Patterns of Korean Spontaneous Reports of Topical Corticosteroids

학위논문 (석사)-- 서울대학교 대학원 : 약학과, 2017. 2. 신완균.스테로이드 외용제는 1950년대에 처음 소개되어 다양한 피부과적 상태에서 사용해온 약제이다. 많은 종류의 성분과 제형이 나와 있으며, 그만큼 환자의 상태에 따라 약제를 선택할 수 있는 선택의 폭이 넓다. 그만큼 스테로이드 외용제에 대한 약물이상반응에 관한 연구는 많으나 임상에서의 연구는 아직 미비한 편이다. 본 연구는 국내 스테로이드 외용제에 대한 자발적 부작용 보고사례의 양상을 분석하여 스테로이드 외용제 약물이상반응의 특성을 알아보고, 스테로이드 성분, 제형, 역가에 따른 약물이상반응 양상을 분석하는 것이 목적이었다. 후향적 관찰연구로 한국의약품안전관리원에 2009년 1월부터 2014년 12월까지 보고된 급여 스테로이드 외용제(530품목)의 의약품부작용보고원시자료를 WHO Adverse Reaction Terminology(WHO-ART)092 ver.의 우선 용어(preferred term, PT)를 기준으로 분석하였다. 그 중 WHO-UMC causality assessment를 기준으로 확실함(certain), 거의 확실함(probable) 그리고 가능함(possible)으로 평가한 약물이상반응 사례를 분석에 이용하였고 기술통계를 사용했다. 식품의약품안전처 의약품관리총괄과에서 제공하는 의약품 생산/수입 실적을 2009년부터 2014년까지 매 해 성분/제형별로 건강보험공단에 청구되는 약물의 사용량을 반영하여 발표하는 주성분별 가중평균가로 나누어 생산량 추정값, 연구에서 생산수치라 부르는 값을 참고하여 사용하였다. 보고 양상 분석으로 전체 PT와 의심 코르티코스테로이드별 보고량 기준으로 정리하였다. ATC분류 3단계에 따라 약물의 효능군별 보고량 분석을 하였다. 또한, 성분, 함량, 제형에 따라 결정되는 스테로이드 역가를 미국피부과학회에서 제안한 바에 따라 분류하여 보고량 분석을 수행했다. 총 6개년의 연구기간 중에 262건의 보고가 있었고, 426건의 약물-이상반응조합이 있었다. 부작용 분류별로 피부가 260건(61.0%)으로 주로 보고되었다. 피부 외는 165건(38.7%) 보고되었고, 그 중 스테로이드 성분 때문에 나타날 수 있는 부작용은 26건(6.1%)이 보고되었다. 생산수치 대비 보고건이 많은 성분으로는 betamethasone 0.064% 겔(24건, 5.6%, 생산수치 43위), methylprednisolone 0.1% 연고(27건, 6.3%, 생산수치 31위)가 있었다. ATC 코드 3단계 즉, 치료적/약물학적 하위그룹에 따른 분류로 보면, 국소사용 건선치료제가 생산수치 대비 가장 많은 보고를 보였다. 제형 분류로 보면 겔과 연고가 생산수치 대비 가장 많은 보고를 보였고, 로션, 크림, 액상 순서로 보고가 이루어졌다. 역가와 생산수치 대비 보고건수에는 일정한 패턴을 찾을 수 없었다. 스테로이드 외용제의 부작용 발생양상은 정리하자면 복합성분을 포함해 약제를 사용하는 적응증과 약제의 제형에 따라 달라졌다. 예상하는 바와 달리 스테로이드 역가와 부작용 발생양상 간에는 일정한 패턴을 보이지 않았다. 보고된 약물이상반응 중 61.1%가 피부 약물이상반응이, 37.8%가 피부 외 약물이상반응이었고 피부 외 중 가능함으로 판별된 것이 82.4%이었다. 피부 외 약물이상반응 중 26건만이 부종이나 식욕증가 등과 같은 스테로이드로 인해 일어나는 것으로 알려진 약물이상반응이었다. 스테로이드 외용제의 부작용은 스테로이드 성분을 비롯하여 외용제의 제형, 복합성분 및 사용부위에 따라 보고양상이 상이했다.초 록 i 목 차 iv 표 목차 v 서 론 1 연구방법 3 연구결과 6 고 찰 16 결 론 20 참고문헌 21 부 록 23 Abstract 36Maste

