The Effects of Creative Thinking Technique based Design Curriculum on Creative Artistic Expression : Apllied to Juniors at a Specialized High School

미국의 시사 잡지인 타임은 2010년도 ‘올해의 인물'로 소셜 네트워크 서비스(SNS) 페이스북(facebook)의 창업자 마크 주커버그를 선정했다. 1984년생인 주커버그가 500억 달러(약 56조원)이상의 가치를 지닌 페이스북의 CEO가 되기까지의 원동력을 살펴보면 '흥미'와 '상상력'이다. 이러한 사례가 우리에게 제시하는 것은 무엇일까? 한국의 교육이 과거에는 경쟁위주의 입시위주였다면 이제는 정말 창의적이고 혁신적인 인재를 키우는 교육으로 변화해야 하는 것을 의미한다. 이미 선진국의 교육은 '창의성'에 맞춰 인재를 육성하는 것으로 변화하고 있다. 그렇다면 우리나라 '제 7차 교육과정'에서 미술교과의 목표는 미술활동을 통하여 표현 및 감상능력과 창의성 계발이다. 2007년 개정 미술과 교육과정 역시 미술에서 두 가지 중요한 목표로 제시되었던 창의성과 표현능력을 '창의적 표현능력'으로 합쳐 제시함으로써 표현능력에서 창의적인 사고과정을 강조하고 있다. 미술과의 여러 영역 중에서 디자인 분야는 새로운 아이디어를 창출해내고 그것을 구체화 시키는 과정을 통해 사고력과 상상력, 창의력 계발을 돕는다. 하지만 오늘날 학교교육에서 디자인교과는 표현기법의 답습과 주입식 테크닉으로 결과물을 완성하는 것에 초점이 맞추어져 있다. 그래서 학생들의 아이디어나 표현방법이 우연이라고 하기에는 너무나도 비슷하고 단순한 모방 작업으로 그치는 경우가 대다수다. 대다수 전문계 고등학교에서 이루어지고 있는 결과 위주의 디자인 교육이 학생들에게 사물을 관찰하고 문제를 해결하는 '과정'을 통해 향상되어지는 창의력을 말살시키고 있다. 이런 교육여건에서는 학생들의 창의력은 생각할 수조차 없는 것이 당연하다. 이러한 점을 해결하기 위해서는 대다수의 학생들이 디자인 대학에 진학하거나 혹은 취업을 하더라도 가장 어려워하는 부분, 보다 창의적이며 예상치 못한 결과물에 접근할 수 있는 가능성을 가진 발상교육이 필요하다. 따라서 본 연구는 창의적 사고기법을 활용한 디자인수업을 전문계 고등학교 2학년에게 실시함으로써 학생들의 창의적 표현력에 어떠한 영향을 미치는지 알아보는 것에 목적이 있다. 이러한 목적을 달성하기 위한 연구의 방법은 다음과 같다. 첫째, 전문계 고등학교 교육과정, 디자인과 교과서, 창의적 사고기법에 대한 이론적 고찰을 통하여 개발한 교수-학습 프로그램은 경기도 소재의 A 전문계 고등학교 2학년 디자인과 2학급 68명(실험집단 34명, 통제집단 34명)을 대상으로 실시하였다. 실험 전 창의적 표현력이 동일한 집단임이 검증되었고, 수업은 8차시에 걸쳐 이루어졌다. 둘째, 창의적 표현력의 효과성을 검증하기 위하여 사용된 창의적 표현력 측정 결과 검사도구는 한국교육과정평가원의 '국가 교육과정에 근거한 평가 기준 및 도구 개발 연구(한국교육과정평가원, 1998)'와 교육과학기술부에서 제작한 '고등학교 교육과정 해설 16-1_공업(교육부, 2008)'의 평가에 대한 내용을 참고하여 제작하였다. 또한 교사는 학생 작품 결과를 주제표현, 표현방법, 조형요소와 원리, 표현재료와 용구에 의해 상, 중, 하 질적 평가를 하였고 자기평가지와 동료평가지는 교사의 주관적인 평가를 보완할 수 있어서 참고자료로 활용하였다. 셋째, 자료 분석 방법으로 수집된 자료 통계처리는 SPSS(Statistical Package for Social Science) v. 14.0 통계 패키지 프로그램을 활용하여 분석하였고, 집단 간 동질성 검증은 독립표본 t-test, 집단별 창의적 표현력 성향 변화는 대응표본 t-test, 창의적 표현력 네 가지 항목의 하위 요소들 간의 상호작용은 일원다변량분석(One way Multivariate Analysis of Variance)을 실시하여 결론을 도출하였다. 본 연구의 결과는 다음과 같이 요약할 수 있다. 첫째, 창의적 사고기법을 활용한 실험집단의 학생들이 전통적인 디자인수업을 한 통제집단의 학생들보다 창의적 표현력 성향 검사의 모든 하위영역(창의적 행동, 학습동기, 계획 및 기획능력, 의사소통 정확성, 의사소통 풍부성, 디자인 관련 행동특성)에서 증가효과가 있었다. 둘째, 창의적 사고기법을 활용한 실험집단의 학생들이 전통적인 디자인수업을 한 통제집단의 학생들보다 창의적 표현력 측정 결과 검사의 모든 하위영역(주제표현, 표현방법, 조형요소와 원리, 표현재료와 용구)에서 더 우수한 평가를 받았다. 결론적으로 창의적 사고기법을 활용한 디자인수업이 전문계 고등학교 2학년의 창의적 표현력에 긍정적인 영향을 미쳤다는 것을 알 수 있었다. 하지만 특정 지역의 학교와 소수 학생들을 대상으로 실시하였기에 전체 전문계 고등학생들에게 일반화하기에는 제한점을 가질 수 있다. 하지만 본 연구를 통해 긍정적인 효과가 입증되었으므로 다양한 영역(일러스트레이션, 타이포그래피, 편집디자인, 광고디자인, 포장디자인, 아이덴티티 디자인, 영상 및 멀티미디어 디자인)과 다양한 교과(컴퓨터그래픽, 제품디자인, 환경디자인, 사진, 광고일반)에서 창의적 사고기법을 활용한 다양한 디자인 수업 연구가 진행되기를 바란다.;The Time Magazine named Mark Zuckerberg, founder and CEO of Facebook, a social network service, 2010's "Person of The Year". Born in 1984, Mark Zuckerberg was driven by 'interest' and 'imagination' to become the youngest billionaire in the world with Facebook currently worth USD 50 billion, approximately KRW 56 trillion. What does the story of Mark Zuckerberg imply to Korean education? Korean education has traditionally placed significant emphasis in gaining admission to top universities. Going forward, the education curriculum needs to change in a way to foster a culture of creativity and innovation as is the case with the curriculum in advanced nations. The 7th national curriculum aimed to promote creative expression and thinking. Revised in 2007, the art curriculum also placed great focus on 'creative expression' to emphasize creative