Alfred Tennyson의 시 Now sleeps the crimson petal을 텍스트로 사용한 Roger Quilter, Ned Rorem, Benjamin Britten의 가곡 비교 연구

학위논문 (석사)-- 서울대학교 대학원 : 음악대학(성악과), 2015. 8. 윤현주.본 논문은 문학의 황금기였던 빅토리아 시대에 큰 사랑을 받았던 영국 시인 Alfred Tennyson (1809-1892) 의 시 Now sleeps the crimson petal을 텍스트로 사용하여 가곡으로 작곡한 Roger Quilter (1877-1953), Ned Rorem (1923- ), Benjamin Britten (1913-1976)의 작품들을 비교하고 연구하는 논문이다. Quilter, Rorem 그리고 Britten은 각각 음악사에서도 중요하시만, 성악작품을 많이 작곡 하였는데, Quilter는 영국 전통의 낭만주의를 확립시키고 수준 높은 시를 사용하여 주로 가곡을 작곡하였고, Rorem은 모든 음악을 성악적인 측면에서 생각하여 가사와 발음을 하나하나 신경 써서 가곡을 작곡하였다. 마지막으로 Britten은 가곡에 피아노 반주 뿐 아니라, 현악합주 등의 실내악, 또는 소규모의 관현악 편성 등을 사용하였고, 영시 뿐 아니라 중세의 서정가사, 라틴어 가사 기타 외국어로 된 시 등을 채택하여 곡을 썼다. 주요어 : 알프레드 테니슨, Alfred Tennyson, 퀼터, Roger Quilter, 네드로렘, Ned Rorem, 벤자민 브리튼, Benjamin Britten, Now sleeps the crimson petal 학번 : 2013-21633서론 본론 I. 빅토리아 시대 영국 문학의 흐름 II. 시인 Alfred Tennyson 1.생애 2.시의 특징 3.시 Now sleeps the crimson petal III. Roger Quilter 1.생애 2.음악 특징 3.악곡 분석 IV. Ned Rorem 1.생애 2.음악 특징 3.악곡 분석 V. Benjamin Britten 1.생애 2.음악 특징 3.악곡 분석 결론 참고문헌 ABSTRACTMaste

