黑碳在全球气候和环境系统中的作用及其在相关研究中的意义

燃烧形成的黑碳粒子进入大气中可影响辐射平衡, 导致全球气候变暖, 其沉降在河流、湖泊、海洋、土壤等环 境中对全球生物地球化学循环起到重要的作用, 成为当前国际地球科学研究的热点问题。 综述了黑碳的定义及排 放、沉降、降解过程, 并总结了其在现在及过去环境和气候系统中的重要作用与研究意义。 黑碳是全球惰性有机碳 库的重要组成部分, 在全球慢速碳循环中发挥潜在作用。 因其具有很强的吸光特性, 它在区域气候变暖过程中扮 演重要角色。 沉降在不同地质载体中的黑碳难以降解, 可以保存几百万年, 为地质历史时期古气候和古环境重建 研究提供重要信息。 海洋沉积物过去数百万年的黑碳记录指示了天然火的演化信息, 晚第四纪黄土剖面黑碳也指 示了天然火的变化信息, 最近千年的湖泊和冰芯黑碳记录既反映了天然火的信息, 也指示人类活动的信号。 未来 黑碳研究应进一步关注标准测量方法, 以真正理解黑碳在全球气候与环境系统中的作用

古火灾历史重建的研究进展

火是地球系统的重要组成部分,与气候、植被、生物地球化学循环和人类活动密切相关。火对全球气候和生态系统的影响已成为目前全球变化研究的一个热点。火灾发生后会在周围的环境中留下许多燃烧产物,如黑碳、木炭屑、多环芳烃、左旋葡萄糖等,它们广泛存在于海洋、湖泊、河流、土壤和陆地风成沉积物中;还会留下一些火灾痕迹,如树木火疤、土壤磁学参数的改变。通过这些记录不仅可以反映火活动的历史,同时能够反映历史时期的气候条件及植被格局,为火灾历史重建提供宝贵的信息资料。主要总结目前国内外火灾历史重建中常用的一些替代性指标及存在的问题,同时指出古火历史重建未来的发展方向。虽然不同的替代性指标在以往的研究中都得到了成功应用,但是不同的记录由于受人为或生物扰动的影响,反映的时间及空间尺度上的差异性,使这些指标在重建火灾历史中都存在一定的局限性,不利于正确理解火灾与人类活动、气候变化和植被之间的相互关系

Theoretical models and neural mechanisms of prosocial risky behavior

亲社会风险行为(prosocial risky behavior)是指为了他人利益或社会福利做出的冒险行为. 因兼具亲社会性和风险性, 且经常与消极的风险行为交替发生, 亲社会风险行为在日常生活中难以被识别, 但在一定程度上表现出了人类积极健康发展的特点. 在明确亲社会风险行为概念的来源、界定及其测量方法的基础上, 本文借鉴了亲社会行为和风险行为的解释路径, 从风险偏好和社会偏好整合加工的视角对人类亲社会风险行为的前因研究成果进行了归纳, 进而构建了一个新颖的亲社会风险行为理论模型, 并系统阐述了其大脑神经基础和时间加工进程特点. 未来的研究应进一步明确亲社会风险行为的心理结构, 优化其研究范式, 比较经济与社会决策领域下框架效应的特点及其认知神经机制, 并探索不同方面的因素对亲社会风险行为的影响作用.</p

亲社会风险行为及其理论模型与神经机制

亲社会风险行为(prosocial risky behavior)是指为了他人利益或社会福利做出的冒险行为.因兼具亲社会性和风险性,且经常与消极的风险行为交替发生,亲社会风险行为在日常生活中难以被识别,但在一定程度上表现出了人类积极健康发展的特点.在明确亲社会风险行为概念的来源、界定及其测量方法的基础上,本文借鉴了亲社会行为和风险行为的解释路径,从风险偏好和社会偏好整合加工的视角对人类亲社会风险行为的前因研究成果进行了归纳,进而构建了一个新颖的亲社会风险行为理论模型,并系统阐述了其大脑神经基础和时间加工进程特点.未来的研究应进一步明确亲社会风险行为的心理结构,优化其研究范式,比较经济与社会决策领域下框架效应的特点及其认知神经机制,并探索不同方面的因素对亲社会风险行为的影响作用

典型工业城市土壤黑碳含量、分布特征及来源分析——以黄石市为例

以黄石市3种不同类型土壤(红壤土、潮土、水稻土)为研究对象,采用热光反射法测定土壤中黑碳、焦炭和烟炱含量,研究有机碳、黑碳、焦炭和烟炱的空间分布特征,同时分析黑碳、焦炭、烟炱与有机碳之间的相互关系及黑碳的可能来源.结果表明:黄石市表层土壤中黑碳含量的变化范围为0.01~5.79 g/kg,平均值为1.06g/kg.其中水稻土黑碳含量最高,潮土次之,红壤最低.黑碳在有机碳中所占比例的变化范围为0.53% ~ 89.54%,平均值为25.29%,说明黑碳对土壤有机碳库有较大的贡献.不同土壤类型黑碳/总有机碳(BC/TOC)比值存在较大的差异,红壤BC/TOC平均值最大(36.70%),其次为水稻土(25.25%),潮土最低(18.25%),这可能与土壤质地有关.黑碳、焦炭与烟炱含量和BC/TOC比值的空间变异性与区域的产业结构及工业布局有关.黑碳、焦炭与烟炱含量之间呈显著正相关,说明它们可能有共同的来源.焦炭/烟炱比值(char/soot)分析结果表明土壤中的黑碳受人为源的影响很大,主要来源于化石燃料燃烧(工业燃煤及机动车尾气排放).</p

316国道沿线大气降尘黑碳污染特征及来源分析

采用热光反射法对316国道沿线大气降尘中黑碳的含量进行了测定,研究降尘黑碳的污染水平和空间变化特征。同时,结合黑碳/有机碳(BC/OC)和焦炭/烟炱(char/soot)比值法来解析降尘黑碳的可能来源。结果表明:不同公路段降尘中黑碳含量水平存在较大的差异,其变化范围为5.16~35.22 mg/g,平均值为11.46 mg/g,总体污染较为严重。黑碳、焦炭和烟炱含量的高值一般出现在钢铁厂或冶炼厂附近,可能受工业燃煤排放的影响较大。降尘中BC/OC比值的变化范围为0.23~0.63,平均值为0.44,反映了不同地区有机碳来源的不同以及黑碳来源的复杂性。char/soot比值变化较大,平均值为0.90,说明降尘中烟炱组分在黑碳含量中所占比例要稍高于焦炭,也反映出公路沿线机动车排放对降尘黑碳的重要贡献。不同碳组分(有机碳、黑碳、焦炭和烟炱)之间都存在较好的相关性,指示了其来源的相似性。316国道沿线公路段大气降尘中黑碳的主要来源是机动车排放,局部地区(如工矿企业周边)受工业排放的影响较大,还有部分采样点可能受居民燃煤和生物质燃烧排放的影响。</p