way of thinking. The field of design helps students to develop imagination and creativity through the process of idea generation and concretization. However, today's design curriculum places too much emphasis on imitating and memorizing artistic expression techniques to complete a given task. As a result, students' ideas and artistic expressions are not coincidentally too similar and often end up imitating someone else. Result-oriented design curriculum at most specialized high schools in Korea is being criticized for dampening creativity that is fostered through the process of observation and problem solving, causing undesired consequences. Thus a curriculum that encourages how to think is highly desired. This study aims to find out the effects on creative artistic expression from a design curriculum that incorporate creative thinking techniques. The experiment was carried out on juniors at a specialized high school. The steps for this study are as follows. First, a new teaching program was developed through theoretical consideration on creative thinking techniques that was in accordance with the guidelines provided by the specialized high school curriculum and design textbooks. Sixty eight juniors at a specialized high school located in the Kyunggi Province were the subjects of this study and divided into two groups of 34, one being the experimental group and the other being the control group. The new teaching program was taught to the experimental group for a total of eight times. Second, in order to verify the efficacy of improvement in creative artistic expression capabilities, a measurement scheme was devised in accordance with curriculum evaluation guidelines specified by Korea Institute for Curriculum and Evaluation and Ministry of Education, Science and Technology. Each student's art work was evaluated by the instructor along four factors including topic expression, expression method, modeling element/principle and expression material/instrument used. A qualitative evaluation method was used where each evaluation factor was given a score of either high, medium or low. In addition, self-evaluation and peer-evaluation were used in order to minimize subjective evaluation by the instructor. Third, SPSS(Statistical Package for Social Science) v14 was used to perform statistical analysis of the collected data. The independent sample t-test, paired-sample t-test and one way multivariate analysis of variance was used for homogeneity test, group disposition change and interaction effects among the subcomponents of the four factors, respectively, in order to derive a statistically significant conclusion. The findings of this study are summarized as follows. First, the experimental group exhibited superior improvement than the control group in all subcomponents of the creative artistic expression disposition test. The subcomponents included creative behavior, motivation, planning capability, communication accuracy, communication channel diversity and design-related characteristics. Second, the experimental group exhibited superior excellency than the control group in all subcomponents of the creative artistic expression measurement test. The subcomponents included topic expression, expression method, modeling element/principle and expression material/instrument used. In conclusion, the new design teaching program that incorporated creative thinking techniques was proven to be statistically significant in promoting