제 4기-제 6기 국민 건강 영양 조사를 이용

학위논문(석사)--서울대학교 대학원 :보건대학원 보건학과,2020. 2. 김호.Introduction: Patients with preserved ratio impaired spirometry (PRISm) have more frequent respiratory symptoms and an increased risk of mortality. However, there is a lack of studies on comorbidities in these patients. We investigated the association between PRISm and comorbidities using the Korea National Health and Nutrition Examination Survey (KNHANES). Method: The study included subjects aged more than 50 years from the KNHANES 4th-6th (2007-2015). Subjects who did not undergo spirometry or performed inadequately were excluded. We classified subjects into three groups according to spirometry: normal, FEV1/FVC ≥ 0.7 and FEV1 ≥ 80% predicted; PRISm, FEV1/FVC ≥ 0.7 and FEV1 < 80% predicted; and chronic obstructive pulmonary disease (COPD), FEV1/FVC < 0.7. We compared the prevalence of comorbidities among the three groups using chi-square tests. Univariate and multivariate logistic regression analyses were used to evaluate the risk of comorbidities in the PRISm group compared to that in the normal group. Result: The study included 17,515 subjects: 12,777 (73.0%) in the normal group, 1,563 (8.9%) in the PRISm group, and 3,175 (18.1%) in the COPD group. In the PRISm group, the prevalence of hypertension was the highest at 51.5% (815 subjects), followed by obesity (45.4%, 697 subjects), hypercholesterolemia (31.2%, 488 subjects), and diabetes (24.0%, 361 subjects). The prevalence of hypertension, diabetes, hypercholesterolemia, obesity, stroke, ischemic heart disease, chronic renal disease, thyroid disease, and osteoarthritis was significantly higher in the PRISm group than in the normal group. After adjustment for known risk factors of each disease, the risks for hypertension [adjusted odds ratio (aOR) 1.31 (95% CI 1.14-1.50)], diabetes [aOR 1.51 (95% CI 1.29-1.78)], hypercholesterolemia [aOR 1.20 (95% CI 1.04-1.37)], obesity [aOR 1.31 (95% CI 1.15-1.48)], ischemic heart disease [aOR 1.58 (95% CI 1.13-2.22)], chronic renal disease [aOR 2.31 (95% CI 1.09-4.88)], and thyroid disease [aOR 1.41 (95% CI 1.09-1.83)] were significantly higher in the PRISm group than in the normal group. The average number of comorbidities were 2.45 in the PRISm group, which was higher than that in the normal (2.1) and COPD (2.03) groups (P<0.05). Conclusion: The number of comorbidities was significantly higher in the PRISm group than in the normal group. Among the comorbidities, hypertension, diabetes, obesity, ischemic heart disease, chronic renal disease, and thyroid disease were significantly associated with PRISm after adjustment for risk factors. Thus, underlying comorbidities should be evaluated in patients with PRISm and regular follow-up should be performed.