Formative research contributions to the development of Risaralda

Es importante establecer y visibilizar a los estudiantes los beneficios relacionados con la formación en investigación, dentro de los cuales encontramos el fortalecimiento de las capacidades de liderazgo así como el compromiso activo y las experiencias en independencia y colaboración. Así mismo, la formación integral hacia una mayor apreciación del valor de la literatura disciplinaria, generando de esta manera habilidades de pensamiento crítico, indagación y análisis. Además, esto permite forjar la confianza en sí mismo para presentar las propias ideas a la comunidad, permitiendo al estudiante la preparación de futuras actividades académicas, incluidos estudios de posgrado. La investigación formativa tiene como propósito la difusión de la información existente y permitir que el estudiante la integre como conocimientos, considerándolo como un aprendizaje permanente y necesario. Uno de los principales problemas que debe enfrentar la investigación formativa es el número de docentes con las capacidades necesarias para generar en el estudiante capacidades investigativas, exigiendo al profesor universitario adoptar una actitud contraria al objeto de enseñanza, generando un carácter complejo y dinámico del conocimiento.CONTENTS RETOS DE LA INVESTIGACIÓN EN PREGRADO..................................................5 CHALLENGES OF UNDERGRADUATE RESEARCH.............................................9 German Oved Acevedo Osorio CHAPTER 1 HEALTH AND SPORTS SCIENCES FACTORS ASSOCIATED WITH EXACERBATIONS OR CRISIS EVENTS OF CHRONIC NON COMMUNICABLE DISEASES.........................13 Giovanni García Castro, Sandra Milena Bedoya Gaviria, Isabela Patiño Pulgarín y Valentina Valencia Flórez ORAL ANTICOAGULATION IN PATIENTS WITH NON-VALVULAR ATRIAL FIBRILLATION IN A UNIVERSITY HOSPITAL IN COLOMBIA.....................................................................................................29 María Leonor Galindo Márquez, Adrian Giraldo Diaconeasa, Juan Darío Franco Ramírez y Eduardo Ramírez Vallejo PERFORMANCE IN INITIAL TRAUMAASSESSMENT OF EMERGENCY TEAMS FROM PREHOSPITAL CARE TEAMS..................43 Giovanni García Castro, Yamileth Estrada Berrio, Manuela Aguirre Torres e Isabella Díaz Leal ACADEMIC TRAINING AND WORKING CONDITIONS OF NURSING PROFESSIONALS IN PEREIRA - RISARALDA 2020.....................55 Miguel Ángel Gómez Puerta, Laura Isabel Orozco Santamaría, Alexandra Villa Patiño y Gladys Judith Basto Hernández EFFECTS OF DYNAMIC TAPE WITH ANTI-VALGUS APPLICATION ON VERTICAL JUMP PERFORMANCE IN PHYSICALLY ACTIVE WOMEN: A CASE STUDY ..........................................73 María Camila Arias Castro, Alejandro Gómez Rodas y Ángela María Cifuentes Ríos PROPOSAL OF CARE FOR DIAGNOSTIC PREVALENT NURSES IN AN EMERGENCY DEPARTMENT................................................................89 Tatiana Restrepo Pérez, Jessica Viviana Ríos Uribe, Anyi Daniela Lemos Córdoba, Anyi Katherine Mapura Benjumea and Mónica Margarita Barón Castro FACTORS AND CONCEPTS ASSOCIATED WITH THE INITIATION OF CIGARETTE CONSUMPTION IN UNIVERSITY STUDENTS OF PEREIRA, COLOMBIA ............................................................................... 113 Giovanni García Castro, Claudia Milena Bernal Parra, Natalia Cardona Arroyave, Brahiam Stiven Moreno Bustamante y Daniela Ospina Sierra CHAPTER 2 ECONOMIC, ADMINISTRATIVE AND ACCOUNTING SCIENCES TECHNICAL-FINANCIAL EVALUATION OF BEAN (PHASEOLUS VULGARIS) VARIETY CARGAMANTO IN THE VILLAGE OF THE MUNICIPALITY OF SIBUNDOY IN THE DEPARTMENT OF PUTUMAYO ................................................................................................ 131 Adriana María Cuervo Rubio, Alejandra Arango Baranza IMPLEMENTATION OF THE NIF IN MICRO-ENTERPRISES OF PEREIRA CITY ............................................................................................ 151 Laura Cortes Correa y Nataly Andrea Gutiérrez STRATEGIC FRAMEWORK FOR SUSTAINABLE PRODUCTION IN COLOMBIA................................................................................................... 163 Paulina Murillo Gómez, Manuela Ramírez Osorio, Laura Juliana Rodríguez Henao, Lindy Neth Perea Mosquera, Isabel Redondo Ramírez SUSTAINABLE INNOVATION IN MANUFACTURING INDUSTRY........... 179 Mariana Buitrago Zuleta, Laura Juliana Rodríguez Henao, Lindy Neth Perea Mosquera y Marlen Isabel Redondo Ramírez CHAPTER 3 ARTS, HUMANITIES AND SOCIAL SCIENCES PERSONAL AND FAMILY CHANGES OF UNDERGRADUATE PSYCHOLOGY STUDENTS. IS A PROGRAM IN PSYCHOLOGY A PATHWAY TO PERSONALAND FAMILY CHANGE?...................................197 Linda Michelle De La Torre Álvarez, Mireya Ospina Botero PREGNANT MOTHERS DEPRIVED OF LIBERTY IN COLOMBIA AND MEXICO. A LOOK FROM COMPARATIVE LAW .................................225 Mary Luz Vélez Cárdenas, Katherine Almanza Astrid Milena Calderón Cárdenas CHAPTER 4 NATURAL SCIENCES DIFFERENTIAL DIAGNOSIS AND TREATMENT OF CUTANEOUS LYMPHOMA VS MASTOCYTOMA IN A 9 YEARS OLD CANINE: CASE REPORT...................................................................................................241 Diana Patricia Diaz García, Stephany Loaiza Pulgarín, Rafael R. Santisteban Arenas y Juan C. Ramírez Ante CHAPTER 5 TECHNOLOGÍES AND ENGINEERING STUDY OF INVENTORY-ROUTING PROBLEM IRP.....................................257 Frank Alejandro Hincapié Londoño, Jhonatan Stiven García Guevara y Eliana Mirldey Toro Ocamp

