Characterization of the pressure losses in a common rail diesel injector

A methodology to characterise the pressure losses in quasi-steady conditions (i.e. at full needle lift) of common rail diesel injectors was developed. The aim was to quantify the error when experimental results of nozzle internal flow are compared with CFD results, where pressure losses are usually neglected. The proposed methodology is based mainly on experimental tests that are complemented with some approximate calculations, based on the physics of the phenomenon, to take into account the effect of the needle deformation. The results obtained in the work lead to two important conclusions: on the one hand, that it is dangerous to extrapolate results relative to the injection (internal flow, spray atomization, spray penetration˙ ..) and combustion processes from low permeability nozzles (e.g. single-hole nozzles) to high permeability nozzles (e.g. multi-hole nozzles), and, on the other hand, that the comparison of these results between experiments and CFD simulations should be carried out carefully, because the pressure losses in the injector can be high under certain conditions. Finally, people working on the study of the injection and/or combustion processes, through experiments or simulations, will find here some interesting information to better know the actual injection pressure to be used in their analysis and/or simulations.The PhD studies of Oscar A. de la Garza were funded by the FPU program of the Ministerio de Educacion of Spain (grant no. AP2008-01913).López, JJ.; Salvador Rubio, FJ.; De La Garza De Leon, O.; Arregle, JJP. (2012). Characterization of the pressure losses in a common rail diesel injector. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering. 226(12):1697-1706. https://doi.org/10.1177/0954407012447020S169717062261

Procesos y tecnología de máquinas y motores térmicos

El presente libro está dividido en cinco bloques donde se analizan los procesos y la tecnología de construcción de los principales motores y máquinas térmicas utilizadas en la actualidad. En el primer bloque se realiza una introducción histórica a la evolución de las máquinas y los motores térmicos seguida de una clasificación y análisis de las principales aplicaciones, requerimientos y limitaciones de los mismos. El segundo bloque está dedicado a las máquinas térmicas elementales y en él se hace un estudio de los compresores volumétricos y de las turbomáquinas térmicas, siendo los primeros las máquinas de desplazamiento positivo y las segundas las máquinas dinámicas más características respectivamente. En el tercer bloque se analizan los motores térmicos basados en turbomáquinas (plantas de potencia) pues son las principales productoras de energía eléctrica en la actualidad.En el cuarto bloque se analizan los motores de combustión interna alternativos debido a que son los motores más representativos formados por máquinas térmicas de desplazamiento positivo. Finalmente, en el quinto bloque se estudian las principales emisiones contaminantes de los motores térmicos y se analizan las perspectivas futuras de los mismos.Arregle, JJP.; Galindo Lucas, J.; Pastor Soriano, JV.; Serrano Cruz, JR.; Broatch Jacobi, JA.; Lujan Martinez, JM.; Payri Marín, R.... (2020). Procesos y tecnología de máquinas y motores térmicos. Editorial Universitat Politècnica de València. http://hdl.handle.net/10251/153145EDITORIA