서론 PRISm (Preserved Ratio Impaired Spirometry)은 호흡기계 증상을 동반하는 경우가 많으며, 사망의 위험이 증가한다고 보고된 바 있다. 하지만 PRISm의 동반 질환의 위험성에 대한 연구는 부족한 실정으로, 본 연구에서는 국민 건강 영양조사를 이용하여 PRISm과 여러 동반질환과의 연관성을 분석하고자 하였다. 연구방법 국민건강영양조사 제 4기부터 제6기까지(2007년부터 2015년) 참여한 73,353명 중, 50세 이상의 검사자를 대상으로 하였으며 폐기능 검사를 시행하지 않거나 판정 불능으로 분류된 경우를 제외하였다. 폐기능 검사 결과 FEV1/FVC<0.7인 경우를 만성 폐쇄성 폐질환으로 정의하였으며, FEV1/FVC≥0.7의 경우에는 FEV1이 정상 예측치와 비교하여 80% 이상일때는 정상 폐기능군, 80% 미만은 PRISm 군으로 정의하였다. 카이제곱 검정을 이용하여 세 군 사이의 동반 질환의 유병을 비교하고, 정상 폐기능군과 비교하여 PRISm군에서 각 질환이 동반될 위험도는 로지스틱 회귀분석을 이용하여 분석하였다. 연구결과 총 17,515명이 분석 대상에 포함되었으며, 정상 폐기능군이 12,777명 (73.0%), PRISm 군이 1,563명 (8.9%), 만성 폐쇄성 폐질환 군 3,175명 (18.1%) 이었다. PRISm군에서 고혈압이 51.5% (815명), 비만이 45.4% (679명), 고콜레스테롤혈증은 31.2% (488명), 당뇨가 24.0% (361명) 순으로 높은 유병률을 보였다. 정상 폐기능군과 비교하였을 때 고혈압, 당뇨, 고콜레스테롤혈증, 비만, 뇌졸중, 허혈성 심질환, 만성 신질환, 갑상선 질환 및 골관절염의 비율이 유의하게 높았다. 각 질환의 위험인자를 보정한 후에도 정상 폐기능군과 비교하여 PRISm군에서 고혈압 (Odds ratio (OR) 1.31 (95% 신뢰구간 1.14-1.50)), 당뇨 (OR 1.51 (95% 신뢰구간 1.29-1.78)), 고콜레스테롤혈증 (OR 1.20 (95% 신뢰구간 1.04-1.37)), 비만 (OR 1.31 (95% 신뢰구간 1.15-1.48)), 허혈성 심질환 (OR 1.58 (95% 신뢰구간 1.13-2.22)), 만성 신질환 (OR 2.31 (95% 신뢰구간 1.09-4.88)), 그리고 갑상선 질환 (OR 1.41 (95% 신뢰구간 1.09-1.83))의 동반 위험성이 유의하게 높았다. (P<0.05) 평균 동반 질환의 수 역시 PRISm 군에서 2.45개로 정상 폐기능군 (2.1개), 만성폐쇄성폐질환 군 (2.03개)과 비교하여 높은 값을 보였다. (P<0.05) 결론 PRISm군에서 정상 폐기능군에 비하여 동반된 질환의 수가 유의하게 많을 뿐만 아니라, 질환들 중에서도 고혈압, 당뇨, 비만, 허혈성 심질환, 만성 신질환, 갑상선 질환은 각각의 위험인자를 보정한 이후에도 유의하게 PRISm군에서 동반 위험이 높았다. PRISm 소견이 관찰되는 환자에서는 기저 동반 질환의 평가 및 꾸준한 추적 관찰이 필요하겠다.제 1 장 서 론 6 제 1 절 연구 배경 6 제 2 절 연구의 목적 8 제 2 장 문헌 고찰 9 제 1 절 PRISm의 임상적 특징 9 제 2 절 PRISm 환자와 다른 질환의 연관성 11 제 3 장 연구 방법 15 제 1 절 연구대상 및 자료 15 제 2 절 변수의 정의 16 제 3 절 분석 방법 17 제 4 장 연구 결과 25 제 1 절 대상자의 일반적 특성 25 제 2 절 동반 질환의 유병 34 제 3 절 의료 이용 40 제 5 장 고 찰 41 제 6 장 결 론 49 참고문헌 51 Abstract 58 표 목차 5 표 1. 정상, PRISm군, 만성폐쇄성폐질환군의 연도별 유병 20 표 2. 분석 대상의 일반적 특성 21 표 3. FEV1/FVC 비가 0.7 이상인 대상에서 FEV1% 예측치와 FVC% 예측치에 따른 분포 24 표 4. PRISm군, 만성 폐쇄성 폐질환군 및 정상 폐기능군에서의 동반질환의 유병률 28 표 5. 정상 폐기능군에 비교한 PRISm군과 만성폐쇄성 폐질환의 동반질환 유병 위험도 30 표 6. 정상체중 집단과 비만이 동반된 집단에서 각각 PRISm군의 동반 질환 유병 위험도 분석 32 표 7. PRISm군에서 FVC% 예측치≥80에 비교하여 FVC% 예측치<80일 경우 동반 질환 위험도 분석 33 표 8. 원인 별 입원 환자 수 및 기간 37 그림 목차 5 그림 1.흐름도 19 그림 2.FEV1/FVC 비가 0.7 이상인 대상에서 FEV1% 예측치와 FVC% 예측치에 따른 분포 24Maste

