a project manager in the centre who is connected with all other peaks and stakeholder peaks that are connected with each other, the model is formalized as a graph with multiple vertices and bidirectional links; a model of the process of interchanging the resources of project participants during its implementation is developed, the model contains resource flows (direct and inverse), takes into account the impact of stakeholders that change over the stages of the life cycle of a transport system development project. Conclusions. The conducted analysis of the interests and interaction of the project participants is the basis for developing a model for minimizing the imbalance of stakeholders' resources. The results are based on the value approach and can be used when making decisions on managing communications of a transport infrastructure development project.Предметом исследования в статье являются процессы коммуникации заинтересованных сторон в проектах развития транспортных систем. Цель - анализ интересов заинтересованных сторон транспортного проекта с учетом основных особенностей этой отрасли. В статье решаются задачи: рассмотрение особенностей управления проектами транспортной инфраструктуры, выделение основных заинтересованы сторон для проектов развития транспортной инфраструктуры и анализ их интересов, построение модели взаимодействия стейкхолдеров на разных этапах жизненного цикла проекта. Применены методы: ценностный подход, структурные графовые модели, оптимизационные модели. Полученные результаты: Проанализированы требования стандартов по управлению проектами относительно ценностного подхода и управления заинтересованными сторона проекта. Рассмотрены основные характеристики транспортного проекта: влияние на характер социально-экономического развития региона, значительная стоимость, продолжительность, взаимодействие государственных органов и частных фирм. Определено множество заинтересованных сторон транспортного проекта. Проанализированы специфические характеристики по управлению транспортными проектами различными заинтересованными сторонами, такие как ожидание, цели, роли, степень ответственности и соответствующие действия. Рассмотрены асимметричные и симметричные типы коммуникаций в проекте. Построена модель взаимоотношений стейкхолдеров в виде сети, где в центре находится менеджер проекта, который имеет связь со всеми другими вершинами, и вершины-стейкхолдеры, имеющие связь между собой. Формализовано представление модели в виде множества вершин и двунаправленных связей. Разработана модель процесса взаимообмена ресурсами участников проекта при его реализации. Модель содержит потоки ресурсов (прямые и обратные), учитывает коэффициенты влияния стейкхолдеров, которые меняются на протяжении этапов жизненного цикла проекта развития транспортной системы. Выводы. Проведенный анализ интересов и взаимодействия участников проекта является основой разработки модели минимизации дисбаланса ресурсов стейкхолдеров. Полученные результаты основаны на ценностном подходе и могут быть использованы при принятии решений по управлению коммуникациями проекта развития транспортной инфраструктуры.Предметом дослідження в статті є процеси комунікації зацікавлених сторін в проектах розвитку транспортних систем. Мета - аналіз інтересів зацікавлених сторін транспортного проекту з урахуванням основних особливостей цієї галузі. В статті вирішуються завдання: розгляд особливостей управління проектами транспортної інфраструктури, виділення основних зацікавлені сторін для проектів розвитку транспортної інфраструктури та аналіз їх інтересів, побудова моделі взаємодії стейкхолдерів на різних етапах життєвого циклу проекту. Застосовані методи: ціннісний підхід, структурні графові моделі, оптимізаційні моделі. Отримані результати: Проаналізовано вимоги стандартів з управління проектами стосовно ціннісного підходу і управління зацікавленими сторона проекту. Розглянуто основні характеристики транспортного проекту: вплив на характер соціально-економічного розвитку регіону, значна вартість, довготривалість, взаємодія державних органів та приватних фірм. Визначено множину зацікавлених сторін транспортного проекту. Проаналізовано специфічні характеристики щодо управління транспортними проектами різними зацікавленими сторонами, такі як очікування, цілі, ролі, ступінь відповідальності та можливі дії. Розглянуто асиметричні та симетричні типи комунікацій у проекті. Побудовано модель взаємовідносин стейкхолдерів у вигляді мережі, де в центрі знаходиться менеджер проекту, що має зв’язок з усіма іншими вершинами, та вершини-стейкхолдери, що мають зв’язок між собою. Формалізовано подання моделі у вигляді графу з множиною вершин та двонаправлених зв’язків. Розроблено модель процесу взаємообміну ресурсами учасників проекту при його  реалізації. Модель містить потоки ресурсів (прямі та зворотні), ураховує коефіцієнти впливу стейкхолдерів, які змінюються  на протязі етапів життєвого циклу проекту розвитку транспортної системи. Висновки. Проведений аналіз інтересів та взаємодії учасників проекту є основою розробки моделі мінімізації дисбалансу ресурсів стейкхолдерів. Отримані результати основані на ціннісному підході та можуть бути використані при прийнятті рішень з управління комунікаціями проекту розвитку транспортної інфраструктури