이온성 액체의 동력학적 불균일성과 전해질로써 응용

학위논문 (박사)-- 서울대학교 대학원 : 화학부 물리화학 전공, 2016. 2. 정연준.Ionic liquids (ILs), or room-temperature ionic liquids (RTILs), have attracted considerable attention from both academia and industry, due to their peculiar properties and wide applicabilities as electrolytes. In this dissertation, we study both their dynamic properties as a glass-forming liquid and the applicability as electrolytes in supercapacitors via molecular dynamics simulations. In the first part, we study how dynamic heterogeneity in ionic liquids is affected by the length scale of structural relaxation and the ionic charge distribution by adopting two differently charged models of ionic liquid and their uncharged counterpart. In one model of ionic liquid, the charge distribution in the cation is asymmetric, and in the other it is symmetric, while their neutral counterpart has no charge with the ions. It is found that all the models display heterogeneous dynamics, exhibiting subdiffusive dynamics and nonexponential decay of structural relaxation. We investigate the lifetime of dynamic heterogeneity, τdh, in these systems by calculating the three-time correlation functions to find that τ_dh has in general a power-law behavior with respect to the structural relaxation time, τ_α : τ_dh ∝ (τ_α)^(ζ_dh). Although the dynamics of the asymmetric-charge model is seemingly more heterogeneous than that of the symmetric-charge model, the exponent is found to be similar, ζ_dh ≈ 1.2, for all the models studied in this work. The same scaling relation is found regardless of interactions, i.e., with or without Coulomb interaction, and it holds even when the length scale of structural relaxation is long enough to become the Fickian diffusion. This fact indicates τ_dh is a distinctive time scale from τ_α, and the dynamic heterogeneity in these systems is mainly affected by the short-range interaction and the molecular structure. In the second part, we study electric double layer capacitors (EDLCs) in the parallel plate configuration of graphene oxide (GO). Electric double layer capacitors (EDLCs), or supercapacitors, offer high power densities and moderate energy densities for energy storage applications. The oxidation range of electrode is varied from 0% (pure graphene) to 100% (fully oxidized GO) by decorating graphene surface with hydroxyl groups. Two different electrolytes, 1-ethyl-3-methylimidazolium tetrafluoroborate (EMI+BF4–) as an ionic liquid (IL) and its 1.3 M solution in acetonitrile as an organic electrolyte (OE), are considered. While the area-specific capacitance tends to decrease with increasing electrode oxidation for both electrolytes, its details show interesting differences between OE and IL, including the extent of decrease. The difference in the capacitances between them is pronounced at the cathode of low oxidation, and the anion is identified as the key species in screening ability that makes the difference in the capacitance. Hydrogen bonding between the hydroxyl groups of GO and the anions is the major factor that yields this unexpected result. For detailed insight into these differences, the screening mechanisms of electrode charges by electrolytes and their variations with electrode oxidation are analyzed with special attention paid to the aspects shared by and the contrasts between IL and OE.Chapter 1 Overview 1 1.1 Heterogeneous dynamics of ionic liquids 2 1.2 Electrolyte applications of ionic liquids 3 Part I Dynamic Heterogeneity of Model Ionic Liquids 5 Chapter 2 Introduction 7 Chapter 3 Theoretical background of dynamic heterogeneity 11 3.1 Four-pointcorrelationfunctions 11 3.2 Dynamic heterogeneity and the Stokes-Einstein relation breakdown 16 Chapter 4 Models and simulation methods 19 4.1 Toy models of ionic liquids and their neutral counter part 19 4.2 Modelsofglass-formingbinarymixtures 25 4.2.1 Kob-Andersen model 25 4.2.2 Wahnstrm model 26 4.2.3 Wahnstrm model with WCA potential 26 Chapter 5 Results and discussion 27 5.1 Liquid structure 27 5.2 Dynamic properties 31 5.3 Dynamic heterogeneity 40 Chapter 6 Conclusions 47 Part II Electric Double Layer Capacitors with Ionic Liquids and Graphene Oxide 49 Chapter 7 Introduction 51 Chapter 8 Models and simulation methods 55 Chapter 9 Results and discussion 59 9.1 Overall properties of the GO supercapacitors with oxidation 59 9.2 Hydrogen bonding at the screening zone 64 9.3 Screening by cations and anions at the screening zone 71 Chapter 10 Conclusions 79 Appendix 83 A Supplementary materials for rotational diffusion calculation in Part I 83 A.1 Method of φ(t,t) calculation 83 A.2 Dependence of the time interval on φ(t,t) 85 B Supplementary materials for Part II 87 B.1 Screening zone in the supercapacitors 87 B.2 Number density profiles 91 B.3 Charge density profiles 94 B.4 Orientation of molecules 97 B.5 Electric potential profiles 99 Bibliography 101 국문초록 121Docto

