Functional options and design concepts

학위논문 (석사) -- 서울대학교 대학원 : 공학전문대학원 응용공학과, 2021. 2. 박우진.Many studies are being conducted on technologies directly related to the commercialization of automated driving vehicles and the enactment of related laws. Additional studies, however, are insufficient. In particular, automated driving vehicles do not need human driving, so unlike conventional vehicles, the drivers obtain the freedom to do other activities inside the vehicle. The aim of this paper is to collect previous research data and to predict and analyze various activities expected from the passengers of automated driving vehicles. Also, this paper investigates and analyzes the functions and arrangements of passenger plane and ship seats, as well as the current vehicle seats. Then, it proposes the functions and features of seats required by automated driving vehicles. In addition, it checks the validity of the predictions by comparing them with automated driving concept vehicles submitted to motor shows and CES by the global automakers, the Tier1, and 2 automotive suppliers. Patents for applications, registrations, and prospective registrations were investigated to identify trends in automated driving vehicle seat technology. It also draws out what is different from the current vehicle seats in automated driving vehicle seats. It was intended to suggest the direction to move forward in the research and development of seats for automated driving vehicles. And this paper not only proposed the function and features of seats of automated driving vehicles that have not yet been commercialized, but also considered possible problems during commercialization and suggested solutions to them. The upcoming automated driving vehicle regulation trends have been investigated to confirm the validity of this paper. Based on this, additional studies needed for commercialization of automated driving vehicles were considered.자율주행차의 상용화를 위해서 직접적으로 연관된 기술과 관련 법규 제정에 관한 연구는 많이 진행되고 있다. 하지만 그 외에 부수적인 연구들은 미흡한 실정이다. 특히 자율주행차는 인간이 직접 운전을 할 필요가 없기 때문에 기존의 차와는 다르게 실내에서 다양한 활동들을 할 것으로 예상하고 있다. 따라서 기존 연구자료들을 수집하여 자율주행차 에서 기대되는 승객들의 다양한 활동들에 대하여 예측하여 보고, 현재 차량용 시트만이 아니라 여객기와 여객선의 시트들의 기능과 배치를 조사하고 분석하여, 자율주행차에서 필요한 시트의 기능과 배치를 제안하고자 한다. 또한 현재까지 모터쇼와 CES에 출품된 자율주행차의 시트의 기능과 배치를 분석하여 논문에서 제안한 기능과 배치의 타당성을 확인하여 보았고, 현재까지 출원 및 등록된 자율주행차 시트 관련 특허 조사를 통하여 자율주행차의 시트에서 기존 차량의 시트와는 다르게 중점을 두고 있는 부분이 무엇인지를 확인해보고 앞으로 자율주행차의 시트 연구 및 개발에서 나아가야할 방향을 제시하고자 하였다. 그리고 본 연구는 아직 상용화 되지 않은 자율주행차의 시트의 기능과 배치를 제안으로만 그치지않고 상용화 시에 발생할 수 있는 문제점에 대해서도 고민하고 그에 대한 해결방안을 제시하였다. 마지막으로 다가오는 자율주행차에 대응한 전세계의 차량 법규 트랜드를 조사하여 현재 차량 법규의 틀에서는 벗어난 본 연구의 자율주행차의 실내환경 및 시트를 연구의 타당성을 확인하였으며, 이 타당성을 근거로 자율주행차 상용화를 위하여 향후 필요한 추가 연구들에 대하여 고민하여 보았다.Abstract i Contents iii List of Tables v List of Fugures vii 1. Introduction 1 1.1 Study background 1 1.2 Purpose of research 4 1.3 The composition of thesis 6 2. Research for Functional Requirement of Automated Driving Vehicle Seating 8 2.1 Method 8 2.2 In-Vehicle activities research 11 2.2.1 In-Vehicle activities on public transportation 13 2.2.2 In-Vehicle activities of automated driving vehicles. 14 2.3 Vehicle seat research 14 2.3.1 Automotive seat function research 15 2.3.2 Benchmarking research 23 3. Prediction in Automated Driving Vehicle Seating 26 3.1 Prediction in Automotive Seat Function, at Each Level of Driving Automation (SAE J3016) 26 3.2 Prediction in Automotive Seat Function from Chapter.2 27 3.3 Automated Driving Concept Vehicle Research 31 3.4 Automated Driving Seat Patent Research 37 4. Problems with Commercialization of Automated Driving Vehicle Seating 41 4.1 Motion Sickness (Car Sickness) 41 4.2 Seat Variation in Response to Various Passenger Scenarios (Validation and Verification Issue) 45 5. Discussion and Conclusions 51 5.1 Limitations 51 5.2 Discussion and future works 52 Babliography 54 Abstract (In Korean) 60Maste

