运载火箭垂直回收着陆系统

针对可重复使用运载火箭垂直回收软着陆问题,本文提出了一种运载火箭垂直回收着陆系统的理论设计原理,可用于开展着陆系统构型设计和支腿设计;基于有限元开展了动力学仿真并验证了所提出的设计原理的正确性。该设计原理未来可用于运载火箭垂直回收着陆系统的设计与优化

“星舰”发射支持系统特点与分析

2022年,太空探索技术(SpaceX)公司已建造完成了全新的着陆回收系统:在超重型助推器或“星舰”飞船返回着陆时,取消一级助推器着陆腿,通过机械臂采用“筷子夹”的方式把超重型助推器或“星舰”飞船接住,放回发射架。新的着陆回收系统可以有效缩短“星舰”飞船再次发射的周期

运载火箭垂直回收着陆支腿设计与仿真

针对可重复使用运载火箭垂直回收软着陆问题,提出了一种运载火箭垂直回收着陆支腿的基本设计方法,该设计方法以运载火箭的着陆动力学为基础,推导出了火箭垂直回收支腿的构型设计公式,在此基础,研究了可重复使用运载火箭垂直回收着陆支腿的着陆缓冲系统设计的基本原理。在此基础上,针对具体的工程案例,开展了着陆支腿设计和有限元仿真,验证了所提出的设计方法的正确性。该设计方法未来可用于运载火箭垂直回收着陆支腿的设计与优化

“超重-星箭”的“猛禽”发动机

“强结构、弱动力”是猎鹰-9 (Falcon-9)火箭的印记,“弱结构,强动力”则是“超重-星舰”(Superheavy Starship)的标志。“超重-星舰”的箭体结构并不出色,它的厉害之处实际上是“猛禽”(Raptor)全流量液氧甲烷火箭发动机。“猛禽”发动机被国外评为了目前世界上发动机的性能之王,它是世界上第一款实用化飞行的全流量分级燃烧火箭发动机。1 “超重-星舰”介绍“超重-星舰”是目前世界上最强的运载飞行器,为两级完全可重复使用运载器

商业可重复使用火箭关键技术与创新

近8年来,美国太空探索技术(SpaceX)公司的“猎鹰” 9火箭凭借着超高的运载效率和可重复使用技术,在世界运载领域独树一帜。随着航天产业的发展,研制低成本、高可靠、使用方便灵活的可重复使用运载器是下一阶段航天技术发展的重要方向之一,而突破可重复使用关键技术是发展可重复使用火箭的前提条件。本文将对目前典型可重复使用火箭的概况进行介绍,并论述可回收火箭的关键技术

“超重-星舰”不锈钢贮箱的应用

2023年1月，美国太空探索技术公司（SpaceX）的新型研制型号“超重-星舰”进行了首次加注合练和静态点火，在90min内注入了约4860t的低温推进剂，整个箭体重量超过5000t，成为人类有史以来最大的航天器。在加注完成之后的泄出过程中，“超重”芯一级B7不锈钢贮箱变形，合计3处出现失稳，形成凹坑

vector field visualization based on texture synthesis

在纹理合成过程中利用向量场作为指导,生成反映向量场大小和方向变化的合成结果.采用块纹理合成的流程,在对向量场合成块均匀划分的基础上,通过进一步的自适应分割,将向量场划分成为不同大小和不同形状的最终合成块,使之与向量场的变化趋势相吻合.对向量变化过于剧烈的区域,则采用点合成的方式进行纹理合成,以保证合成效果的平滑.实验表明,文中的方法可以实现快速而高质量的向量场可视化

“力箭”一号技术与创新

“力箭”一号运载火箭是中国科学院研制的具有先进性、创新性、经济性的新型固体运载火箭,主要目的是发挥国家战略科技力量的作用,引领我国运载火箭技术和研制模式的变革,支撑和推动我国空间科学的发展。一、基本情况介绍“力箭”一号运载火箭是中国科学院力学研究所与北京中科宇航技术有限公司联合研制的首款四级固体运载火箭,主要用于太阳同步轨道和近地轨道中小型航天器发射任务,支持单星发射、多星发射

用于太阳能转换的TiO_2与二维碳材料的复合物

石墨烯(GR)具有优异的导电和导热性质,以及大的比表面积,该材料已经被广泛应用于催化和光伏等领域。石墨炔(GD)这种新型的二维碳材料则具有半导体的性质,Malko预测石墨炔的同素异性体可能拥有优于石墨烯的电学性质。我们的研究结果表明TiO2-GD的复合物表现出优于TiO2和其它二维碳材料的复合物光催化性质,包括TiO2-GR复合物。因此我们可以推测,在光催化和光伏等领域,石墨炔将成为包括石墨烯的其它所有不同类型二维碳材料的强劲对手