creative artistic expression for the experimental group of this study. However, the experiment was conducted on a limited number of students at a specialized high school in a specific region. Therefore, it may be insufficient to draw a general conclusion that the new teaching program will work for all specialized high school students. Nevertheless, given the positive effects demonstrated by this study, the author is hopeful that more design teaching programs will be developed to incorporate creative thinking techniques in various fields(illustration, typography, editorial design, identity design and multimedia design) and curriculum(computer graphics, product design, environmental design, photography and advertisement).Ⅰ.서론 1 A.연구의 필요성 및 목적 1 B.연구의 방법 및 내용 3 Ⅱ.이론적 배경 4 A.창의적 표현력 4 1.창의성의 개념 및 요소 4 2.창의적 표현력 9 B.전문계 고등학교와 디자인 교육 11 1.전문계 고등학교 창의성 교육 11 2.전문계 고등학교 디자인과 교육과정 15 C.창의적 사고기법을 활용한 디자인수업 24 1.창의적 사고기법 24 2.창의적 사고기법을 활용한 디자인수업 모형 42 Ⅲ.연구방법 44 A.연구대상 및 절차 44 1.연구대상 44 2.연구절차 44 B.연구도구 45 1.수업도구 45 2.평가도구 52 C.자료 처리 및 분석 56 Ⅳ.연구결과 및 논의 58 A.연구결과 58 1.창의적 표현력 성향 58 2.창의적 표현력 63 3.수업 결과물 평가 분석결과 70 B.논의 81 Ⅴ.결론 85 참고문헌 88 부록 92 ABSTRACT 12

The Effects of Perceived Interactivity and Dialogic Communication on Customer Satisfaction and Loyalty in Corporate Blogs

These days, many corporations are managing blogs to maintain good relationships with their customers. Each of these blogs features many two-way communication factors. This study is focused on the Dialogic Communication and Perceived Communication factors in corporate blogs. There are five factors each in both Dialogic Communication and Perceived Interactivity. For Dialogic Communication, they are as follows: 'Dialogic Loop', 'Usefulness information', 'Generation of Return visits', 'Ease of the interface' and 'Rule of conservation of Visitors'. For Percieved Interactivity, they are: 'User Control', 'Responsiveness', 'Two-way Communication', 'personalization' and 'playfulness'. This study intends to show the significance each of these factors have on customer satisfaction and loyalty. In conclusion, the factors involved in Dialogic Communication and Percieved Interactivity were discovered to be very important to the relationships corporate blogs have with their customers. Also, Dialogic Communication was confirmed to be very similar to perceived Interactivity.;본 논문은 기업블로그와 그 안에서 발견되는 대화커뮤니케이션(Dialogic Communication)과 인지된 상호작용성(Percieved Interactivity) 요소들에 대한 실증적 연구로써, 기존의 많은 연구들이 단순히 상호작용성에 초점을 맞추어 웹사이트 및 블로그에 대한 효과 측정을 하였다면, 본 연구는 PR에서 중요한 분야로 부각되고 있는 대화커뮤니케이션 요소를 추가하여 기업블로그 안에 내제된 대화커뮤니케이션 요소들과 인지된 상호작용성 요소들이 각각 고객 만족도와 충성도에 어떤 영향을 미치는지 알아보고자 하였다. 이는 많은 기업들이 블로그를 활용하여 공중들과의 지속적이고 긍정적인 관계 유지를 위한 노력들을 하고 있는데 이러한 것들이 실질적으로 공중들의 태도에 어느 정도의 영향을 미치는지 밝히는데 있다. 본 연구를 통해 어떻게 하면 기업들이 블로그 운영을 하는 데 좀 더 효과적으로 운영을 할 수 있을지와 블로그 안에서 발견되는 대화커뮤니케이션 요소와 인지된 상호작용성 요소들이 유사한 의미로 받아들여지고 있으며, 고객만족도와 충성도에 긍정적인 영향을 미치는 것을 밝히는데 초점을 맞추어 진행되었다. 우선 사전조사로 기존 문헌을 토대로 분석틀을 만들어 8개의 국내 주요 기업블로그의 컨텐츠들을 살펴보았고 이와 관련된 문항들을 제작하여 20세 이상300명의 실제 기업블로그 이용자들에게 기업블로그를 이용하면서 느끼는 의견들에 대해 묻는 설문조사를 실시하였다. 실험 설계는 대화커뮤니케이션과 인지된 상호작용성에 대한 각 요소들을 독립변수로 지정하고 고객만족도와 충성도를 종속변수로 하여 회귀분석을 실시하였다. 그 결과 본 연구의 연구문제인 대화커뮤니케이션의 ‘재방문유도', ‘유용한정보’, ‘인터페이스’, ‘대화고리’, ‘방문자보전’ 등 다섯 가지 요소들과 인지된 상호작용성의 ‘쌍방향 커뮤니케이션’, ‘개인화’, ‘참여성’, ‘통제성’, '반응성'의 요소들은 고객만족도와 충성도에 각각 비슷한 수준에서의 유의미한 영향력을 주는 것으로 밝혀 졌으며, 두 요소들간의 값이 비슷한 것으로 미루어보아 두 속성이 공통적으로 적용될 수 있음을 발견할 수 있었다. 또한, 인지된 상호작용성은 고객 만족도에, 대화커뮤니케이션은 고객 충성도에 상대적으로 크게 영향을 미치는 것을 알 수 있었다. 