A Study on the Effects on Freight Truck Travel and Urban Environment in Busan

As unused logistics facility losing original function of port generated, a necessity of rearrangement through port redevelopment brings up. Busan port secured advanced facility and opend a Busan new port. So The needs having to return a Busan north port to a enjoyable port and waterfront area. Busan north port brings about traffic congestions in downtown and urban problems. Thus, this study looked into some effects that redevelopment of Busan north port cause. For example, It would be forecasted about changes of container cargo truck travel and urban environment and logistics activity etc. there are two points that this study analyzed. the one is cargo truck travel, another is urban environment. For understanding the effects of redevelopment of Busan north port, scenarios based in redevelopment plan were composed and compared respectively. As a result, It was came out a fact that redevelopment of Busan north port affect traffic congession and urban environment.1. 서 론 1.1 연구배경 및 목적 1 1.2 문헌검토 4 1.3 연구흐름 및 범위 6 2. 북항 재개발사업 현황 2.1 북항 재개발사업의 개요 8 2.2 북항 재개발 지역 현황 9 2.3 북항 재개발 추진 방향 14 2.4 북항 재개발에 따른 물동량의 변화 16 3. 북항 재개발에 따른 컨테이너 화물량 변화 분석 3.1 기초자료 파악 19 3.2 분석방법 및 재개발 기준연도 구성 21 3.3 기준연도별 유·출입 화물량 파악 25 4. 북항 재개발 완료 후 화물발생량 추정 4.1 분석방법 37 4.2 시나리오 구성 및 총 화물발생량 추정 38 4.3 시나리오별 화물량 파악 41 5. 북항 재개발이 화물차 통행과 도시환경에 미치는 영향 5.1 기초자료 및 분석방법 45 5.2 화물차 통행에 미치는 영향 45 5.3 도시환경에 미치는 영향 52 6. 결론 및 향후 연구과제 6.1 연구 결과 57 6.2 연구 한계 및 향후 연구과제 58 참고문헌 60Maste