A Study on Development of Decision Making Support Model for Efficient Vessel Traffic Service

The purpose of this study is to proposes a quantitative standard to support decision making supporting so that VTS operator can provide optimal information for efficient maritime traffic control. To achieve this purpose, the following research questions were posed; First, under what circumstances should the VTS operator begin control? Second, is there any way to effectively use the VHF communication channel to avoid congestion? Third, is there any way to use efficient waterways in a situation where safety is guaranteed? Fourth, can't VTS operator quickly identify a failure vessel? To respond to these questions, Three types of data (marine traffic surveys, VHF communication, marine accidents) were investigated and analyzed. The findings of this study are as follows; First, Busan North Port VHF communication analysis confirmed that the probability of controlling vessels with a risk level of 5.0 or higher by the PARK model per unit time in the control area was based on the Poisson distribution. Through this, it was possible to predict the time interval for controlling the vessel at future risk 5.0, which can help the VTS operator to make the decision on the timing of the time communication. and a relatively dangerous zone could be derived by performing spatial analysis and PARK model risk assessment using marine traffic survey data near Busan New Port. This can assist VTS operator in making decisions about when to communicate spatially. Second, quantitative analysis of VHF communication status in Busan North Port using queuing theory and three ways to reduce traffic congestion for safe and efficient maritime traffic management. Each element of the queue theory is the increase of communication channels, the elimination of passing reports, and the reduction of basic ship traffic information. Third. as a basic step to design the minimum speed for the efficient operation of the route in the VTS area, the impact on the waiting time of the ship to approach the route when the minimum speed was limited was analyzed. The simulation was designed using the data from the Busan North Port, and the results showed that the latency and the speed limit had a negative relationship. In other words, the higher the speed limit, the lower the waiting time. In addition, safety distance and waiting time were positively related, and traffic volume and waiting time were positively positive. Forth, based on the AIS data of the actual accident ship, made a model that can identify the accidents of the not under command ships including the engine failure and the steering failure that occur most frequently in Korea's waters. In addition, it was applied to the Busan North Port VTS area, and the ratio of the current speed to the average speed was the most important factor to determine the failure. However, it was difficult to distinguish ships in anchorages, docks, and pilot station, and further studies should be conducted. The result of this study will contribute to the VTS operator to decide quantitatively and ship operator also will be provided with the same service under same circumstances. However, although this study aimed at the port VTS, if it is extended to the coastal VTS, it can be developed into a model that can cover the entire sea area of ​​Korea.제 1 장 서 론 1 1.1 연구배경 및 목적 1 1.2 연구방법 및 내용 3 제 2 장 의사결정지원 모델 6 2.1 해상교통관제의 정의와 목적 6 2.2 해상교통관제의 서비스 6 2.3 해상교통관제 의사결정지원 모델의 정의 11 제 3 장 통항안전 확보를 위한 시간ㆍ공간 관리 방안 15 3.1 해상교통관제 시간적 교신 시점 15 3.1.1 관제구역 내 위험상황 파악을 위한 교신분석 15 3.1.2 위험상황 발생간격 예측 22 3.2 해상교통관제 공간적 교신 시점 32 3.2.1 공간적 교신시점 파악을 위한 요인분석 33 3.2.2 공간적 교신시점 제안 37 3.3 소결 54 3.3.1 시간적 교신 시점 도출 54 3.3.2 공간적 교신 시점 도출 55 제 4 장 원활한 관제 교신을 위한 의사소통관리 방안 59 4.1 대기행렬을 이용한 관제구역 교신 시간 분석 62 4.1.1 대기행렬 모델 소개 62 4.1.2 교신분석 대상 66 4.1.3 부산항 북항 관제구역 교신현황 68 4.2 해상교통관제 채널의 효율적 운영 방안 77 4.2.1 주간시간대 복수의 관제채널 운용 79 4.2.2 통과보고 간소화 방안 81 4.2.3 선박동정보고 시간 축소 방안 84 4.3 소결 86 제 5 장 지정항로의 효율적 운영을 위한 안전운항관리 방안 89 5.1 안전운항관리를 위한 최저속력 제한 89 5.1.1 속력제한 사례연구 89 5.1.2 속력제한을 통한 수로 운영의 필요성 95 5.1.3 최저속력 제한 효과 검증을 위한 시뮬레이션 96 5.2 안전운항관리를 위한 고장선박 판단기법 113 5.2.1 고장선박 식별 필요성 113 5.2.2 고장상황 판단기법 116 5.2.3 판단기법을 이용한 고장선박 분류 119 5.3 소결 129 5.3.1 안전운항관리를 위한 최저속력 제한 129 5.3.2 안전운항관리를 위한 고장선박 판단기법 131 제 6 장 결론 132 참고문헌 137Docto