마지막 장에서는 본 연구를 통한 결과와 향후 발전시킬 수 있는 연구의 방향에 대해 언급하였다.Ⅰ. 서론 = 1 A. 연구의 배경 및 목적 = 1 1. 인터넷 환경과 기업블로그의 등장 = 1 2. 연구의 목적 및 의의 = 3 B. 논문의 구성 = 5 Ⅱ. 이론적 배경 = 6 A. 기업블로그의 개념 및 특성 = 6 1. 블로그의 현황 및 특성 = 6 2. 기업 블로그의 개념 정의 및 특성 = 8 3. 기업블로그의 상호작용적 커뮤니케이션 요소 = 10 B. 웹 환경과 인지된 상호작용성 요소 = 13 1. 상호작용성의 개념 및 구성요소 = 13 2. 웹 환경에서의 인지된 상호작용성 = 16 C. 웹 환경과 대화커뮤니케이션 요소 = 20 1. 대화 이론에 대한 근원과 PR관점 = 20 2. PR의 관계성과 대화커뮤니케이션 = 22 3. PR 에서의 대화 = 24 4. 웹사이트의 대화커뮤니케이션 요소 = 27 D. 고객만족도 및 충성도와 상호작용성과의 관련성 = 31 1. 고객만족도와 충성도 개념 및 구성요인 = 31 2. 고객 만족도와 충성도의 관련성 = 34 3. 고객 만족도 및 충성도와 상호작용성 간 관련성 = 35 Ⅲ. 연구문제 및 연구방법 = 37 A. 연구개요 및 연구문제 = 37 B. 주요변수의 조작적 정의 = 38 1. 대화커뮤니케이션 = 38 2. 인지된 상호작용성 = 41 3. 고객만족도와 충성도 = 44 C. 연구 대상 선정 = 45 D. 연구방법 = 48 Ⅳ. 사전조사; 기업블로그 컨텐츠 분석 = 49 A. 삼성전자 = 52 B. 현대·기아자동차 = 53 C. LG전자 = 54 D. 기아자동차 = 55 E. GM 대우 = 56 F. SK Telecom = 57 G. 한국외한은행 = 59 H. 한국수력원자력 = 60 Ⅴ. 연구결과 = 63 A. 응답자의 인구사회학적 특성 및 기업블로그 이용행태 = 63 B. 응답자의 참여도가 높은 기업블로그 = 65 C. 주요변수의 신뢰도 검증 = 67 D. 문제 분석 결과 = 70 Ⅵ. 결론 및 한계점 = 79 A. 연구결과의 요약 및 향후 연구 방향 = 79 B. 연구의 한계점 및 제언 = 82 참고문헌 = 84 부록.1 설문지 = 91 Abstract = 9

Structure Determination and Bioactivity of New Spiroketals Produced by Sorangium cellulosum KM141(Myxobacteria)

Microorganisms are a plentiful source of structurally diverse bioactive substances. In particular, over the last 25 years myxobacteria have proved to be a consistent source of interesting and novel bioactive secondary metabolites. One of the most prominent examples is epothilones, novel nontaxane antimicrotubule agents obtained from the fermentation of the cellulose degrading myxobacteria, Sorangium cellulosum. The potential antitumor effects of epothilones had been proved much better than taxol. The genus Sorangium belongs to the myxobacterial suborder Sorangineae. Strains in the genus are classified as one species, Sorangium cellulosum, by ignoring divergent morphological characteristics. Myxobacteria are usually obtained from herbivore excrement, decaying plant material and bark of living and dead trees. However, research on this group of bacteria has not been extensive. Conventional isolation methods do not apply, because the fruiting bodies form mostly on natural substrates. It is difficult to cultivate and produce fruiting bodies on ordinary media used in the laboratory. Therefore, this studies established in isolation and purification methods of Sorangium cellulosum from soil of different regions in Korea. As a result of, Sorangium cellulosum in soil were isolated by 96 strains. Morphological characteristics and 16S rDNA analysis indicated that the strains belongs to the genus Sorangium. In continuation of our screening program for novel bioactive compounds, Sorangium cellulosum strain KM0141 was selected for its pronounced antibiotic activity and epothilone-producing. The products were isolated and purified by solvent extraction, silica gel column chromatography, RP­18 column chromatography and semi-preparative HPLC. Therefore, two novel highly cytotoxic compounds isolated from culture extracts of strain KM0141, propose the named isospirodienal and spirodienal B. Their structures were elucidated by spectroscopic studies including various NMR experiments. The previous unknown molecular framework common to isospirodienal and spirodienal B includes a highly functionalized spiroketal core structure, a side chain bearing a diene chromophore and a terminal aldehyde group, and a total of twelve stereocenters. The relative