A Study on the Legal and Institutional Improvement of Marina Industry in Korea

소득수준의 증가, 지금까지 해왔던 기존의 스포츠에서 탈피하여, 식상하지 않은 새로운 스포츠를 하고자 하는 욕구로 인하여 다양한 스포츠와 레저기구들이 생겨나고 있으며 이에 따라 새로운 법과 제도가 생겨나야 하는데, 국내의 경우는 새로이 생겨나는 해양레저기구의 속도보다 법과 제도가 제대로 따라가지 못하고 있는 실정이다. 대한요트협회의 발표에 따르면 국내의 우리나라 해양레저산업의 현주소는 인구 11,700명 중 오직 한 명꼴로 해양레저기구를 보유하고 있다고 하며, 이는 해양레저선진국에 비해 상당히 낮은 보유수를 나타내고 있다. 관광산업은 일자리 창출효과도 매우 높으며 성장과 고용의 관계가 약화되고 있는 우리경제에 매우 긴요한 일자리 창출을 위한 관광산업, 해양레저산업의 육성이 필요하다는 것을 정부는 인식하고 있다. 레저스포츠 활성화를 위한 물적, 인적 기반구축을 위해 해양레저수요에 대비한 레포츠 기반시설 지원을 확대하고 있으며, 정부는 매년 지속적으로 마리나 항만시설건설 뿐만 아니라 마리나 관련 산업에 많은 자금을 투자하고 있다. 또한 해양레저는 체험형 관광시장의 급성장, 새로운 여가트렌드와 국가의 전략적 동력산업으로 급부상되어 진행되고 있으며, 스포츠 기능은 물론 고부가 가치의 레저산업으로 발전시키고 있다. 국민들의 삶의 질 향상에 따른 다양한 여가 활동의 증가에 따라 요트, 보트 등을 이용한 해양레저 활동이 지속적으로 늘어나고 있으며, 정부뿐만 아니라 각 지방자치단체의 해양레저문화 활성화 및 관광진흥 차원에서의 해양레저 활성화정책들이 지속적으로 나오고 있다. 그럼에도 불구하고 국내의 해양레저산업 즉, 마리나산업이 제대로 발전하기 위해서는 충분한 마리나 시설 및 이와 관련한 제조 산업들이 마련돼서 동반성장을 해야 하며, 이를 뒷받침해 줄 수 있는 정부의 정책, 지원들이 지속적으로 이루어져야한다. 또한 마리나산업의 기능과 역할에 부응하는 개발정책을 효율적으로 추진하기 위해서는 기존의 법제도상의 많은 문제점을 해결하는 방안을 모색할 필요가 있다. 이에 마리나 관련법에 대해서 알아보고 이에 대한 개선방안을 제시하고자 한다.목 차 국문요약 ⅵ Abstract ⅷ 제1장 서 론 1 제1절 연구의 배경 및 목적 1 제2절 연구의 방법 및 범위 2 제2장 국내 마리나산업의 개요 및 현황 4 제1절 국내 마리나산업의 개요 4 Ⅰ. 마리나산업의 의의 4 1. 마리나의 개념 4 2. 마리나산업의 개념 5 Ⅱ. 국내 마리나산업의 분류 5 1. 마리나 선박 대여업 5 2. 마리나 선박 보관·계류업 11 3. 마리나 항만법의 등록에 관한 법 14 제2절 국내 마리나산업의 현황 15 Ⅰ. 국내 마리나산업의 현황 15 Ⅱ. 국내 마리나 현황 17 제3절 국내 마리나산업 관련 법제 22 Ⅰ. 마리나 선박관련 법령비교 22 1. 해양레저선박 검사 관련 적용대상의 법령 비교 22 2. 해양레저선박의 사업제도 관련 법령비교 23 3. 유선업, 수상레저사업 및 마리나 업 비교 24 4. 해양관광·레저 관련 법령 25 제3장 마리나 선박 관리제도와 마리나 항만시설의 문제점과 개선방안 27 제1절 마리나 선박 관리제도 27 Ⅰ. 마리나 선박 관리제도의 의의 27 1. 마리나 선박의 정의 27 2. 마리나 선박의 종류 27 3. 마리나 선박 관리제도의 개념 28 Ⅱ. 마리나 선박 관리제도의 현황과 문제점 29 1. 마리나 선박 안전검사제도 29 2. 마리나 선박 폐선관리제도 32 3. 폐 FRP 선박의 처리를 위한 법제도 37 Ⅲ. 마리나 선박의 안전검사 및 폐선관리제도의 개선방안 40 1. 마리나 선박에 대한 통합관리부처의 신설 40 2. 