Prospective study on the factors contributing to the severity of Tsutsugamushi disease

학위논문(박사) --서울대학교 대학원 :의학과(내과학 전공),2009.2.Docto

Mobile Shopping Service that Reflected the On-Offline Converged Circumstance

학위논문 (석사)-- 서울대학교 대학원 : 디자인학부, 2015. 2. 윤주현.미디어에 영향을 받는 소비자 행동에 대한 이해 노력은 1920년대 AIDMA 모델로부터 시작되었다. 이 당시에 소비자는 기업의 마케팅 메시지를 일방적으로 받기만 했으나, 이후 1960년대 후반의 EKB 모델이 다루듯이 소비자간의 소통이 시작되었고, 2000년대에 들어서 인터넷의 발전으로 소통의 방법은 더욱 다양해지며 규모도 커지고 있다. 이러한 진화는 온라인 쇼핑의 발전에 따른 것으로, 세계의 경제에서 소비자의 목소리는 과거의 어느 때보다 커졌다. 하지만 동시에 온라인 쇼핑의 무분별한 양적 성장과 치열한 마케팅 경쟁으로 소비자가 각종 혼란과 피로감을 느끼게 하고 있고, 온라인상의 영향력이 큰 소수가 연관된 사건 사고가 종종 발생한다. 또한 다수의 정보가 항상 옳은 것은 아니며 수많은 신제품들이 소비자나 브랜드 이미지에 좋지만은 않은 것으로 밝혀지고 있다. 그리고 가장 큰 문제로는 쇼루밍을 확산시켜 오프라인 매장의 운영을 어렵게 하고 있다는 점이다. 그런데 오프라인 매장은 온라인 쇼핑의 단점을 극복할 여러 장점을 갖고 있다. 특히 소비자가 제품을 직접 체험하며 매장 점원과 직접 소통할 수 있어 브랜드 가치와 판매율 상승 효과를 기대할 수 있다. 이러한 효과는 심리학 연구로도 뒷받침되고 있다. 따라서 앞으로의 쇼핑은 온라인과 오프라인의 결합을 핵심 전략으로 가져가야 할 것이다. 그리고 최근의 모바일 기술의 발전은 이 같은 전략을 적극적으로 실현하기에 충분한 환경을 만들어주었다. 본 연구에서는 이에 맞춰 소비자들이 온라인과 오프라인의 두 쇼핑 환경에서 사용하기에 적합한 모바일 서비스를 제안한다. 모바일 서비스는 애플리케이션(Application) 형태로 구현하며, 담고 있는 기능은 관심, 소통, 체험이라는 3가지 키워드에 맞춰 개발한다. 이는 과거부터 오늘날까지의 소비환경 고찰을 통한 분류이다. 관심은 다시 제품 자체나 쇼핑의 동기에 대한 관심으로 나눌 수 있고, 소통은 소비자 내부나 외부와의 소통으로 나누어 각각의 단계에 맞춘 6가지 전략 기능을 제안한다. 본 모바일 서비스를 통해 소비자는 온라인에서 스트레스는 적으면서 소비자에게 꼭 필요한 제품을 찾고 익히고, 오프라인에서의 체험에 도움을 받을 수 있다. 본 연구와 제안하는 서비스가 앞으로의 온-오프 융합 모바일 쇼핑 서비스의 솔루션이 될 것이라 기대한다.초 록 i I. 서론 1 1. 연구의 배경과 목적 1 2. 연구의 범위와 방법 3 3. 용어 설명 6 II. 소비자 행동의 이해 7 1. AIDMA 7 1) Attention(주목) 7 2) Interest(흥미) 8 3) Desire(욕구) 8 4) Memory(각인) 8 5) Action(구매) 8 2. EKB 모델 9 1) 문제 인식 9 2) 정보의 탐색, 대안의 평가 10 3) 구매 11 4) 구매 후 평가 11 3. AISAS 11 4. AISCEAS 13 5. AIDEES 14 6. 