Identificación de incentivos económicos para la electrificación de los modos fluvial marítimos: propuesta para el caso colombiano

The transportation sector\u27s significant contribution to greenhouse gas (GHG) emissions, primarily through fossil fuel consumption by motorized vehicles, remains a critical concern. In this industry, maritime transportation independently contributes to 2.89% of total global greenhouse gas emissions, displaying a persistent upward trend even in the face of enhanced efficiency measures implemented in port facilities and vessel operations. In response to this urgent concern, nations and international organizations have been formulating approaches aimed at mitigating greenhouse gas emissions in this transportation sector, encompassing the implementation of economic incentives. This article presents the findings of an exploratory-descriptive research endeavor, which aims to identify incentive policies implemented across various countries to expedite the adoption of electromobility in maritime and river transportation, thereby reducing GHG emissions from vessels. Data was gathered from authorized government websites, various organizations, maritime and river transport companies, and port authorities in each respective nation. Furthermore, this study classifies the incentives according to their methodologies and conducts a comparative analysis with the existing landscape in Colombia regarding the adoption of economic incentives for electrifying river transportation within the country. Through this analysis, some insights and recommendations can be derived to promote sustainable and environmentally-friendly practices in Colombia\u27s river and maritime transportation sectors.La importante contribución del sector del transporte a las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), principalmente a través del consumo de combustibles fósiles por los vehículos motorizados, sigue siendo una preocupación crítica. En este sector, el transporte marítimo contribuye de forma independiente al 2,89% del total de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, mostrando una persistente tendencia al alza incluso ante las medidas de mejora de la eficiencia aplicadas en las instalaciones portuarias y las operaciones de los buques. En respuesta a esta urgente preocupación, las naciones y las organizaciones internacionales han venido formulando enfoques destinados a mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero en este sector del transporte, que abarcan la aplicación de incentivos económicos. Este artículo presenta los resultados de una investigación exploratoria-descriptiva cuyo objetivo es identificar las políticas de incentivos aplicadas en varios países para acelerar la adopción de la electromovilidad en el transporte marítimo y fluvial, reduciendo así las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques. Los datos se recogieron de sitios web gubernamentales autorizados, diversas organizaciones, empresas de transporte marítimo y fluvial y autoridades portuarias de cada nación respectiva. Además, este estudio clasifica los incentivos según sus metodologías y realiza un análisis comparativo con el panorama existente en Colombia en cuanto a la adopción de incentivos económicos para la electrificación del transporte fluvial en el país. A través de este análisis, se pueden derivar valiosas percepciones y recomendaciones para promover prácticas sostenibles y respetuosas con el medio ambiente en los sectores del transporte fluvial y marítimo de Colombia