stereochemistry of the spiroketal structure was proposed on the basis of vicinal protone couplings and ROESY data. The molecular formula of spirodienal B differs from that of isospirodienal only by an additional CH2 group, and their close relationship was evident from comparison of their 1H and 13C NMR spectroscopic data. Both compounds demonstrated potent cytotoxicity against human tumor cell lines but showed no growth inhibition against various microorganisms including bacteria and yeast. Against human tumor cells such as HCT-15, the activity of spirodienal B(IC50=0.02 nM) was more than 4000 times stronger than that of doxorubicin in terms of IC50.List of tables I List of figure II List of schemes IV List of abbreviations .V List of symbols .VI Abstract 1 Ⅰ. 서론 . 4 Ⅱ. 실험재료 및 방법 . 10 1. 배지의 조성 및 조제 . 10 1.1 ST21CX agar medium . 10 1.2 KAN4 agar medium . 11 1.3 VY/2 agar medium 11 1.4 CAS liquid medium 12 1.5 Nutrient agar medium . 12 1.6 YM agar medium . 13 1.7 Micrococcus agar medium . 13 1.8 S.C liquid medium . 14 1.9 Nitrate broth medium 15 1.10 Christansen urea agar medium 15 1.11 Starch medium . 16 2. Sorangium 균주의 분리 및 동정 17 2.1 Sorangium 균주의 분리 17 2.2 Sorangium 균주의 동정 22 3. Sorangium 균주 및 E. coli(먹이균)의 배양 . 25 3.1 Sorangium 균주의 배양 25 3.2 E. coli(먹이균)의 배양 26 4. 대사산물의 추출 및 분획 27 5. 균주 KM0141이 생산하는 새로운 대사산물 Isospirodienal과 spirodienal B의 분리 . 31 6. Isospirodienal과 spirodienal B의 물리화학적 특성 측정. 35 6.1 Nuclear magnetic resonance spectrometry 35 6.2 Mass spectrometry . 35 6.3 Infrared spectrometry . 35 6.4 Ultraviolet spectrometry 36 6.5 Optical rotation 36 7. 생물활성측정 . 37 7.1 항균활성 . 37 7.2 세포독성 . 39 III. 결과 및 고찰 . 41 1. 분리된 Sorangium 균주의 특성 및 동정 41 1.1 Sorangium 균주의 배양상의 특성 . 41 1.2 균주 KM 0141의 특성 및 동정 . 49 2. Sorangium 균주들이 생산하는 대사산물의 스크리닝 . 54 3. 균주 KM 0141이 생산하는 새로운 대사산물 Isospirodienal과 spirodienal B의 화학구조 결정 . 59 3.1 Isospirodienal의 구조결정 59 3.2 Spirodienal B의 구조결정 . 70 4. Isospirodienal과 spirodienal B의 생물활성 81 4.1 항균활성 . 81 4.2 세포독성 . 82 Ⅳ. 결 론 . 84 Ⅴ. 참고 문헌 . 87 부 록 9

코로나19의 適用을 中心으로

The purpose of this study is to examine whether pandemics can be recognized as Force majeure in maritime transport against current contractual situations in which legal contract obligations cannot be fulfilled due to the crisis of COVID-19. To this end, various jurisprudence of Force majeure in major countries following the continental or British-American laws and international norms for commerce were examined through comparative research methods. In order to examine the Force majeure of pandemic, common requirements for establishment of Force majeure are derived, whether an infectious disease can be recognized as an Acts of God, judicial precedents of Force majeure related to infectious diseases, the governing laws of individual contracts, and the contract disclaimer are considered. Based on this, how infectious diseases can be applied as Force majeure in maritime transport relations is discussed. First, in order to discuss whether an infectious disease can be recognized as a natural disaster, the dictionary meaning of the "Acts of God,” classification methods in the academic field, and what is stipulated in each country's laws were reviewed. Unlike general infectious diseases, it is reasonable to consider that social and cultural factors are the main cause of pandemic-class infectious diseases in that there must be contacts and exchanges between people across continents for spread of disease. Thus, pandemic is closer to a