Studium vlivu plynulosti silniční dopravy a rychlosti vozidel na emise tuhých znečišťujících látek vznikajících při provozu mobilních zdrojů znečišťování ovzduší:Vyhodnocení vlivu provozu silniční dopravy na komunikaci Jižní spojka v Praze na kvalitu ovzduší - grafické výstupy

Grafické výstupy ke studii, jejímž předmětem je výpočet koncentrací vybraných znečišťujících látek z provozu silniční dopravy na komunikaci Jižní spojka v Praze a porovnání výsledků matematického modelování znečištění ovzduší s naměřenými hodnotami emisí v hodnoceném území. modelové výpočty byly provedeny pomocí počítačového programu SYMOS´97

Studium vlivu plynulosti silniční dopravy a rychlosti vozidel na emise tuhých znečišťujících látek vznikajících při provozu mobilních zdrojů znečišťování ovzduší:Vliv typu Euro standardu, povolené rychlosti a poměru OA na celkové emise prachových částic na šesti pruhové směrově rozdělené komunikaci

K modelování emisí jednotlivých tuhých znečišťujících látek bylo použito softwarového prostředí AIMSUN NG. Definice jednotlivých parametrů umožňují dosáhnout stejné skladby proudu vozidel jako v realitě

Výzkum a vývoj vědeckých podkladů kvantifikace znečišťování ovzduší v ČR:Výzkum a identifikace zdrojů znečišťování ovzduší těžkými kovy

Obsažené zprávy: Etapa dílčího úkolu E01 - Základní podklady o emisních zdrojích těžkých kovů a jejich sledování III; Etapa dílčího úkolu E02 - Zdroje emisí těžkých kovů na území České republiky, metody jejich hodnocení; Etapa dílčího úkolu E03 - Problematika sledování emisí těžkých kovů na úrovni mezinárodních závazků

Studium vlivu plynulosti silniční dopravy a rychlosti vozidel na emise tuhých znečišťujících látek vznikajících při provozu mobilních zdrojů znečišťování ovzduší

Prostřednictvím nově navržených emisních faktorů/emisních funkcí byla upřesněna metodika emisní inventury pro emise tuhých znečišťujících látek (PM10, PM2.5, včetně otěrů brzd, pneumatik a povrchů vozovek) a dalších polutantů vznikajících při provozu silničních vozidel. Byly experimentálně zjištěny rozdíly ve velikosti i chemickém složení částic (přítomnost markrů) v blízkosti dopravních komunikací, které indikují nezanedbatelný podíl otěrů na celkové imisní zátěži. Experimentálně bylo prokázáno, že sekundární částice představují zhruba polovinu hmotnosti frakce PM10 a u nižších frakcí je jejich podíl dominantní (jedná se zejména o dusičnany a sírany). Byla vytvořena metodika pro dynamickou simulaci emisí tuhých znečišťujících látek (včetně emisí z otěrů pneumatik, brzd a povrchů komunikací) a oxidu uhličitého z provozu vozidel na liniových komunikacích. Tato metodika poskytuje výsledky srovnatelné s výsledky standardně užívaného statického modelu, implicitně reaguje na plynulost provozu vozidel a umožňuje navíc zohlednit i další faktory (detailnější složení dopravního proudu, naloženost nákladních vozidel, počet os nákladních vozidel). Uvedená metodika může v makro i mikro měřítku sloužit k odhadu emisních inventur a emisních projekcí a k analýze scénářů