적절한 정부담당자의 부서 배치 41 3. 마리나 선박 무단투기에 대한 처벌강화 41 4. 안전검사를 위한 마리나의 기본시설 구비 조건 법안 마련 41 제2절 마리나 항만시설 42 Ⅰ. 마리나 항만시설의 의의 42 1. 마리나 항만의 의의 42 2. 마리나 항만시설의 유형 및 기능 43 3. 마리나 항만시설에 보관되는 선종 45 4. 마리나 항만시설의 부잔교 제품의 종류 46 Ⅱ. 마리나 항만시설의 제도적 현황과 문제점 47 1. 마리나 항만시설의 현황 48 2. 마리나 항만시설의 문제점 49 Ⅲ. 마리나 항만시설의 제도적 개선방안 51 1. 마리나의 기본적인 구비시설보유에 관한 법률개정 51 2. 마리나의 선석확보에 대한 투명성 53 3. 마리나의 표준운영 조례안 배포 53 4. 마리나, 마리나 선박관련 전문인력의 양성센터 건립 53 5. 마리나 선박을 위한 유관 제조업체의 설립 54 6. 마리나 운영사 선정에 대한 기회확대부여 54 제4장 마리나 선박의 등록제도 및 보험제도의 문제점과 개선방안 56 제1절 마리나 선박의 등록제도 56 Ⅰ. 마리나 선박 등록제도의 현황 56 1. 해양레저선박 등록현황 및 추세 56 2. 국내의 수상레저선박의 등기·등록제도 57 3. 해양레저선박 등록현황 및 실태 63 Ⅱ. 마리나 선박 등록제도의 문제점 65 Ⅲ. 마리나 선박 등록제도의 개선방안 65 1. 이원화 된 마리나 선박의 적용 법률에 대한 통합 법률 제정 65 2. 마리나 선박관리에 대한 시스템 통합 66 3. 마리나 선박의 등록구비서류 강화 66 4. 마리나 선박 수입 등록 과정에 따른 문제 66 5. 마리나 선박을 검선 할 수 있는 전문가 양성 67 제2절 마리나 선박의 보험제도 67 Ⅰ. 마리나 선박 보험제도의 현황 67 1. 마리나 선박의 배상 책임보험 69 2. 국내의 해양레저관련 선박보험 70 3. 외국계회사의 국내 판매 보험상품 72 4. 해상딜리버리를 위한 보험상품 75 Ⅱ. 마리나 선박보험제도의 문제점 75 Ⅲ. 마리나 선박보험제도의 개선방안 76 1. 마리나 선박관련 보험상품의 개발 76 2. 마리나 선박에 대한 정확한 통계분석자료 76 3. 항행구역에 따른 보험상품 개발 76 제3절 마리나 선박의 항해구역제도 77 Ⅰ. 항해구역의 개념 및 정의 77 1. 마리나 선박의 항해구역의 지정 78 Ⅱ. 마리나 선박 항해구역의 문제점 79 Ⅲ. 마리나 선박 항해구역의 개선방안 80 제5장 결 론 82 제1절 논의의 요약 82 제2절 개선방안 82 참고문헌 85 별지 88 표 목 차 유선업, 수상레저사업 및 마리나 선박 대여업의 비교분석 7 마리나 선박 대여업 관리 기준 11 국내마리나 별 시설현황 16 전국 마리나 현황 17 개발근거 법 및 마리나 운영주체에 따른 마리나 분류 19 해양레저선박 검사 관련 적용대상의 법령 비교 22 해양레저선박의 사업제도 관련 법령 비교 23 유선업, 수상레저사업 및 마리나 업 비교 24 해양관광·레저 관련 법령 25 우리나라 FRP선박 등록현황 33 한국과 일본의 FRP 처리 대책의 비교 36 전국 선박 폐 처리업체 현황 40 마리나 항만시설의 유형별 분류 43 마리나 항만시설의 기능에 따른 분류 45 마리나 항만 개발계획 및 현황 48 마리나 선박 보관·계류업의 등록기준 개정안 52 마리나 선박 보관·계류업의 등록기준 개정안 52 레저선박 등록현황 55 동력수상레저기구 조종면허 취득인원 56 레저선박 수입현황 56 선박 등록 절차 60 2015년 해양레저선박 유형별 등록현황 63 선박보험 (수상레저배상책임보험) 70 보험가입대상 마리나 선박 73 선박보험 74 배상책임보험 74 수상레저기구 안전검사 개정안 81 그 림 목 차 폐 FRP 레저선박 관련법제 개요도 38Maste