АНАЛІЗ І МОДЕЛЮВАННЯ ПЕРЕВАГ КОРИСТУВАЧІВ СОЦІАЛЬНИХ МЕРЕЖ

The subject matter of the research is the models and technologies of analyzing the processes of developing the loyalty and preferences of social networks users. The goal of the research is to increase the efficiency of marketing analysis of clients’ preferences and promoting products and services. The following tasks are solved in the article: the analysis of the methods and technologies of simulation modelling; the survey of available simulation packages; designing a datalogical context chart; developing the agent-based model of the impact of social networks on preferences; developing a database for data storage; a graphical analysis of preferences. The following research methods are used – simulation modelling methods, Laravel and YouTube Data and Analytics API methods. The following results were obtained: the model that explains how advertising affects the development of clients’ preferences, as well as the impact of clients’ communication on loyalty, the information system for the graphical analysis of Wow–How Studio of YouTube channel The model that reveals the impact of advertising and clients’ communication was developed. The suggested model proves the fact that the communication of social networks users greatly increases a number of actual clients as well as the level of loyalty. Using such technologies as Laravel and YouTube Data API, the designed application enables clear and timely monitoring and analyzing Wow-How Studio channel, which is very important to be always aware of the preferences of potential clients and to know what can be interesting for them and how to meet their expectations. The results can be implemented in enterprises of various spheres that offer their products and services. Any company is interested in obtaining the maximum profit and integration into social networks is free advertising and as a result attracts additional profit.Предметом исследования в статье являются модели и технологии анализа процессов формирования лояльности и предпочтений пользователей социальных сетей. Цель работы – повышение эффективности маркетингового анализа предпочтений потребителей и продвижение продуктов и услуг. В статье решаются следующие задачи: анализ методов и технологий имитационного моделирования; обзорный анализ существующих систем моделирования; проектирование даталогической контекстной диаграммы; разработка агентной модели влияния социальных сетей на предпочтения; разработка БД для хранения полученных данных; проведение графического анализа предпочтений. Используются следующие методы исследования – методы имитационного моделирования, методы Laravel и YouTube Data and Analytics API. Получены следующие результаты: разработана модель, которая позволяет понять влияние рекламы на формирование потребительских предпочтений, а также влияние общения клиентов на лояльность, информационная система для графического анализа YouTube канала Wow-How Studio. Разработана модель отображающая влияние рекламы и фактор общение пользователей социальных сетей. Созданная модель позволяет отследить тот факт, что общение клиентов между собой сильно увеличивает число реальных клиентов, а также уровень лояльности. Разработанное приложение при помощи таких технологий как Laravel и YouTube Data API дает возможность четко и своевременно отслеживать, и проводить анализ канала Wow-How Studio, что очень важно для чтобы всегда быть в курсе о предпочтениях потенциальных клиентов, знать, что им интересно и что возможно их может удовлетворить. Результаты исследования могут быть внедрены на предприятиях различных сфер, предлагающих свои товары и услуги. Любая компания заинтересована в получении максимальной прибыли, а интегрирования в социальные сети является бесплатной рекламой и, таким образом, привлечением дополнительной прибыли.