Comparison of the standard for the preparation mixes asphalt FAA TYPE P-401 and IDU MD 20

En nuestro país existen entes que elaboran especificaciones generales para proyectos de infraestructura vial, que cuentan con sus propios criterios de aceptación, para garantizar la durabilidad de estructuras de pavimento, como son: el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) y el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), encargados de regular la infraestructura vial a nivel nacional y distrital y la Administración Federal de Aviación (FAA) para el desarrollo de proyectos aeroportuarios. En el presente artículo se realizará una comparación entre los criterios de aceptación para la fabricación de mezcla asfáltica densa en caliente, para un proyecto vial utilizando mezcla tipo MD 20, norma elaborada por el IDU y para un proyecto aeroportuario utilizando mezcla tipo P 401, norma elaborada por la FAA, con el fin de determinar una alternativa de diseño de mezcla que cumpla con las dos especificaciones para la ejecución de proyectos de infraestructura vial.In our country there are entities that develop general specifications for road infrastructure projects which have their own acceptance criteria to ensure the durability of pavement structures, such as the National Roads Institute (INVIAS) and the Urban Development Institute (IDU), responsible for regulating road infrastructure at district and national level, and the Federal Aviation Administration (FAA) for the development of airport projects. In this article it will be performed a comparison between the acceptance criteria for the manufacture of hot dense asphaltic mix for a road project using MD 20 mixture type, standard developed by the IDU, and for an airport project using P 401 mixture type, standard developed by the FAA, in order to determine an alternate mix design that fulfills both specifications for the implementation of road infrastructure projects