广东湛江红树林自然保护区及附近海岸互花米草入侵与红树林保护

对广东湛江红树林自然保护区范围内和周边区域的外来植物互花米草(Spartina alterniflora)的生长分布进行了实地调查。结果显示,雷州半岛东、西海岸均有互花米草的分布,总面积达12.6 hm~2,徐闻海安新港码头是互花米草在中国大陆分布的最南端。调查发现,互花米草和乡土红树植物的生态位重叠,虽然致密的红树林内未见互花米草的生长分布,但互花米草比乡土红树植物更耐淹水,表现为在光滩前沿低潮位仅有互花米草的分布。鉴于互花米草在雷州半岛分布范围广、生境类型多样、扩散增长迅速的现状,建议对互花米草应采取\"早发现,早清除\"的治理措施,并开展跟踪监测,及时掌握互花米草的扩散动态。国家自然科学基金项目(31770464

太阳射电爆发干扰导航通信机理及影响表征分析

太阳射电爆发是一种潜在的导航系统干扰因素。通过导航信号模型推导，分析了其干扰导航信号的机理，提出太阳射电爆发干扰导航通信的影响方程与太阳射电爆发流量、接收机性能以及太阳–天线高度角有关，其中太阳射电流量总功率与信号的信噪比下降呈正相关；同时受到太阳–天线高度角和有效面积的制约，又与接收机环路滤波器响应函数呈卷积关系。通过对2003年10月28日、2006年12月6日和2015年11月4日事件中GPS失锁情况分析，发现同一次事件中同一站点不同接收机的失锁率不同；同一次事件中不同纬度的接收机失锁率不同，以及在同一次事件中L波段（1~2 GHz）太阳射电爆发频谱不均匀的条件下，L1和L2频段信号的信噪比下降情况也不同。 从上述三个事件的观测表征验证了上述影响方程的分析正确性

二次成像法在风洞模型自由飞运动记录中的应用

风洞模型自由飞是一种无支杆干扰的非接触式气动特性测量方法。为获得相对于实验室固定坐标系的精确的模型姿态和位置测量值，必须在成像照片中有固定坐标系框架标志的清晰影像。本文描述了在高超声速脉冲风洞中模型自由飞运动记录中二次成像法的应用。以０．１ｍｍ细线所构成的正交实验室固定坐标框架置于模型运动记录的第一次成像面上，然后用高速鼓轮相机记录模型自由飞相对于坐标系运动的清晰照片，从而获得模型在高超声速（Ｍ＿∞＝９．９）流动条件下的静、动稳定性导数的有效结果

两种有翼飞行器高超声速动态气动特性的对比实验研究

采用模型自由飞技术在脉冲型高超声速风洞中测量了两种类航天飞机外形模型的腐爷阻尼导数，两种模型具有十分接近的外形特征尺寸和投影面积，但机身和机翼的剖面则片此各不相同，实验在名义马赫数M∞＝6.4条件下进行，同一名义实验条件下的重复实验显示一致的运动形态和接近的动导数测量结果。气动参数辨识采用最大似然法，对风沿实验准定常试验时间中模型的平面运动以线性气动参数模型辨识得到它们的俯3仰阻尼导数。结果提产两种外形有差异的模型呈现迥然不同的动态气动特性：带OMS舱的航天飞机仿真模型具有动态稳定性，而简化外形的类航天飞机模型则为动不稳定，虽然对导致这种极大差异的直接物理原因还有待深入研究，但实验揭示了动稳定性对模型外形细节的敏感性

Cold flow experimental study of plug nozzle

开展了塞式喷管气体动力学过程的冷流实验研究。实验对不同压比条件下塞式喷管塞体表面的压力分布进行了测量，对塞体长度、侧板影响、底部特性以及二次流影响进行了研究。通过冷流实验揭示了塞式喷管的气体动力学过程和流动特性，得到的结论主要有：(1)有无侧板对塞体边缘压力分布影响比较明显，对中心线压力分布影响很小，无侧板的情况下喷管性能会有一定损失。(2)尾迹开放状态下，底部压力随环境压力变化，由于底部涡的影响，底部压力低于环境压力：尾迹闭合状态下，底部压力不再随环境压力变化。(3)尾迹闭合状态下，在底部加入二次流会有比较明显的增压效果；尾迹开放状态下，二次流对短喷管增压效果不明显，但对长喷管有一定的增压效果

利用激波风洞设备进行塞式喷管流动的模拟实验

本文详细叙述利用力学所JF-8A激波风洞设备改造后,进行的塞式喷管流动的模拟实验。对20%和35%两种截短长度的喷管在压比7-400范围中进行了喷管壁面及底部的压力分布测量。纹影流动显示也给出了流场分析的直接的物理图象。实验证实了塞式喷管的高度补偿特性。实验还考察了有无侧板及底部二次流的影响,实验给出的压力分布与数值模拟计算吻合较好,说明所发展的程序切实可用

有翼飞行器高超声速动导数的风洞自由飞测量

对具有典型意义的有翼航天飞行器模型在力学所JF－8A脉冲型高超声速风洞中M＝6．26，M＝7．91和M＝9．29条件下进行了模型自由飞实验。由记录的运动经最大似然法作参数辨识后得到它们的俯仰阻尼导数。实验结果显示，在实验范围内模型具有动态稳定性，同一名义实验条件下的重复性实验呈一致的运动规律并具有接近的动导数测量结果。实验范围内马赫数的变化（从6．26到7．91）以及模型质心位置的轴向移动）从0．50到0．60）没有导致俯仰阻尼系数的明显变化，其量值在－1．5附近。而马赫数9．29时阻尼值变小，其主要原因可能是由雷诺数的变化所引起。此外，考虑恢复力矩的非线性影响后，辨识结果有所改善

激波风洞中三角翼体模型的大攻角气动力测量和局部方法的应用

在激波管风洞中,模型自由飞方法测量了两种不同迎风面三角翼体模型的大攻角气动力。应用局部方法以一种迎风面外形的实验结果为依据,估算了另一迎风面外形的气动特性,结果与实验值吻合较好。另外,本文还进一步估算了航天飞机外形的气动特性,与美国的 CALSPAN 公司48英寸(1.2米)激波风洞中的实验值相比,结果也令人满意。从而表明,局部方法和实验相结合。用于简捷快速估算任意外形的高超声速气动特性是一有效的工程预示方法

两种有翼飞行器高超声速动态气动特性的对比实验研究

采用模型自由飞技术在脉冲型高超声速风洞中测量了两种类航天飞机外形模型的俯仰阻尼导数。两种模型具有十分接近的外形特征尺寸和投影面积，但机身和机翼的剖面则彼此各不相同