Предметом дослідження в статті є моделі і технології аналізу процесів формування лояльності і переваг користувачів соціальних мереж. Мета роботи - підвищення ефективності маркетингового аналізу переваг споживачів і просування продуктів і послуг. У статті вирішуються наступні завдання: аналіз методів і технологій імітаційного моделювання; оглядовий аналіз існуючих систем моделювання; проектування даталогічної контекстної діаграми; розробка агентної моделі впливу соціальних мереж на переваги; розробка БД для зберігання отриманих даних; проведення графічного аналізу переваг. Використовуються такі методи дослідження - методи імітаційного моделювання, методи Laravel і YouTube Data and Analytics API. Отримані наступні результати: розроблена модель, яка дозволяє зрозуміти вплив реклами на формування споживчих переваг, а також вплив спілкування клієнтів на лояльність, інформаційна система для графічного аналізу YouTube каналу Wow-How Studio. Розроблена модель відображає вплив реклами і фактор спілкування користувачів соціальних мереж. Створена модель дозволяє відстежити той факт, що спілкування клієнтів між собою значно збільшує кількість реальних клієнтів, а також рівень лояльності. Додаток, розроблений  за допомогою таких технологій як Laravel і YouTube Data API дає можливість чітко і своєчасно відстежувати, і проводити аналіз каналу Wow-How Studio, що дуже важливо для того, щоб завжди бути в курсі про переваги потенційних клієнтів, знати, що їм цікаво і що можливо їх може задовільнити. Результати дослідження можуть бути впроваджені на підприємствах різних сфер, що пропонують свої товари і послуги. Будь-яка компанія зацікавлена в отриманні максимального прибутку, а інтегрування в соціальні мережі є безкоштовною рекламою і, таким чином, інструментом залучення додаткового прибутк

ІНФОРМАЦІЙНА ТЕХНОЛОГІЯ РОЗПІЗНАННЯ ДОРОЖНІХ ЗНАКІВ З ВИКОРИСТАННЯМ НЕЙРОННОЇ МЕРЕЖІ

The subject of the study is the methods and tools for automation of recognition of road signs at the level of software implementation. Detection of road signs is associated with the processing of a significant amount of video data in real time, which requires significant computing power. Therefore, the purpose of the work is to automate the process of recognition of road signs for filling the databases of navigators, which will allow operatively provide drivers with up-to-date information on established road signs. The following tasks are solved: analysis of methods and software for image recognition; development of the search algorithm for characters in the video frame; implementation of the definition of the contour of the sign; realization of a convolutional neural network for recognition of a sign; testing of applied information technology work. Methods are used: convolutional neural networks;  Viola-Jones's method for recognizing objects in an image, the Bousting method as a way to accelerate the recognition process with a large amount of information. Results: Different approaches to the identification of symbols on images, various software tools for object recognition, image transformation for optimal fragment are considered. An algorithm for detecting and recognizing the sign is developed. Using the Viola-Jones method, a fast way to calculate the values of attributes using the integral representation of an image is implemented. The recognition process takes place by constructing a convolutional neural network. Features of the layers of the roller network are considered.  Schematically illustrated script recognition. The process of interaction of the system with different data sources is represented by a diagram of precedents. The main result is the creation of information technology for the automated recognition of road signs. The algorithm of its work is presented in the form of a sequence diagram. Conclusions. Using the applied application information technology, recognition of road signs is made with an average probability of 88%, which allows automating the process of filling the database of navigators to a large extent, to increase the reliability and productivity of the given process.Предметом исследования являются методы и инструментальные средства автоматизации распознавания дорожных знаков на уровне программной реализации. Детектирования дорожных знаков связано с обработкой большого объема видеоданных в реальном времени, что требует значительных вычислительных мощностей. Поэтому целью работы является автоматизация процесса распознавания дорожных знаков для наполнения баз данных навигаторов, что позволит оперативно предоставлять водителям актуальную информацию об установленных дорожных знаках. Решаются следующие задачи: анализ методов и программных средств распознавания изображений; разработка алгоритма поиска знаков в кадре видео; реализация определения контура знака; реализация сгруппированной нейронной сети для распознавания знака; тестирование работы прикладной информационной технологии. Применяются методы: сгруппированные нейронные сети; метод Виолы-Джонса для распознавания объектов на изображении, метод Бустинга как способ ускорения процесса распознавания при большом объеме информации. Результаты: рассмотрены различные подходы к выявлению знаков на изображениях, различные программные средства распознавания объектов, преобразования изображений для получения оптимального фрагмента. Разработан алгоритм обнаружения и распознавания