소비자 행동 모델 종합 비교 14 1) 탐색할 정보와 채널의 다양화 15 2) 소비자간 소통의 증가 16 3) 체험과 브랜드 이미지 18 III. 온라인 쇼핑의 발전과 현황 19 1. 온라인 쇼핑과 선택권 확장의 역사 19 1) 1888년 이전 19 2) 1888년 시어스 카탈로그 20 3) 1949년 케이블TV의 시작과 1977년 TV 홈쇼핑 22 4) 1982년 온라인 상거래의 시작과 1990년 WWW의 발명 24 5) 1995년 대형 종합 온라인 쇼핑몰 25 6) 1997년 오픈 마켓 28 7) 2010년 스마트폰의 보급과 소셜 커머스 29 8) 2013년 iBeacon 30 9) 온라인 쇼핑의 발전이 가져온 변화 32 2. 주도권 상실과 소비자 피해 34 1) 소비자 혼란 34 2) 디지털 피로 37 3) 베이컨의 극장의 우상 40 4) 다수의 오류 42 5) 신제품 출시 주기 단축 44 3. 쇼루밍과 오프라인 매장의 위기 47 1) 쇼루밍 현상 47 2) Best Buy의 수익 악화 50 3) 그 외의 현황 52 4) 오프라인 매장의 전망 55 IV. 오프라인 쇼핑의 이해 56 1. 제품 체험으로 브랜드의 가치 상승 56 1) 애플 스토어 56 2) 라인프렌즈 스토어 59 3) 인문까페 창비 61 4) 아디다스 이노베이션 랩, SK-II 피테라 하우스 62 2. 소비자와의 소통으로 판매 증가 64 1) 베스트 셀러스 와인 매장 64 2) 애플 스토어의 지니어스 바 66 3) 삼성생명의 영삼성 라이프 카페 67 4) 하나투어의 뚜르 드 카페 68 3. 사회적 순기능 69 4. 소비심리학 연구 70 1) 눈앞에 제품이 실재할 때 가치를 더욱 높게 평가 70 2) 적당한 수의 제품 진열이 매출에 도움 71 V. 온-오프라인 쇼핑 서비스 전략 73 1. 쇼핑의 흐름 73 1) 관심 74 2) 소통 76 3) 체험 78 4) 쇼핑의 흐름 종합 79 2. 전략 기능 79 1) 퀴즈 큐레이션(Quiz Curation) 80 2) 가이드 매치(Guide Match) 82 3) 체인 내비게이션(Chain Navigation) 83 4) 체크리스트(Checklist) 86 5) 샘플 리스트(Sample List) 88 6) 스토어 로케이터(Store Locator), 플로어 플랜(Floor Plan) 90 3. 참고 사례 분석 92 1) 롯데백화점 스마트픽 92 2) 홈플러스 지하철역 가상 스토어 93 3) 아마존 대쉬 95 4) 아마존 프라이스 체크 95 5) 스탭 스냅 96 6) C&A의 Fashion Like 캠페인 97 7) 이마트 늘 사던거 한방에 98 8) 버버리 패션쇼 온라인 중계 99 9) 참고 사례 종합 100 VI. 모바일 서비스 프로토타입 제안 103 1. Concept Model 103 2. IA & Flow 104 3. UI/GUI & Interaction 105 1) UI/GUI 컨셉트 105 2) 인터랙션 컨셉트 112 3) 주요 UI/GUI 114 4. 서비스 사용 시나리오 125 1) 시나리오 A: 내적 소통 126 2) 시나리오 B: 외적 소통 127 5. 서비스 사용성 검증 128 1) 검증 개요 및 방법 128 2) 퀴즈 큐레이션과 체인 내비게이션 검증 130 3) 체크리스트와 가이드 매치 검증 136 4) 사용성 검증 종합 및 한계점 140 6. 최종 결과물 142 1) 전체 화면 일람 142 2) 서비스 시뮬레이터 144 3) 전시회 146 VII. 결론 및 기대효과 149 참고문헌 152 Abstract 156Maste