social disaster in which human forces are directly or indirectly intervened. In this sense, because the Acts of God is considered to be a pure natural disaster only, it is difficult to recognize pandemics as an Acts of God. Second, Force majeure has been born and developed on the basis of different historical and legal philosophies in different countries. Therefore, different terms, concepts, and requirements for establishment exist. However, the common conditions for establishment of Force majeure can be summarized as externality, unforeseenablility, irresistibility, and impossibility, and each factor is applied cumulatively. Under the premise that COVID-19 is the direct and sole reason that made it impossible to perform the contract, it is necessary to understand how COVID-19 worked on failure of contract. Third, it is necessary to review and satisfy the prerequisites for invoking the Force majeure clause in contract. For example, a contract may require the debtor to notify its contractor about the Force majeure and/or to take steps to prevent extended damages or efforts to overcome obstacles incurred. Even if it meets the above-mentioned conditions for establishing Force majeure, it should be carefully reviewed if these procedural prerequisites are not met, because it cannot be accepted as Force majeure otherwise. Fourth, acceptance of Force majeure depends on the applicable law that interprets the jurisprudence, and, ultimately, the key-factor is how the texts of the Force majeure clause in the contract is interpreted. Most contracts related to maritime transport are designated by the British-American law as its governing law. In the case of British-American law, being recognized as Force majeure is difficult unless infectious diseases are explicitly stipulated in the contract as reasons for exemption. This tendency is also observed in case law, and the recognition of Force majeure against infectious diseases in all countries is extremely limited. The Force majeure of pandemic has been examined in the above four points of view, and next, the application of Force majeure in maritime transport-related contracts is examined. As a response to COVID-19, IMO(International Maritime Organization) has suspended its obligations for a certain period of time to renew the certificates related to the qualifications of crew and ship as well as for the maximum period of crew's service on board. In this regard, this study focused on whether this response could be used for the claim of “Force majeure” in the contract. However, because the suspension of fulfillment of obligations under these conventions does not provide immunity from obligations as jurisprudence of Force majeure, the term “Force majeure” expressed in IMO response guidelines is not a legal term. These measures should be considered as the nature of international cooperation to protect maritime industry, which plays a pivotal role in the global value chain. This may be an example of empowering the Force majeure of the infectious disease called COVID-19, but the interpretation that the international community recognized COVID-19 as a legal concept of “Force majeure” is not correct. In earnest, disputes in maritime transport-related contracts may arise from lockdown by governments and restrictions on quarantine due to direct COVID-19 infection spread by seafarers or other similar reasons. These types of disputes can be categorized as sue cases in the safe port of