一票货物两份提单的法律问题探讨

一、案情主要事实2001年11月,香港利盛行洋遮有限公司(下称:香港利盛行)与福建揭福塑胶有限公司(下称:揭福公司)签订一份雨衣买卖合同。贸易条件是FOB福州,香港利盛行是买方,揭福公司是卖方,由香港利盛行租船订舱,付款条件是香港利盛行收到揭福公司发出的货物提单传真后即T/T全额付款。香港利盛行作为中间商,将该批雨衣销往阿根廷。阿根廷的收货人通过中远集团公司阿根廷分公司要求香港利盛行与中远集团公司在福州的船代公司即厦门中远国际货运有限公司福州分公司(下称:福州中货公司)联系。香港利盛行向福州中货公司发出订舱单。根据贸易惯例,香港利盛行要求船至香港时实行可转换提单。2001年11月29日,揭福公司发货

论事实婚姻与非婚同居的二元化规制

缔结婚姻不仅是男女两性结合的个人行为,而且也是社会行为,古今中外,或多或少实行一定的结婚形式要求,结婚一直构成形式自由原则的例外,结婚形式成为社会承认婚姻的方式和途径。我国现行婚姻法以结婚登记形式规范结婚行为,以确立婚姻关系的合法有效。但在现实生活,仍大量存在没有进行结婚登记而同居的两性关系,由此产生的事实婚姻和非婚同居问题长期困扰法律界

On the amendment to Maritime Code of the People's Republic of China from the perspective of new civil and commercial legislation

《中华人民共和国海商法》(简称《海商法》)的修改应重视民商法基本理念的指导价值,借鉴最新民商事立法的成果,克服海商法自体性的缺陷,协调《海商法》与民商基本法相关制度的设置,在民商法体系内形成一个概念协调、逻辑自洽、制度和谐的有机法律整体,以实现水上货物运输制度的统一、船货双方权利义务的衡平、海运单证制度以及承运人责任制度的完善。在完善《海商法》特有制度的同时,兼顾国际化,坚持本土化的基本原则,使《海商法》适应中国航运经济发展和海事司法实践的需求。The amendment to Maritime Code of the People's Republic of China(the Maritime Code) should place emphasis on the directive significance of the basic concepts of civil and commercial law,learn from the latest achievements of the civil and commercial legislation,overcome the defects of the maritime law itself and coordinate it with other related systems of the basic civil and commercial law so as to form an organic entity of law with coordinated concepts,self-consistent logic and harmonious system within the whole system of civil and commercial law,which will help bring about a unified system of water cargo transportation,the equity between rights and obligations on both parties and the perfection of shipping document system as while as the carrier's liability system.While improving the peculiar system of the Maritime Code,we should also take globalization into consideration and adhere to localization.In this way,the Maritime Code will realize the needs of China's shipping economy and maritime judicial practice

论离婚关系中的人身保险问题

婚姻中的人身保险具有特殊性。离婚应妥善处理婚姻关系中的人身保险问题。以夫妻共有财产投保的人身保险单上的权利应纳入夫妻共同财产范围,离婚时在保险现金价值范围内予以析产和分割。离婚导致夫妻人身关系的终结,彼此不再具有法定保险利益,但不必然影响原设定的配偶受益权。被保险人应依据保险合同的约定变更原受益人或重新指定新受益人,原配偶才依法丧失受益权。同时,为保护被保险人的生命安全和财产利益,应限制夫妻一方用共有财产购买人身保险时受益人的指定和变更

On the Legal Systemization of Nonmarital Cohabitation in China

我国非婚同居自20世纪90年代以来呈现与日递增的发展态势，成为法律无法回避的客观现实，其中产生的社会问题在目前的法律状态下无法得以圆满和公正的解决。欧美国家业已进行的针对非婚同居法律认可的立法经验和司法实践为我国提供前瞻性的借鉴素材。社会的快速发展，两性关系日趋多元化，婚姻不是人类选择两性共同生活的惟一合法模式，家庭结合方式的多样化是发展趋势，非婚同居成为一种新型家庭形态，家庭法的调整范围延伸至此。我国应更新立法理念，构建不同层次的法律制度调整多元类型的家庭关系。非婚同居的制度化是我国家庭法现在乃至未来研究的热点和难点问题之一。 本文除导论和结语外，正文共分五章： 第一章，我国非婚同居现状...1990s has witnessed increasing prevalence of nonmarital cohabitation, which cannot be ignored by law anymore, for lots of problems generated from it cannot be resolved satisfactorily and impartially. The existing legislation and practice on the legal recognition of nonmarital cohabitation in U.S. and European countries provides us with good examples. Due to the society’s fast development and the d...学位：法学博士院系专业：法学院法律系_民商法学(含劳动法学、社会保障法学)学号：1202005140281