선박 조우 상황에 대한 적정 관제 개입시기에 관한 기초 연구

Korea's world seaborne trade has been continuously increasing as the maritime shipping is actively developing due to a geographic characteristic. Also, increased demand of water leisure activities by the rise of GDP(Gross Domestic Product) and increased numbers of fishing vessels made the marine traffic volume increase gradually. Especially around the marine traffic control areas, marine traffic flow is complicated by the ships that are entering, departing and crossing. And this results in bigger danger of marine accidents. In order to decrease these dangers of marine accidents and secure safety of marine traffic, VTS(Vessel Traffic Service) services are being provided in Korea, where there are 18 VTS centers being operated in ports and on the coasts. Despite the continuous efforts by VTS, annual average of marine accidents were 161.4 in recent five years(2010~2014) in the control areas and they are continuously increasing in these areas. Especially, lots of marine accidents occur in the areas of Busan VTS accounting for 29.6% of the total. Meanwhile, guidelines of control procedures are set on the VTS control according to IALA VTS Manual and Public Order in Open Ports Act of Korea. However, there are no guidelines about control orders and avoiding methods since these can't be applied uniformly depending on the ships' encountering situations while controlling. So, even on similar traffic situations, orders of the VTS center are being proceeded differently depending on the VTS officers in charge of this. This is why it is desperately needed to prepare guidelines for the time of avoidance on each encountering situations. Therefore, this paper is intended to provide guidelines for the time of control on each encountering situations by using PARK model based on the consciousness of ship operators in Busan Port where there are lots of dangerous elements lurking in marine traffic. Firstly, the result of survey aimed at Busan VTS officers about the occurrence of dangerous situations while on duty showed that they felt average of 7.8 times of danger at daytime and 6.6 times of that at night. And by each duty time, they felt the dangerous traffic situations at