一种新型锥齿轮-滚轮平盘式无级变速器的设计研究

基于传统的滚轮平盘式无级变速器的传动原理，结合锥齿轮的传动特点，提出了一种新型锥齿轮-滚轮平盘式无级变速器；分析了该无级变速器的传动原理和结构特征，建立了滚轮-平盘间的力学传动模型；运用接触力学和摩擦学原理，对锥齿轮-滚轮平盘式无级变速器进行设计分析，运用Ansys进行了瞬态仿真分析。结果表明，该新型锥齿轮-滚轮平盘式无级变速器的承载能力有显著的提升

考虑随机制造误差的差减速器齿轮副振动特性分析

为研究随机制造误差对某新能源汽车差减速器齿轮传动系统振动特性的影响，采用拉格朗日能量法建立差减速器齿轮副在多源时变激励作用下的弯—扭—轴耦合振动动力学模型。将齿轮系统的齿廓总偏差和基节偏差作为随机变量，采用服从正态分布规律的随机变量描述，运用数值仿真软件对差减速器传动系统进行动力学分析。结果表明，随着随机制造误差离散程度的逐渐增加，齿轮副轴向振动幅值逐渐加剧；但对于齿轮副径向振动未产生较为明显的改变

石钢高炉炉况智能预测系统

介绍石钢高炉炉况实时智能预测系统构成，系统数据预处理、异常炉况诊断、炉热状态预报的方法及应用情况

载体对ptpd催化氧还原反应影响的dft研究

针对Pt，Pd对氧气还原（ORR）催化活性随着载体从C到TiO2改变而发生变化的实验现象，采用密度泛函方法（DFT）从理论角度研究了C和TiO2载体对Pt和Pd催化氧还原活性的影响。首先，在外加电场情况下，计算了电子给体（催化剂）与受体（氧气）之间轨道对称性，能级差以及轨道重叠程度。发现与C（110）载体相比，TiO2（110）载体可以有效地增大Pd／TiO2 HOMO轨道的空间尺寸，克服了Pd／C的HOMO与O2的LUMO空间尺寸悬殊，重叠性小，因而电子转移的困难。其次，计算了ORR中间物种（Oads）在不同催化剂表面的吸附能，发现Oads在Pt／TiO2上的吸附能大于Pd／TiO2。计算的差分电子密度与分态密度显示，由于Pt与TiO2（110）表面Ti的强相互作用，增强了Oads的吸附，阻碍了ORR后续反应的进行；而Pd与TiO2表面。的强相互作用，则削弱了中间物种Oads在Pd上的吸附，使ORR后续反应顺利进行，成功地解释了为什么氧还原反应在Pd／TiO2上好于Pt／TiO2上的量子化学根源。研究显示：TiO2担载的Pt、Pd催化剂上催化ORR的活性比C担载的小，既有催化剂颗粒尺度和分散性的原因，也有电子学和量子化学方面的原因，通过增加TiO2载体的氧空位或掺杂以提高TiO2的导电性、提高金属在TiO2载体上的分散度，能够进一步提高Pd／TiO2催化氧还原反应的活性