A study on the impacts of truck platooning on freeway traffic-flow and the effect of dedicated lane

학위논문 (석사) -- 서울대학교 대학원 : 환경대학원 환경계획학과, 2020. 8. 이영인.화물차 군집주행이 화물교통량 증가에 따른 도로 혼잡 증가 및 사고발생 위험, 에너지 사용 증가 문제 등의 해결을 위한 대안이 될 수 있기에 선진국에서는 화물차 군집주행 상용화를 위한 기술개발 및 실증연구가 이루어져왔다. 자율주행 사회로의 성공적인 전환을 위해서는 우리나라도 자율주행 기술과 법제도, 인프라 정비 등 다양한 방면에서 준비가 필요하다. 이처럼 자율주행 시대를 대비하기 위해서는 자동차 기술 뿐 아니라 도로 운영전략 등 인프라 차원의 검토가 함께 필요하다는 점을 감안하여 국내 도로·교통 조건을 기반으로 화물차 군집주행이 교통류에 미치는 영향과 군집주행 전용차로 도입 효과를 분석하는 연구를 수행하였다. 연구결과, 화물차 군집주행이 교통류에 미치는 영향으로는 교통량이 많고 화물차 혼입률이 높을수록 자율주행화물차의 군집비율이 높아지고 최대 군집형성 규모가 증가함에 따라 화물차 군집주행으로 인한 평균속도 증가효과가 더 크게 나타나는 것으로 분석되었다. 따라서 교통량이 많고 화물 통행량이 많은 노선에서 화물차 군집주행은 긍정적으로 검토될 수 있을 것이다. 하지만, 진출입 등으로 대기행렬이 발생한 경우에는 군집주행으로 인한 평균속도 증가효과는 기대하기 어려우며 오히려 전체 네트워크의 처리량이 감소할 수 있는 것으로 분석되었으므로 군집주행 효과를 극대화하기 위해서는 접속부의 용량 확보 등 접속도로와 연계된 교통운영 전략이 필요하다는 점을 확인할 수 있었다. 다음으로, 군집 전용차로의 효과로는 자율주행화물차 비율(MPR)이 100%가 되어 한 개 차로가 완전히 자율주행화물차만으로 운영될 경우에만 전용차로 미도입 시 보다 평균속도 및 처리량 증가, 비자율차 상충률 감소 등 모든 측면에서 긍정적인 효과를 얻을 수 있었으나, 접속부의 용량이 부족할 경우 평균속도가 크게 감소할 수 있는 결과가 나타났으므로 본선에 일괄적으로 전용차로를 도입하기에 앞서 고속도로 접속부 및 연결도로의 용량이나 속도, 교통량 등에 기반하여 구간별 운영전략 수립이 필요하다는 점을 확인하였다. 이처럼 본 연구는 국내 도로·교통 조건을 시나리오에 반영하여 군집주행의 영향을 종합적으로 분석하였다. 연구결과를 통해 고속도로 구간별, 시간대별로 군집주행 및 전용차로의 영향을 가늠해 볼 수 있으므로 향후 화물차 군집주행을 고려한 도로 운영전략 수립이나 관리에 기초자료로 사용할 수 있을 것이다.Truck platooning has the potential to solve the problems of road congestion, risk of accidents, and increased energy usage with increasing demand of freight transport. Technology development and empirical research have been conducted in advanced countries to commercialize truck platooning. For the transition towards a shared road network with an increasing number of automated vehicles, Korea also needs to prepare in various ways. Some of these ways include autonomous driving technologies, legal systems, and infrastructure. Considering the need for an infrastructure-level review, which would include not only automotive technology, but also road operation strategies, this study analyzed the impact of truck platooning on freeway traffic flow and the effects of dedicated lanes based on domestic road and traffic conditions. According to the study, the higher traffic volume and truck ratio, the ratio of platoons and the size of the platoons formed increase with increasing traffic volume and truck ratio, which increase the average speed of the network. Therefore, routes with heavy traffic and heavy cargo traffic could be positively considered for truck platooning. On the other hand, an increase in the average speed of the entire network is difficult to expect during a queue because of entry and exit. Hence, the overall throughput of the network can be reduced. Accordingly, traffic operation strategies associated with the access road, such as securing the capacity of the connection, are needed to maximize the effects of truck platooning. When it comes to the effect of dedicated lane, it could have a positive effect only if one lane was fully operated by automated trucks under the condition of 100% MPR, which allowed positive effects in all aspects, such as higher average speed, throughput, and reduced conflict rates. However, since the results showed that the average speed could be greatly reduced if the capacity of connections was insufficient, it was confirmed that the operation strategy for each section was needed based on the capacity, speed, and traffic volume of the highway connection and connecting roads before introducing the dedicated lanes all together. As such, this study comprehensively analyzed the impact of truck platooning by reflecting domestic road and traffic conditions in the scenario. Since the results of the study can be used to measure the impact of truck platooning and dedicated lane by section and time of highways, it can be used as basic data for the establishment or management of road operation strategies considering the truck platooning in the future.Ⅰ. 서론 1 1. 연구의 배경 및 목적 1 2. 연구의 범위 3 3. 연구의 방법 및 절차 5 Ⅱ. 문헌 고찰 7 1. 자율주행차 기술 및 정책 동향 7 2. 자율주행 및 군집주행 관련 연구 8 1) 개념 정립 8 2) 화물차 군집주행 효과 10 3. 시사점 및 연구의 차별성 14 Ⅲ. 화물차 군집주행 모델 16 1. 운영전략 16 1) 차량 간 협력 전략 16 2) 선두차량의 결정 17 2. 군집주행 원리와 시뮬레이션 18 1) 군집주행 원리 – CACC 기술 18 2) 시뮬레이션 도구 20 3. VISSIM 파라미터 설정 23 1) 자율주행차의 특징과 가정 23 2) 군집주행의 특징과 가정 39 Ⅳ. 시뮬레이션 및 분석 46 1. 시나리오 설계 46 1) 경부고속도로 도로·교통조건 분석 46 2) 실험계획 51 2. 네트워크 구축 57 3. 시뮬레이션 59 4. 시나리오별 결과분석 59 1) 기본구간 59 2) 유입 및 유출구간 76 5. 분석결과 요약 84 Ⅴ. 결론 87 1. 연구의 요약 및 시사점 87 2. 연구의 한계 및 향후과제 89 ■ 참고문헌 92 ■ 부록 97 Abstract 120Maste