знака. С применением метода Виола-Джонса реализовано быстрый способ вычисления значений признаков, который использует интегральное представление изображения. Процесс распознавания происходит путем построения сгруппированной нейронной сети. Рассмотрены особенности слоев сгруппированной сети. Схематично проиллюстрировано сценарий распознавания. Процесс взаимодействия системы с различными источниками данных представлен с помощью диаграммы прецедентов. Основным результатом является создание информационной технологии автоматизированного распознавания дорожных знаков. Алгоритм ее работы представлен в виде диаграммы последовательности. Выводы. С применением созданной прикладной информационной технологии распознавания дорожных знаков производится со средней вероятностью 88%, что позволяет в значительной степени автоматизировать процесс наполнения базы данных навигаторов, повысить надежность и производительность указанного процесса.Предметом дослідження є методи та інструментальні засоби автоматизації розпізнання дорожніх знаків на рівні програмної реалізації. Детектування дорожніх знаків пов’язане з обробкою значного обсягу відеоданих в реальному часі, що потребує значних обчислювальних потужностей. Тому метою роботи є автоматизація процесу розпізнання дорожніх знаків для наповнення баз даних навігаторів, що дозволить оперативно надавати водіям актуальну інформацію щодо встановлених дорожніх знаків. Вирішуються наступні завдання: аналіз методів та програмних засобів розпізнання зображень; розробка алгоритму пошуку знаків на кадрі відео; реалізація визначення контуру знаку; реалізація згорткової нейронної мережі для розпізнання знаку; тестування роботи прикладної інформаційної технології. Застосовуються методи: згорткові нейронні мережі; метод Віоли-Джонса для розпізнання об’єктів на зображенні, метод Бустінгу як спосіб прискорення процесу розпізнання при великому об’ємі інформації. Результати: розглянуті різні підходи до виявлення знаків на зображеннях, різноманітні програмні засоби розпізнання об’єктів, перетворення зображень для отримання оптимального фрагменту. Розроблено алгоритм виявлення та розпізнання знаку. Із застосуванням методу Віола-Джонса реалізовано швидкий спосіб обчислення значень ознак, який використовує інтегральне представлення зображення. Процес розпізнавання відбувається шляхом побудови згорткової нейронні мережі. Розглянуто особливості шарів згорткової мережі. Схематично проілюстровано сценарій розпізнання. Процес взаємодії системи з різними джерелами даних представлений за допомогою діаграми прецедентів. Основним результатом є створення інформаційної технології автоматизованого розпізнання дорожніх знаків. Алгоритм її роботи представлено у вигляді діаграми послідовності. Висновки. Із застосуванням створеної прикладної інформаційної технології розпізнання дорожніх знаків робиться з середньою вірогідністю 88%, що дозволяє значною мірою автоматизувати процес наповнення бази даних навігаторів, підвищити надійність та продуктивність вказаного процесу

УПРАВЛІННЯ РИЗИКАМИ ІНФОКОМУНІКАЦІЙНОЇ МЕРЕЖІ ПРИ СТРАТЕГІЧНОМУ ПЛАНУВАННІ БЕЗПЕКИ СИСТЕМ КРИТИЧНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ

The subject matter of the article is information and communication networks of critical infrastructure systems. The goal of the work is to create an approach for strategic managing the security of critical infrastructure systems taking into account the risks of the information and communication network. The article deals with the following tasks: determining the procedure of strategic managing the security of critical infrastructure systems, identifying the risks of the information and communication network, assessing the importance and probability of partial network risks. The following methods are used: a systematic approach, cause-and-effect analysis, statistical methods. The following results are obtained: the diagram of multi-level risk management of critical infrastructure systems is developed; the diagram of the step-by-step method of information risks management is developed for increasing the safety of the system; the complex index is suggested for determining the category of information system security; probable variants of the full-factor environment of a set of values of the complex index elements and the corresponding categories of information systems security are analyzed; the process of adaptation of the system as an integral part of the selection and specification of measures for the risk reduction of the information and communication network is determined; the example of the risk assessment of the information and communication network for a software and hardware complex in the automated control system of technological processes is considered. Taking into account the categories of factors, a list of probable risks of the information and communication network and factors that cause them is given; the cause-and-effect diagram of "cause-risk-effect" interaction is created; the total effect of each factor on the final vertices of the diagram, that is possible effects, is calculated; the factors were grouped as the most important, quite important, of mean importance, and inconsiderable ones. Conclusions: On the basis of the analysis of information and communication network risks, appropriate security measures can be planned. The application of the obtained results contributes to enhancing the operational and informational security of critical infrastructure systems at the strategic planning stage.