every 15 minutes during daytime and every 18 minutes at night. Secondly, the control channels of VTS were watched for three days to distinguish dangerous situations in the vicinity of Busan Port. There were total 2,965 communications and the analysis showed that the percentage of the matters related to the encountering of ship is in total of 22% Thirdly, in order to check the risk among vessels at the time during the duty of the VTS officer, there were four derived elements which are the time of order or advice by the VTS officer intervening in the communications about the ships' encountering situations, CPA in case of sailing after deciding the sailing methods by the communications among ships, the distance at the first communication and the risk showed by PARK Model. The derived risks were classified under ships' encountering situations. Lastly, after analyzing the risk of PARK Model derived from three days of the investigation by each encountering situations, this paper suggested a guideline for the appropriate time for control.1. 서 론 1 1.1 연구의 배경 및 목적 1 1.2 연구의 내용 및 방법 3 2. 해상교통관제 및 위험도 평가 모델의 고찰 5 2.1 해상교통관제의 정의 5 2.2 VTS의 관제를 위한 권한・절차 및 서비스 조사 6 2.2.1 통항관제를 위한 VTS의 3가지 권한 6 2.2.2 VTS의 일반적 관제절차 7 2.2.3 VTS의 3가지 제공 서비스 8 2.3 선박조우 상황의 위험도 평가모델 10 2.3.1 평가모델 적용의 필요성 10 2.3.2 해상교통 위험 평가 모델 11 3. 부산항 VTS 관제구역 부근 교통현황 조사 분석 15 3.1 우리나라 항만의 선박 입・출항 현황 조사 분석 15 3.2 우리나라 항만의 해양사고 조사 분석 17 3.3 부산항 VTS 관제구역 부근 지리적 환경 조사 20 3.4 부산항 VTS 부근 해역 해상교통 흐름 분석 20 4. 부산항 VTS 관제구역 부근 위험상황의 관제개입시기 조사 분석 22 4.1 부산항 VTS의 관제현황 조사 분석 22 4.1.1 부산항 VTS의 관제구역 22 4.1.2 부산항 VTS 관제사 당직 주기 조사 24 4.1.3 부산항 VTS 관제사 당직 중 위험 발생상황 설문조사 25 4.2 위험상황 식별을 위한 부산항 VTS 교신 분석 28 4.2.1 선박이 VTS를 호출한 경우의 교신분석 30 4.2.2 VTS 및 선박 간 교신내용 빈도 분석 33 4.2.3 선박 간 교신내용 빈도 분석 34 4.3 위험조우상황의 관제개입 시기 조사 분석 36 4.3.1 위험도 평가를 통한 관제개입 시기 분석 36 4.3.2 조우상황별 관제개입 시기 분석 42 4.3.3 관제개입 시기의 가이드라인 제공 47 5. 결 론 48 참고문헌 50 부 록 5

효율적인 객체 탐색에 기반한 XML 질의 최적화

Thesis (doctoral)--서울대학교 대학원 :전기· 컴퓨터공학부 컴퓨터공학과,2002.Docto

Rapid identification of coxsackievirus A24 variant by molecular serotyping in an outbreak of acute hemorrhagic conjunctivitis

Thesis(master`s)--서울대학교 대학원 :의학과 내과학전공,2004.Maste

논 土壤中 quinclorac의 吸着, 脫着 및 移動性

학위논문(석사)--서울大學校 大學院 :農學科,1995.Maste