Perbandingan Performa Ban Airless Dengan Ban Pneumatik Pada Skuter Elektrik

Kendaraan listrik di Indonesia kini semakin banyak digunakan oleh masyarakat. Meningkatnya harga bahan bakar minyak dan kebijakan pemerintah yang menggiurkan akan membuat masyarakat perlahan beralih dari kendaraan konvensional ke kendaraan listrik. Dalam menggunakan kendaraan listrik, khususnya roda dua, terdapat berbagai sistem operasional. Masalah pada ban udara, seperti tekanan udara yang tidak memadai atau kebocoran, bisa sangat berbahaya. Untuk menghindari permasalahan tersebut, solusi terbaiknya adalah dengan memanfaatkan Ban Airless. Ban ini memiliki beberapa keunggulan, termasuk tidak pernah kempes dan tidak memerlukan tekanan udara. Namun, Ban Airless memiliki massa yang lebih besar dibandingkan Ban Pneumatik sehingga memerlukan energi yang lebih besar dalam penggunaannya. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perbandingan performa antara model Ban Airless dan Ban Pneumatik pada kendaraan listrik hub motor roda dua. Dapat disimpulkan bahwa kinerja Ban Airless sedikit lebih buruk dibandingkan Ban Pneumatik bertekanan optimal, namun masih lebih baik dibandingkan Ban Pneumatik dengan setengah dari tekanan optimal

Designing a Turning Guide Vane Using CFD for an Economizer of a Non-Furnace Boiler

Non-furnace boilers can improve the efficiency of industrial once-through boilers. However, temperature non-uniformity occurs in the economizer connected vertically to the boiler. Heat transfer performance is degraded by temperature non-uniformity. To solve this problem, a corbel was installed on the side wall of the economizer, and a baffle was installed on the transition duct. Consequently, although the thermal efficiency of the boiler was improved, significant temperature non-uniformity was still observed in the area upstream of the economizer. To address this issue, this study designed a turning guide vane (TGV) at the economizer inlet using computational fluid dynamics (CFD). First, CFD was performed for a case without a guide vane and a case with an existing baffle installed. By analyzing the streamlines obtained using CFD, two TGV designs were proposed. In the first design, guide vanes were installed along the desired streamline, and the concept of the existing TGV was followed. In the second design, an attempt was made to minimize the pressure drop by arranging guide vanes at the inlet. Both designs reduced the standard deviation of temperature by more than 30% and improved the volume goodness factor by 25%