SH-SY5Y 세포주에서 AMPK의 팔미트산에 의해 유도되는 지방독성 저해 연구

학위논문 (석사)-- 서울대학교 대학원 : 식품영양학과, 2011.2. 권영혜.Maste

A Study on the Centrality Changes in Korea’s Export and Import Logistics Networks

경제 세계화에 따라 효율적인 생산 네트워크를 위해서 전 세계가 하나의 통합된 시장으로 변화되었고, 그와 동시에 거점과 거점을 연결하는 물류 네트워크 역시 복잡해지고 세분화되었다. 게다가, 글로벌 경제위기, 보호무역주의의 강화, 코로나 19 등 네트워크에 영향을 미치는 사건들이 점점 많아지고 중요해지면서 기존의 물류 네트워크가 얼마나 다양한 요인들을 반영하고 있는지 정확하게 파악하는 것이 필요한 시점이다. 하지만 이전의 연구들은 해당시점의 데이터를 가지고 분석하는 연구라는 한계점이 존재하였으며, 물류 네트워크의 변화는 장기간의 데이터를 이용하여 직간접적으로 연결된 환경들을 바탕으로 연구를 해야만 한다. 따라서 본 연구는 2005년부터 2020년까지의 국내 수출입 자료를 통해 물류 네트워크의 변화와 중심성을 분석하였다. 그 결과를 이용하여 네트워크적 특징을 규명하고, 중심성과 거시경제변수 간의 관계를 분석하여 연구의 객관성과 신뢰도를 높였다. 우선 국가와 항만, 공항, 지역의 네트워크 변화를 시기별로 살펴보고 네트워크 중심성 분석을 통해 각각의 네트워크적 특징을 파악했다. 거시경제변수로 세계 GDP와 선물지수, 국제유가, 각 지역내 총생산, 지역별 1인 GRDP 등을 선정하여 벡터자기회귀모형을 통해 실증분석했다. 국가 물류 네트워크는 두 개 이상의 클러스터로 이루어진 네트워크에서 시간이 지날수록 다중 클러스터 중심의 네트워크로 변화되었다. 예측불가능한 환경하에 물류 네트워크의 구축에서 다양성과 유연성이 중요한 요소임이 확인되었다. 우리나라 대부분의 지역에서 부산항을 수출 항만으로 이용하였고, 점차 평택, 광양항의 네트워크도 증가하는 변화 양상을 볼 수 있다. 다음으로는 네트워크 중심성 분석을 통해 국가, 항만/공항의 개별 네트워크적 특성으로는 중국, 미국의 연결 중심성이 지속적으로 상승하고 2015년 이후 동남아 국가의 중심성이 상승했다. 일본 주요 항만의 중심성은 점차 하락하였으며, 대규모 물동량을 처리하는 항만은 연결 중심성이 높고, 중간 경유지로서의 역할과 네트워크의 유연성을 담당하는 항만은 근접/매개 중심성이 높은 결과를 보여줬다. 부산항은 전 기간 높은 근접/매개 중심성을 유지하고 있었으며, 동남아 교역환경의 개선과 연결 항로의 증가로 평택, 대산항의 중심성이 증가했다. 국내 수출입 구조의 변화로 서울, 부산지역의 중심성이 점차 상승하는 결과도 나타났다. 세계 GDP의 증감은 상대적으로 해상보다 항공 화물에 더 많은 영향을 주는 것으로 나타났으며, 선물지수가 상승할 때 국내 항만의 중심성은 약화되고, 국내 공항의 중심성은 상승되는 결과를 보여줬다. 국제 유가의 변화는 평택항과 울산항의 중심성의 영향을 미쳤으며, 항만과 관련된 중심성이 지역 경제 변화에 따라 더 많은 영향을 받으며, 수도권보다 지방으로 갈수록 지역내 총생산과 1인 GRDP변화에 따른 중심성 변화가 더 큰 것을 알 수 있었다. 이러한 결과는 지역간 경제 활동과 네트워크 연결성의 밀접한 관계를 보여준다.1. 서론 1 1.1 연구 배경과 목적 1 1.2 연구 대상 및 범위 4 1.3 연구 문제 6 2. 이론적 배경 9 2.1 무역환경 변화 9 2.2 선행연구 고찰 19 2.3 선행연구와의 차이점 34 3. 연구설계 및 분석방법 38 3.1 연구설계 38 3.2 자료수집 40 3.3 분석방법 44 4. 물류 네트워크 변화 분석 48 4.1 국제 물류 네트워크 48 4.2 국내 물류 네트워크 53 4.3 요약 및 시사점 69 5. 국내 수출입 물류 네트워크 중심성 분석 71 5.1 국제 물류 네트워크 중심성 분석 71 5.2 국내 수출입 물류 네트워크 중심성 분석 82 5.3 요약 및 시사점 113 6. 거시경제변수와 물류 네트워크 관계 분석 116 6.1 단위근 검정 117 6.2 벡터자기회귀모형(VAR) 분석 124 6.3 요약 및 시사점 137 7. 결론 141 7.1 연구결과 및 시사점 141 7.2 연구의 한계점 및 향후 연구방향 149 참고문헌 151 부록 159Docto