Предметом исследования в статье являются инфокоммуникационные сети систем критической инфраструктуры. Цель работы - создание подхода для стратегического управления безопасностью систем критической инфраструктуры с учетом рисков инфокоммуникационной сети. В статье решаются следующие задачи: определение процедуры стратегического управления безопасностью систем критической инфраструктуры, идентификация рисков инфокоммуникационной сети, оценка важности и вероятности частичных рисков сети. Используются следующие методы: системный подход, причинно-следственный анализ, статистические методы. Получены следующие результаты: построена схема многоуровневого управления рисками систем критической инфраструктуры. Разработана схема пошагового метода управления информационными рисками для повышения безопасности системы. Предложен комплексный показатель для определения категории безопасности информационной системы. Проанализированы возможные варианты полного факторного пространства множества значений элементов комплексного показателя и соответствующие им категории безопасности информационных систем. Определен процесс адаптации системы как неотъемлемая часть выбора и спецификации мероприятий по парированию рисков инфокоммуникационной сети. Рассмотрен пример оценки риска инфокоммуникационной сети для программно-технического комплекса в составе автоматизированной системы управления технологическими процессами. С учетом категорий факторов приведен перечень возможных рисков инфокоммуникационной сети с указанием причин их возникновения. Построена причинно-следственная диаграмма взаимодействия «причины-риски-последствия». Рассчитано общее влияние каждого фактора на конечные вершины диаграммы - возможные последствия. Были классифицированы факторы на четыре группы: наиболее важные, весьма значительные, средней значимости, незначительные. Выводы. На основе проведенного анализа рисков инфокоммуникационной сети можно планировать соответствующие меры безопасности. Применение полученных результатов cпособствует повышению функциональной и информационной безопасности систем критической инфраструктуры на этапе стратегического планирования.Предметом дослідження в статті є інфокомунікаційні мережі систем критичної інфраструктури. Мета роботи – створення підходу для стратегічного управління безпекою систем критичної інфраструктури з урахуванням ризиків інфокомунікаційної мережі. В статті вирішуються наступні завдання: визначення процедури стратегічного управління безпекою систем критичної інфраструктури, ідентифікація ризиків інфокомунікаційної мережі, оцінка важливості та ймовірності часткових ризиків мережі. Використовуються такі методи: системний підхід, причинно-наслідковий аналіз, статистичні методи. Отримано наступні результати: Побудовано схему багаторівневого управління ризиками систем критичної інфраструктури. Розроблено схему покрокового методу управління інформаційними ризиками для підвищення безпеки системи. Запропоновано комплексний показник для визначення категорії безпеки інформаційної системи. Проаналізовано можливі варіанти повного факторного простору множини значень елементів комплексного показника і відповідні їм категорії безпеки інформаційних систем. Визначено процес адаптації системи як невід'ємну частину вибору і специфікації заходів щодо парирування ризиків інфокомунікаційної мережі. Розглянуто приклад оцінки ризику інфокомунікаційної мережі для програмно-технічного комплексу у складі автоматизованої системи управління технологічними процесами. З урахуванням категорій факторів наведено перелік можливих ризиків інфокомунікаційної мережі із зазначенням причин їх виникнення. Побудовано причинно-наслідкову діаграму взаємодії «причини-ризики-наслідки». Розраховано загальний вплив кожного фактора на кінцеві вершини діаграми – можливі наслідки. Було класифіковано фактори на чотири групи: найбільш важливі, досить значні, середньої значущості, незначні. Висновки. На основі проведеного аналізу ризиків інфокомунікаційної мережи можна планувати відповідні заходи безпеки. Застосування отриманих результатів сприяє підвищенню функціональної та інформаційної безпеки систем критичної інфраструктури на етапі стратегічного планування