존 베벌리와 저항의 포스트모더니즘

지난 5월 13일, 서울대학교 라틴아메리카연구소에서는 라틴아메리카 하위주체연구(Latin American Subaltern Studies)의 세계적인 권위자 인 존 베벌리 교수(미국 피츠버그大)를 초청하여 라틴아메리카니즘1)이 라는 사건: 인식지도 그리기라는 주체로 석학강좌를 개최하였다. 본 고에서는 베벌리 교수의 학문적 여정과 이번 강연을 통해 내어놓은 주 장을 정리하고 이러한 주장이 지니는 의미와 한계를 살펴보고자 한다

고출력 양성자 입사기에서 저에너지 빔 수송 향상에 관한 연구

학위논문(박사) -- 서울대학교대학원 : 공과대학 에너지시스템공학부, 2021.8. 김동환.A proton injector is the key element of a high current beam and high-performance fast neutron sources for basic science and future energy resources. The proton injector in the study transports a high-current and low-energy proton beam with minimum loss and makes the beam parameters matched to a subsequent accelerator such as radio-frequency quadrupole. A high-current proton beam contains strong space charge effect and non-linear electric field, increasing beam size and emittance during transport. To reduce the beam size, solenoid focusing lens is used, which rather causes spherical aberration and another emittance growth. In addition, the presence of such an electromagnetic element gives rise to alignment error. Solenoid magnet makes it difficult to control a position of beam centroid since it has characteristics of rotating and coupling the beam in the transverse plane. This study has established a proton injector test stand and introduced novel techniques to improve the low energy beam transport in a high-intensity proton injector. Proton injector test stand includes transverse beam profile monitor, which is composed of a scintillation screen and a CCD camera, to measure the position, size, and emittance of the beam. Two key factors for improving low-energy beam transport are low beam emittance and a fast and accurate beam tuning method. For this purpose, a residual gas molecule analysis method and an artificial neural network (ANN) model are introduced. As a first result, low beam emittance was measured by preventing beam emittance from growing through an inert gas injection technique based on numerical analysis on steady-state pressure in high vacuum condition. A space charge potential increases beam emittance, not preserving the intrinsic emittance at the beam extraction region. One of the natural processes to cancel space charge force is that proton beam collides with residual gases mainly composed of hydrogen molecules flowing out of ion source and air molecules, causing some ionization. It is a self-neutralization that the generated electrons are trapped in the space charge potential of the beam. It is known to be more effective as the number of residual gas molecules in the transport pipe increases and the heavier inert gas molecules are involved since they generally have larger collisional cross-section. Suppression of emittance growth is achieved and beam emittance is decreased up to 23% through the residual gas