The effect of written support on general educators' teacher efficacy and attitude toward inclusion

본 연구에서는 특수교사의 서신지원이 통합학급교사의 장애아동 교수에 대한 교사효능감과 통합에 대한 태도에 미치는 영향을 알아보고자 하였다. 연구의 대상은 8개 초등학교의 통합학급의 담임교사 30명으로 실험집단에게는 정기적인 서신지원이 일주일에 한번씩 총 8회 제공되었다. 서신 지원의 내용은 선행연구를 바탕으로 하여 장애아동 교육의 이론적 내용과 실제적 적용에 관한 정보를 포함하였다. 결과 분석은 사전검사 점수를 공변인으로 하여 공변량 분석을 사용하였으며, 통합학급교사의 장애아동 교수에 대한 교사효능감과 통합에 대한 태도에 있어서 특수교사의 서신지원을 제공받은 실험집단이 통제집단에 비해 유의미하게 향상된 것으로 나타났다. 따라서 본 연구는 통합학급교사의 교사효능감과 통합에 대한 태도를 증진시키기 위해 교육 현장에서 커다란 체제의 변화나 통합학급교사의 부담을 요구하지 않고 실시할 수 있는 교사 지원 방법의 하나로써 서신지원의 사용가능성을 시사하고 있다. This study examined the effects of written support for general educators. Written support consisted of individualized weekly newsletters prepared to inform classroom teachers about the social and academic inclusion of children with disabilities who were included in their classrooms. Participants were 30 general educators included students with disabilities in Seoul. A pretest-post test control group design was used to assess teacher-efficacy, the attitudes of general educators toward inclusion. Analysis of covariance(ANCOVA) was conducted with post-test scores of three measures, considering pre-test scores of each survey as the co-variate. Results revealed that general educators in the written support group showed significantly higher scores in both teacher-efficacy and attitudes toward inclusion