charterers, off-hire problems during ship operation delays and suspensions, laytime calculation problems due to quarantine, cargo loss due to port restrictions and cargo operation suspension, and problems in crew employment contract. All matters must go through the so-called “process of confirming Force majeure” of the aforementioned infectious disease, and the party claiming Force majeure is responsible to prove it. Can infectious diseases in maritime transport relations be recognized as Force majeure? As for the question, it is also necessary to confirm the requirements for the establishment of Force majeure in individual cases. However, in any case, it can be seen that rational suspicion alone is not sufficient, and that Force majeure would be admitted only when there are restrictions on actual implementation. On the other hand, maritime transport contracts are affected by maritime transport convention such as the Hague Rules, the Hague-Visby Rules, the Hamburg Rules, and the Rotterdam Rules. In these rules, ‘Acts of God’ is recognized as one of the reasons for indemnification, except for the Hamburg rule, which does not stipulate a separate reason for indemnification for sea carriers. As mentioned above, infectious diseases are not included in the category of Acts of God, and there is no mention of infectious diseases in other articles in the so-called immunity catalog, so the reality is that immunity cannot be granted under these Conventions due to the pandemic. However, as the times change, the law needs to be changed accordingly. Since COVID-19 crisis is the emergence of a new type of infectious disease that cannot be controlled even with modern medicine, it has suggested that the infectious disease can become an important variable in the contract for future humans. Historically, the scope of the recognition of Force majeure has been gradually expanded. This is because as complexity of the industry and society increased, there exist more uncontrollable or unpredictable cases which no longer can be explained by natural disaster, or so-called the Acts of God. In other words, the number of reasons that could not be covered by natural disasters alone increased, and profits and losses resulting from such disasters could not be shared fairly under the concept of "Acts of God." From this point of view, this study is concluded by suggesting to create a new provision for pandemic-class infectious diseases in the disclaimer of maritime carriers under the Maritime Transport Convention, or to change the Acts of God, a disclaimer under the Convention, to Force majeure.본 연구는 코로나19 사태로 인해 법적 계약의무의 이행에 어려움을 겪는 현 실태를 배경으로 팬데믹급 전염병이 불가항력으로 인정될 수 있는지 전염병의 불가항력성을 고찰하고 특히 해상운송과 관련한 계약에서 전염병으로 인해 발생할 수 있는 법적 쟁점에 불가항력의 적용방안을 고찰하는데 그 목표가 있다. 이를 위하여 대륙법계 및 영미법계 상 주요 국가들 및 상거래를 위한 국제규범 상의 다양한 불가항력 법리를 비교법적 연구방법을 통하여 살펴보았다. 전염병의 불가항력성을 고찰하기 위하여 공통적인 불가항력 성립요건을 도출하고, 전염병이 천재지변(Acts of God)으로 인정될 수 있는지 여부, 전염병과 관련한 불가항력 판례, 계약의 준거법 및 계약 면책조항에 따라 고찰하였다. 이를 토대로 해상운송관계에서 전염병이 불가항력으로 어떻게 적용될 수 있는지 논의하였다. 첫째, 전염병이 천재지변으로 인정될 수 있는지 여부를 고찰하기 위해 천재지변(Acts of God)의 사전적 의미를 비롯하여 학계 상 분류 및 각국 법률에서 정하고 있는 바를 검토하였다. 일반적인 전염병과 달리 팬데믹급 전염병은 병의 확산 과정 상 대륙을 초월하는 사람 간의 접촉·교류가 있어야 한다는 점에서 사회·문화적 요인이 주요 원인이라 보는 것이 타당하다. 따라서 이는 인간의 힘이 직·간접적으로 개입된 사회재난에 더 가까우므로 순수한 자연재해만을 그 범주로 하는 천재지변(Acts of God)으로 인정받기는 어렵다고 보여 진다. 둘째, 불가항력은 국가마다 서로 다른 역사적·법철학 사상 위에서 태동하고 발달되어 온 까닭에 각기 다른 용어와 개념, 성립요건이 존재하지만 공통되는 불가항력의 성립요건은 통제불능성, 예견불능성, 회피불능성, 이행불능성으로 요약될 수 있으며 각 요소는 누적적으로 적용된다. 