injection. Artificial neural network (ANN) model can greatly reduce time and increase accuracy in low energy beam tuning. There are unknowns such as alignment errors that are difficult to measure between elements involved in the beam transport process, such as beam extraction, focusing, and deflection. To correct for these errors, steering magnets control the beam centroid in the transverse plane. In order to optimize the beam transport, it is necessary to observe the change of beam centroid and size for various magnet settings. Multi-layer perceptron model is utilized to interpret this nonlinear relationship and to control the beam properly based on the measured data. Extensive beam dynamics simulations are performed to verify the efficient training and the practicality of the predictive model. The output results of calculating the beam size and beam position at a specific location are obtained according to various sources of errors and unknowns that may occur in the LEBT. It is confirmed that the predictive model with high accuracy can be derived from sufficient measurement data, and it is applied to actual beam diagnosis and beam control experiments. The ANN model developed in this study shows more accurate prediction at a speed 49 times faster than the existing scan method. This study contributed to the suppression of the beam emittance growth and the development of a fast and accurate beam transport control technique in high intensity proton injector. This can be applied to the evaluation and improvement of beam emittance in beamlines under various conditions by increasing the utility of beam diagnostic data. In addition, there is a possibility to greatly improve beam tuning efficiency to higher energy sections and beamlines that have more control variables and are more complex than low-energy beam transport systems. Ultimately, the study can be developed as a base technology for autonomous operation of accelerator with minimum human intervention.고출력 양성자 가속기는 잘 정립된 기술과 연속 운전성을 기반으로 하여 고성능 고속 중성자원 개발에 주로 응용된다. 그 중에서 양성자 입사기는 높은 전류의 빔을 얻기 위한 중요한 기반이다. 이 장치는 이온원에서 형성된 초기 빔을 최소한의 손실로 수송하고, 고주파 사중극과 같은 후속 가속관이 요구하는 입력 빔 파라미터를 정합시키는 역할을 수행한다. 고전류 빔은 비선형적인 전기장 성분을 포함하여 강한 공간 전하 효과를 일으키기 때문에, 수송 과정에서 빔 크기와 에미턴스가 상승하는 문제가 있다. 빔 크기를 줄이기 위해 솔레노이드 집속 렌즈를 이용하는데, 이는 오히려 구면 수차를 일으키며 에미턴스를 보존시키지 못한다. 그리고 전자석과 같은 빔 수송 요소는 수송관의 정렬 오차를 일으킨다. 특히, 솔레노이드 전자석은 빔을 횡방향으로 회전시키는 특성이 있기 때문에 정렬 오차와 더불어 빔 중심 위치 제어를 더욱 어렵게 만든다. 이 연구는 고출력 양성자 입사기의 저에너지 빔 수송 성능 향상을 위한 기법 개발을 목표로 하고, 입사기 시험 시설을 구축한다. 성능 개선을 실험적으로 확인하기 위해 섬광판과 CCD 카메라를 이용한 빔 프로파일 모니터를 주요 진단 장치로 이용한다. 저에너지 빔 수송 성능의 핵심 요소 두 가지는 낮은 빔 에미턴스와 빠르고 정확한 빔 튜닝 방법이다. 이를 위해 잔류 분자 해석 방법과 기계 학습 기법을 각각 도입한다. 첫 번째 결과로, 잔류 분자 해석을 기반으로 한 비활성 기체 주입 기법을 통해 빔 에미턴스 성장을 막아 낮은 빔 에미턴스를 측정한다. 고전류 빔의 높은 공간 전하 포텐셜은 빔이 진행함에 따라 빔 에미턴스를 상승시키는 문제가 있다. 