A Review of Economic Incentives to Promote Decarbonization Alternatives in Maritime and Inland Waterway Transport Modes

Public policies and economic incentives are widely used as a strategy to stimulate the use of green technologies and low-emission practices in the waterborne transport sector. Since the Paris Agreement, countries have been encouraged to implement more strategies to reduce greenhouse gas emissions and to build resilience against climate change impacts in developing countries. This article presents a literature review on policies, regulations, and programs that represent economic incentives to promote alternatives to decarbonize maritime and inland waterway transport in sixteen countries, including Colombia. More than one hundred thirty sources of information were reviewed, including official portals of governments, port authorities and organizations, and scientific articles; therefore, the incentives found were grouped into three categories: project financing, differentiated port tariffs, and incentives to cover onshore power service fees. As a result of this review, it was found that differentiated port tariffs were the most common type of incentive. Finally, the specific case of Colombia was analyzed, which provides a deeper perspective of current policies and measures aimed at encouraging the decarbonization of waterborne transport and compares them with the international panorama

A Review of Economic Incentives to Promote Decarbonization Alternatives in Maritime and Inland Waterway Transport Modes

Public policies and economic incentives are widely used as a strategy to stimulate the use of green technologies and low-emission practices in the waterborne transport sector. Since the Paris Agreement, countries have been encouraged to implement more strategies to reduce greenhouse gas emissions and to build resilience against climate change impacts in developing countries. This article presents a literature review on policies, regulations, and programs that represent economic incentives to promote alternatives to decarbonize maritime and inland waterway transport in sixteen countries, including Colombia. More than one hundred thirty sources of information were reviewed, including official portals of governments, port authorities and organizations, and scientific articles; therefore, the incentives found were grouped into three categories: project financing, differentiated port tariffs, and incentives to cover onshore power service fees. As a result of this review, it was found that differentiated port tariffs were the most common type of incentive. Finally, the specific case of Colombia was analyzed, which provides a deeper perspective of current policies and measures aimed at encouraging the decarbonization of waterborne transport and compares them with the international panorama

El transporte férreo y fluvial colombiano: una prospectiva hacia la electromovilidad

Libro digitalEl transporte es una de las actividades clave para el desarrollo competitivo de los países. Para ello es necesario contar con modos alternativos para la movilidad de pasajeros y de mercancía con características particulares que en su combinación conllevan a realizar procesos de transporte más eficientes en costos, tiempo, condiciones de seguridad entre otras formas de evaluar el desempeño de esta actividad. En Colombia, este potencial de utilización de diferentes modos de transporte es limitado; toda vez que en el país el modo carretero ha sido el de mayor desarrollo debido al descuido de otras alternativas que en otrora fueron relevantes para el país como, por ejemplo, el transporte por las vías fluviales y las férreas nacionales.Capítulo I. Estado actual de la operación férrea y fluvial. Capítulo II. Estado normativo del transporte férreo y fluvial en Colombia y sus disposiciones en cuanto a electro movilidad. Capítulo III. Avances, ventajas y desafíos en tecnologías de electro movilidad en el transporte férreo. Capítulo III. Avances, ventajas y desafíos en tecnologías de electro movilidad en el transporte férreo. Capítulo V. Componente ambiental de los modos férreo y fluvial.Primera edició