이들은 개별 계약의 구체적인 사안에서 코로나19가 계약이행을 불가능하게 하였다는 직접적이고 유일한 사유임을 전제로, 코로나19가 계약불이행에 어떻게 작용하였는지와 함께 유기적으로 파악해야만 한다. 셋째, 계약상 불가항력 조항이 발동되기 위한 전제조건을 검토하고 이를 만족시켜야 한다. 예컨대 별도의 통지요건이 있을 수 있으며 발생한 장애를 극복하려는 노력이나 손해가 확대되는 것을 방지하기 위한 조치를 취할 것을 규정할 수 있다. 아무리 위에서 언급한 불가항력 성립요건에 부합하더라도 이러한 절차적 전제 요건을 충족하지 못할 경우 불가항력으로 성립하지 못하므로 주의를 요한다. 넷째, 불가항력의 인정 여부는 법리를 해석하는 준거법에 따라 달라지며 최종적으로는 계약상 불가항력 조항의 문구가 어떻게 해석될 것인지 여부가 관건이 된다. 해상운송관련 계약은 대부분 영미법을 준거법으로 지정한 경우가 많으며 명시적으로 전염병과 관련한 사항을 면책사유로 계약에 규정한 경우가 아니라면 불가항력으로 인정받기 어려운 것이 영미법계의 기조이다. 판례에서도 이러한 경향은 확인되며 국가를 막론하고 대체적으로 전염병에 대한 불가항력 인정은 극히 제한된다. 이상 4가지 관점으로 전염병의 불가항력성을 고찰해 보았으며 다음으로는 해상운송관련 계약에서의 불가항력 적용을 살펴본다. 우선 코로나19 대응 조치로 선원과 선박의 자격증명과 관련된 증서의 갱신과 선원의 최대승선기간에 대한 협약상 의무를 일정기간 유예해 주는 것에 대하여 이를 계약상 ‘불가항력’ 주장에 활용할 수 있는지 여부를 고찰하였다. 그러나 이러한 협약 상 의무이행에 대한 유예는 불가항력 법리로써 그 의무를 면책해 주는 것이 아니므로 대응지침 상에 표현된 ‘불가항력(force majuere)’은 법률 용어로 기능하는 것은 아니다. 이러한 조치는 글로벌 밸류 체인에서 중추적 역할을 하는 해사산업을 보호하고자 하는 국제적 공조의 성격으로 보아야 한다. 이것이 코로나19라는 전염병의 불가항력성에 힘을 실어주는 일례는 될 수 있으나 국제사회에서 코로나19를 법적 개념인 ‘불가항력’으로 인정하였다는 식의 해석은 옳지 않다. 본격적으로 해상운송 관련 계약 상 발생되는 분쟁은 각국 정부의 폐쇄(lock down) 조치와 선원의 직접적인 코로나19 감염으로 인한 검역의 제한 등으로 발생할 수 있으며 용선자의 안전항 문제, 선박 운항 지연과 운항 정지 시의 용선료 지급중단(off-hire)문제, 검역으로 인한 정박기간(laytime) 산정 문제와, 입항 제한 및 화물 작업 중지로 인한 화물 손실의 발생, 선원 고용 계약상의 문제 정도로 추려볼 수 있다. 모든 사안은 전술한 전염병의 소위‘불가항력성을 확인하는 과정’을 모두 거쳐야 하며 불가항력을 주장하는 당사자가 그 입증책임을 진다. 해상운송관계에서의 전염병은 불가항력으로 인정될 수 있을 것인가? 라는 논의는 역시 개별 사안에서 불가항력 성립요건을 따져 확인하되, 어떤 경우든 합리적인 의심만으로는 충분하지 않고 실제적인 이행상 제한이 존재해야만 불가항력이 성립된다는 사실을 알 수 있다. 한편, 해상운송계약은 헤이그 규칙, 헤이그-비스비 규칙, 함부르크 규칙, 로테르담 규칙 등과 같은 해상운송협약의 영향을 받는다. 이들 협약에서는 별도의 해상운송인의 면책 사유를 규정하지 않은 함부르크 규칙을 제외하고 ‘천재지변(Acts of God)’을 면책 사유 중 하나로 인정하고 있다. 전술한 바와 같이 천재지변(Acts of God)의 범주에 전염병은 포함되지 않고 소위 면책 카탈로그상 다른 조항에서도 전염병에 대한 언급은 없으므로 팬데믹을 근거로 협약상 면책을 인정받을 수 없는 것이 현실이다. 그러나 시대가 변하면 법리도 이에 맞추어 변화하는 것이 필요하다. 코로나19 사태는 현대 발달된 의학으로도 제어할 수 없는 신종 전염병의 출현이라는 점에서 미래의 인류에게 전염병은 얼마든지 계약상 중요한 변수가 될 수 있음을 시사하였다. 역사적으로 불가항력의 인정 범위가 점차로 확장되어 온 이유는 이러한 통제 및 예견이 불가능한 사유가 과거 천재지변(Acts of God)만으로 설명이 가능한 시대에서 산업과 사회의 복잡성이 증대됨에 따라 천재지변적 요소만으로는 포섭될 수 없는 귀책 없는 사유가 증가하였고 이로 비롯된 손익을 공평하게 분담할 수 없게 되는 문제가 발생하게 되었기 때문이다. 이러한 견지에서 해상운송협약 상 해상운송인의 면책조항에 팬데믹 급 전염병에 대한 조항을 신설하는 방향 또는 협약상 면책조항인 천재지변(Acts of God)을 불가항력(Force majeure)으로 변경하는 방향을 제언하며 이 연구를 마무리 짓는다.제1장 서론 1 제1절 연구의 배경 및 목적 1 제2절 연구의 방법 및 구성 3 Ⅰ. 연구의 방법 3 Ⅱ. 연구의 구성 4 제2장 불가항력 법리의 개관 7 제1절 불가항력의 법적 개념 및 의의 7 Ⅰ. 불가항력의 개념의 연원 9 Ⅱ. 불가항력의 개념 및 의의 11 제2절 불가항력의 성립요건 13 Ⅰ. 국제물품매매계약에 관한 유엔 협약 14 Ⅱ. 유럽계약법원칙 17 Ⅲ. 국제상사계약에 관한 UNIDROIT 원칙 18 Ⅳ. 국제상업회의소 불가항력조항 19 Ⅴ. 소결 20 제3절 불가항력의 구성 및 효과 21 Ⅰ. 불가항력 조항의 구성 21 Ⅱ. 불가항력의 효과 26 제3장 주요국가 및 국제규범상 불가항력 법리 29 제1절 영미법계 29 Ⅰ. 공통법계: 이행불능 31 Ⅱ. 영국: 프러스트레이션 32 Ⅲ. 미국: 상업적 실행곤란성 34 제2절 대륙법계 36 Ⅰ. 독일: 행위기초상실 37 Ⅱ. 프랑스: 불가항력 38 Ⅲ. 우리나라: 불가항력 40 제3절 무역 거래상 국제 규범 41 Ⅰ. 무역계약법규 41 Ⅱ. 해상운송협약 47 제4장 전염병(코로나19)의 불가항력성 고찰 54 제1절 코로나19의 전개 및 특성 54 Ⅰ. 코로나19의 전개 및 현황 54 Ⅱ. 유사 전염병과의 비교 55 제2절 코로나19의 불가항력성 여부 57 Ⅰ. 전염병(팬데믹)의 ‘천재지변’성립 여부 검토 57 Ⅱ. 불가항력의 성립요건에 의한 고찰 64 Ⅲ. 준거법 및 계약 면책 조항에 의한 고찰 70 Ⅳ. 전염병/질병과 관련된 판례에 의한 고찰 79 제5장 국제해상운송관계상 전염병의 불가항력 법리 적용 85 제1절 해상운송관계상 불가항력 법리 적용 85 Ⅰ. 해상운송계약에서의 준거법의 결정 85 Ⅱ. 해상운송계약에서 불가항력을 적용할 경우의 효과 91 Ⅲ. 해상운송계약에서의 불가항력 관련 판례 96 제2절 국제협약의 이행과 전염병의 불가항력 101 Ⅰ. 선원의 증서발급과 최대승선기간의 도과 101 Ⅱ. 선박의 안전과 환경에 관한 증서발급 104 Ⅲ. 항만국통제 검사 완화 105 Ⅳ. 소결 106 제3절 해상운송관련 계약이행과 전염병의 불가항력 107 Ⅰ. 용선계약 107 Ⅱ. 운송계약 115 Ⅲ. 선원고용계약 116 제6장 결론 119 제1절 연구의 의의 119 제2절 연구의 결론 및 제언 119 Ⅰ. 전염병의 불가항력성 고찰 120 Ⅱ. 해상운송관계에서의 전염병의 불가항력 적용 122 Ⅲ. 제언 123 제3절 연구의 한계점 125 참고문헌 126Maste