이를 상쇄시키는 자연스러운 과정 중 하나는, 양성자 입사기의 경우 수소 이온원에서 흘러나온 수소 분자와, 미량으로 유입되어 평형을 이루고 있는 공기 분자가 양성자 빔과 충돌하면서 일부 이온화가 진행되고, 발생된 전자가 빔의 공간 전하 퍼텐셜을 상쇄시키는 자기 중성화(self-neutralization)이다. 빔라인의 잔류 기체 분자의 밀도가 일정 수준일 때, 빔 손실 효과에 대비해 최적의 에미턴스 상승 억제 효과를 낼 수 있음을 실험적으로 확인한다. 3차원 잔류 분자 거동 해석을 통해 빔 수송관에서 수소 분자와 공기 분자의 부분 압력을 낮추고, 비활성 기체 분자의 부분 압력을 높이는 시나리오의 효과를 계산해보고, 실험에서 크립톤 가스 1.2 sccm 주입 시 최대 약 23%의 빔 에미턴스 개선 효과를 얻었다. 두 번째 결과로, 기계 학습 기법 중 인공 신경망 모형을 기반으로 빔 튜닝의 속도와 정확도를 개선하였다. 빔 인출, 집속, 그리고 편향과 같이 빔 수송 과정에 관여되는 요소들 사이에는 측정하기 어려운 정렬 오차 등의 미지수들이 존재한다. 이 오차를 보상해주기 위해 편향 전자석을 사용한다. 이 과정에서 빔 수송을 최적화하기 위해서 여러 전자석 설정 값에 대해 측정되는 빔의 변화 규칙을 관찰하고 그 자료들을 활용할 필요가 있다. 이러한 비선형적인 관계를 측정 자료를 기반으로 해석하기 위해 다층 퍼셉트론 모형을 이용한다. 먼저 예측 모형을 효율적으로 훈련시키고 그 실용성을 대해 검증하기 위해 빔 동역학 기반의 계산을 수행한다. 저에너지 빔 수송계에서 일어날 수 있는 여러 가지 오차 요인과 미지수들의 변화에 따라 특정 위치에서의 빔 크기와 빔 위치를 계산한 결과를 얻는다. 이를 바탕으로 충분한 측정 자료로부터 정확도가 높은 예측 모형을 도출할 수 있음을 확인하고, 실제 빔 진단과 빔 제어 실험에 적용한다. 본 연구에서 개발한 인공신경망 모형은 전자석 값을 일정 간격으로 건너뛰어 설정하며 빔 위치 변화를 측정하는 기존의 스캔 방법에 비해 49 배 이상 빠른 속도로 더 정확한 빔 튜닝 성능을 보인다. 본 연구는 고출력 양성자 입사기의 중요 성능 요소인 빔 에미턴스의 성장 억제와, 빠르고 정확한 빔 수송 제어 기법 개발에 기여하였다. 이것은 가속기 빔 동역학 연구에 빔진단 자료의 활용성을 높여 다양한 조건의 빔라인에서 빔 에미턴스 평가와 향상에 적용시킬 수 있다. 그리고 저에너지 빔 수송 계통보다 제어 변수가 더 많고 복잡한 고에너지 가속단과 빔라인에 확장 적용함으로써 빔 튜닝 효율성을 크게 개선할 가능성이 있다. 궁극적으로는 운전자의 개입을 최소화하는 가속기 자율 운전의 기반 기술로 발전시킬 수 있다.Chapter 1. Introduction 1 1.1. High Intensity Proton Injector 1 1.2. Applications of High Intensity Proton Injector 4 1.3. Previous Work and Research Motivation 11 1.4. Contribution and Scope of the Study 14 Chapter 2. Theoretical Background 18 2.1. Ion Source for High-Intensity Proton Injector 18 2.2. Beam Formation and Extraction 24 2.3. Beam Parameters and Beam Dynamics 27 2.4. Low Energy Beam Transport and Beam Matching 32 2.5. Beam Diagnostics for the Low Energy Beam 36 2.6. Machine Learning and its Application in Accelerator Control 40 Chapter 3. Experimental Setup of Proton Injector Test Stand 46 3.1. Microwave Ion Source and Beam Extraction System 46 3.2. Low Energy Beam Transport System 59 3.3. Low Energy Beam Diagnostics 69 Chapter 4. Beam Emittance Measurement and Mitigation of Emittance Growth 74 4.1. Space Charge Effect and Self-Neutralization 74 4.2. Numerical Analysis on Residual Gas Molecules 78 4.3. Transverse Beam Emittance Measurement with Solenoid Scan Method 85 4.4. Mitigation of Emittance Growth by Enhanced Self-Neutralization 92 Chapter 5. Tuning of the Beam Parameters by Artificial Neural Network Model 97 5.1. Beam Dynamics Simulations: Training Data Preparation 97 5.2. Artificial Neural Network Model for the Fast Beam tuning 101 5.3. Experimental Validation and Application on Beam Control Experiment 109 Chapter 6. Conclusion and Future Work 116 6.1. Conclusive Summary of the Study 116 6.2. Recommendations for Future Work 119 Bibliography 121 Abstract in Korean 129박