Comments on the latest trend in amending “Maritime Code”of Taiwan

台湾“海商法“历经多次修法,均未实质改变承运人责任机制。为应对国际海事公约就承运人立法之趋势,考量《鹿特丹规则》的创新制度,完善海事法律体系,更新海商法律制度,台湾“海商法“启动新一轮修正。台湾“海商法“的最新修法,将保持与民法体系的统一性和相关性,充分尊重海商法的特殊性,追求船货利益的重新衡平,以海上货物运送为中心,保障海商法律体系内部的协调统一,规范海商法律用语的内涵,使台湾“海商法“的内容具有合理性、明确性和先进性。"Maritime Code"of Taiwan has been amended for several times,however,the mechanism of carrier's responsibility has not had any substantive changes.In accordance with the tendency of carrier's responsibility of the international maritime conventions,considering the innovation system of Rotterdam Rules and the need to update the maritime law system,"Maritime Code"of Taiwan is going to be amended in a new round.The amendment of"Maritime Code"of Taiwan will keep consistent with the civil law system in perspective of unity and correlation.Moreover,it will follow the principles of the maritime law,pursue a balance between the ship owners and cargo owners,focus on the carriage of goods by sea,secure the coordination and consistency of the legal system,and regulate the connotation of legal language of maritime law for the purpose of making "Maritime Code"of Taiwan more reasonable,clear and advanced

性骚扰举证问题思考

举证是性骚扰民事救济的难点和核心所在。性骚扰的举证存在其特殊性,司法实践中因性骚扰的法律界定不明确、公众认知的局限性、证据的关联性等问题导致性骚扰举证存在较大的难度,严重影响到切实保护被骚扰者的合法权益。以性骚扰侵犯人格尊严权为举证出发点,合理运用证据规则,实行举证责任的特殊配置,拓宽证据种类范围,适当降低证据审核认定标准,法院协助查证,以妥善解决性骚扰的举证问题

墨西哥湾油污案责任限制问题思考

墨西哥湾原油泄漏事故责任者相互追偿问题尚有待司法裁决,但面对史上最严重的漏油事故所造成的巨大经济损失,如何承担赔偿责任特别是责任限制问题,引发多方的质疑和研讨。(一)钻井平台运行者责任限制问题早在2010年5月4日,“深水地平线“钻井平台所有人瑞士越洋钻探公司在美国得克萨斯州联邦地区法院提出,根据美国《1851年责任限制法》,以“深水地平线“钻井平台属于船舶为由,综

论评析《海商法》条文之教学活动

海商法是专业性、技术性、应用性教学的部门法 ,它的提出使广大学普遍感觉该学科学习难度大 ,法条难懂 ,因此 ,如何理解、评析、应用海商法条文 ,在海商法的教学活动中显得尤为重要 ,本文对此进行充分的阐述 ,以激发学生学习的热情

论《海商法》第248条“船舶失踪”与《民法总则》第46条“宣告死亡”

《海商法》第248条将船舶失踪满两个月视为实际全损而予以保险赔付,但船上人员随船舶失踪而同时失踪,依照《民法通则》第23条,因意外事故而失踪的人员申请宣告死亡的时间为二年,这就产生船舶失踪下\"物\"的全损与\"人\"的宣告死亡的时间冲突,导致船舶失踪引发的船上人员伤亡赔偿请求权的救济处于司法乱象之中,造成船方以此逃避承担人身伤亡赔偿责任。我国《民法总则》第46条突破意外事故的申请宣告死亡的二年时限,船舶失踪可适用该规定,与船舶失踪同时失踪的船上人员的利害关系人通过宣告死亡制度,能尽速提起人身伤亡赔偿请求,以得到适时而公平的救济。以《海商法》第248条\"船舶失踪\"和《民法总则》第46条\"宣告死亡\"的规定为例,《民法总则》的颁布实施,关乎海商法的制度变革,海商法应定位在民商法体系下,以民商法理论的发展为先导,尊重海商法的特殊性而非独立性,保障\"商\"与\"民\"、\"人\"与\"物\"的制度协调。2018年国家社科基金项目“《海商法》修订中重大问题研究”(18BFX208)的阶段性成