Mechanical behaviour of stamped aluminium alloy components by means of response surfaces

In the automotive industry, the use of stamped aluminium alloy components has become a very common occurrence. For the appropriate design of these components, it is necessary to know how the manufacturing process a ects the material properties. In the first place, high plastic strains ("p) can be generated during the stamping process, which can result in a change in the residual stress and mechanical properties in the plastically deformed areas. Furthermore, if a last coat of paint that is usually subjected to a thermal cycle, characterized by temperature (T) and exposure time (t), is applied, it can also influence mechanical behaviour. Consequently, this paper studies how both processes a ect the mechanical behaviour of an aluminium alloy of the 5000 series, commonly used in these types of components. In particular, the mechanical properties such as the yield stress at 0.2% ( 0.2), the ultimate tensile strength (sut) and the engineering strain at break (e f ) have been analysed. To achieve this, a response surface technique, based on the design of experiments, has been used. The response surfaces obtained allow for the prediction of mechanical properties 0.2, sut and e f for any combination of values of t, T and "p.Junta of Castile and Leon through grant ref. BU053U1

Sustitución de las sustancias limpiadora y reveladora para realizar la inspección con líquidos penetrantes

La presencia de las uniones soldadas en muchas estructuras hace que las inspecciones que se le realicen sean muy importantes. En este trabajo se realizó la inspección mediante un líquido penetrante a un grupo de estas uniones. Fue necesario sustituir el limpiador y el revelador pues no se contaba con estas sustancias. La sustitución realizada con nafta y polvo de tiza respectivamente fue posible, debido a que los resultados obtenidos concuerdan con los que plantean la bibliografía y con comparaciones realizadas con uniones que tenían defectos conocidos

Evaluación del comportamiento a fatiga de una unión soldada a tope de acero AISI 1015//Evaluation of the fatigue behaviour of a butt welded joint of AISI 1015 steel

Las uniones soldadas son un componente importante de una estructura, por lo que siempre es necesario conocer la respuesta de las mismas sometidas a cargas cíclicas. El objetivo de este trabajo es obtener la curva S-N de una unión soldada a tope de acero AISI 1015 y electrodo E6013 como material de aporte. Los ensayos a fatiga se realizaron de acuerdo a la norma ASTM en una máquina universal MTS810. Se utilizaron probetas de sección rectangular. El ciclo de carga fueasimétrico a tracción, con un coeficiente de asimetría de 0,1. Se obtuvo que la unión estudiada tiene un límite de resistencia a la fatiga de 178 MPa, a un punto de corte de 2 039 093 ciclos.Palabras claves: unión soldada, fatiga, curva S-N, AISI 1015, electrodo E6013._______________________________________________________________________________AbstractWelded joints are an important component in structures, by this reason is necessary to know the behaviour of these elements under cyclic loads. The objective of this work is to obtain the S-N curve of the butt welded joint of AISI 1015 steel and electrode E6013 as the contribution material. Fatiguetest was realized within the ASTM standard in the MTS810 testing machine. Rectangular cross section specimens was used. Cyclic loads was asymmetric tensile and the asymmetry ratio used was 0,1. In this study was obtained the fatigue limit equal to 178 MPa, at the cut point of 2 039 093 cycles.Key words: welded joint, fatigue, S-N curve, AISI 1015 steel, electrode E6013