쿠바와 미국의 갈등: 21세기의 문턱에서

미국의 수많은 이데올로그들은 1959년에 쿠바와 미국의 갈등 이 시작되었다고 주장하지만, 사실은 그렇지 않다. 미국 정부가 장차 스페인의 식민지에서 벗어날 쿠바를 사전에 속박하기 위한 정책을 입안하기 시작한 19세기 초부터(1805~1823) 갈등은 시작 되었다. 이 시기, 미국이 대 쿠바 정책을 수립했다는 것은 주지의 사실 이다. 이 정책의 핵심은 쿠바와 피노스 섬을1) 비롯한 부속 도서 를 점령하여 신흥 국가 미국에 편입시키는 것이었다. 당시 미국 의 권력엘리트들의 지리학적 개념에 따르면, 쿠바는 미시시피 강 의 퇴적 작용으로 만들어진 섬이었다..

파라과이 현실권력: 정치와 그 배경

파라과이는 라틴아메리카에서 독특한 국가이다. 다른 이웃국가들보다 훨씬 더 농업중심적이고, 여전히 봉건주의의 잔재가 남아있으며, 특히 토지분배에서 매우 높은 불평등지수를 보이고 있다. 본 논문은 파라과이의 최근 역사와 경제 및 사회 구조의 특징, 강력한 과두제와 (특히 대두 생산과 같은) 몇몇 분야에의 집중을 분석한다. 그리고 사회적 요구에 대응하지 못하고 있으며, 페르난도 루고의 집권에도 불구하고 항상 저항을 억압하고 범죄화하려는 경향의 배타적 정치를 분석한다

권력 내부의 사회운동인가? - 볼리비아의 MAS 정부 -

사회주의로의 운동(Movimiento al Socialismo: MAS)은 농민사회조직들이 정치수단을 보유하기로 결정하면서 탄생하였다. 이후 MAS는 도시로 이동하며 팽창해 갔고, 에보 모랄레스는 내적 단결을 보장하고 MAS와 사회조직들 간의 중재자 역할을 할 수 있는 수장(caudillo)으로서 자리를 굳혔다. 2005년 집권 이후 대통령의 손에 권력을 집중시키는 것이 강조되었고 사회운동의 역할은 모호해 보였다. 비록 계속해서 자리를 차지하긴 하였으나, 변화를 추진하는 과정에서 사회운동의 위치는 중요성을 상실해갔다

원주민 민중의 10년, 그 이후의 전망: 라틴아메리카 정치무대에서 원주민운동의 영향

원주민운동의 등장은 가장 중요한 라틴아메리카 관련 뉴스들 중 하나이다. 본고는 다시 찾아온 민주화로 열린 정치적 기회들로부터 초국가적 시민사회네트워크의 지지에 이르기까지 이러한 등장을 가능하게 한 사정들에 대한 연구이다. 또한 많은 국가에서 실현된 헌법개정과 원주민우대정책의 실재를 포괄하는 구체적인 결과 및 영향을 분석대상으로 삼는다. 원주민 현상은 첫 등장 후 20년이 지난 지금 더 이상 가시적이지 않다. 그러나 자연자원의 개발과 관련하여 발생한 갈등들과 최근의 교훈들을 비춰볼 때 이 현상이 사라지기는 어려워 보인다

Compressible-incompressible Two-phase Research of the Cryogenic Cavitation Flow about Thermal effects and several Cavitation models

일반적으로, 극저온 유체에서의 캐비테이션 현상은 상당한 온도효과와 유체 물성치의 강한 변화를 발생시킨다. 이러한 온도효과를 이해하고 정량화 하는 것은 액체 수소와 액체 산소를 가압하는 액체로켓터보시스템을 디자인하는데 중요하다. 이 현상을 정확하고 강건하게 시뮬레이션하기 위해서는, 수치 기법이 압축성-비압축성 이상유동장의 공존을 다룰 수 있어야하고, 극저온 유체의 상태방정식이 정확하게 모델링 되어야 한다. 본 연구에서는, 본 연구 그룹에서 개발한 강건한 압축성-비압축성 이상유동 수치기법이 이용되었고, regression analysis를 이용하여 상태방정식을 모델링하였다. 이를 바탕으로, 액체질소에서의 캐비테이션 현상 해석결과를 수록하였다.Generally, cavitation in cryogenic fluids generates substantial thermal effects and strong variations in fluid properties. To simulate this phenomena accurately and robustly, numerical method should be able to treat the co-existence of compressible and incompressible two-phase flow fields, and equation of state of cryogenic fluid should be accurately modeled. In this paper, a robust compressible-incompressible two-phase scheme which was developed by our research group is used and equation of state is modeled using a regression analysis. And then, numerical simulations of cavitation in liquid nitrogen are presented.본 연구는 한국연구재단을 통해 교육과학기술 부의 우주기초원천기술개발 사업(NSL, National Space Lab, 과제번호 20090091724), 2011년도 2단 계 두뇌한국21사업 및 항공우주신기술연구소의 지원으로 수행되었음.OAIID:oai:osos.snu.ac.kr:snu2011-01/104/0000004648/12SEQ:12PERF_CD:SNU2011-01EVAL_ITEM_CD:104USER_ID:0000004648ADJUST_YN:NEMP_ID:A001138DEPT_CD:446CITE_RATE:0FILENAME:압축성-비압축성_극저온_캐비테이션_이상유동의_온도효과와_여러_가지_공동모델에_대한_연구.pdfDEPT_NM:기계항공공학부EMAIL:[email protected]: