Group 2i Isochrysidales produce characteristic alkenones reflecting sea ice distribution

AbstractAlkenones are biomarkers produced solely by algae in the order Isochrysidales that have been used to reconstruct sea surface temperature (SST) since the 1980s. However, alkenone-based SST reconstructions in the northern high latitude oceans show significant bias towards warmer temperatures in core-tops, diverge from other SST proxies in down core records, and are often accompanied by anomalously high relative abundance of the C37 tetra-unsaturated methyl alkenone (%C37:4). Elevated %C37:4 is widely interpreted as an indicator of low sea surface salinity from polar water masses, but its biological source has thus far remained elusive. Here we identify a lineage of Isochrysidales that is responsible for elevated C37:4 methyl alkenone in the northern high latitude oceans through next-generation sequencing and lab-culture experiments. This Isochrysidales lineage co-occurs widely with sea ice in marine environments and is distinct from other known marine alkenone-producers, namely Emiliania huxleyi and Gephyrocapsa oceanica. More importantly, the %C37:4 in seawater filtered particulate organic matter and surface sediments is significantly correlated with annual mean sea ice concentrations. In sediment cores from the Svalbard region, the %C37:4 concentration aligns with the Greenland temperature record and other qualitative regional sea ice records spanning the past 14 kyrs, reflecting sea ice concentrations quantitatively. Our findings imply that %C37:4 is a powerful proxy for reconstructing sea ice conditions in the high latitude oceans on thousand- and, potentially, on million-year timescales.</jats:p

Wpływ deficytu kierowców zawodowych na rozwój przedsiębiorstw transportowych z obszarów wiejskich województwa zachodniopomorskiego

The aim of the article is to present and evaluate the effects of the deficit of professional drivers and changes in remuneration on the activities and development opportunities of road freight transport enterprises from rural areas of Western Pomerania. To achieve this objective, literature analysis, comparative analysis and elements of descriptive statistics were used. The research material was constituted by data for 58 transport enterprises registered in rural areas of the West Pomeranian Province. Financial and employment data was obtained from financial statements and InfoVeriti and Bisnode Polska databases. In the complimentary research, qualitative data was obtained through the use of CAWI and CAPI survey methods. Changes in the employment volume of the surveyed entities and the amount of remuneration paid by them in 2008-2017 were examined and evaluated. The results obtained indicate that both employment and remuneration as well as other benefits paid to drivers increased in the period under consideration. Enterprises from urban and rural areas pointed out serious problems in recruiting employees. On the basis of the study, the effects of the driver deficit on enterprises were also determined. Among them were: difficulties in finding employees, rising labour costs, employment turnover, incomplete use of transport means and difficulties in the timely performance of contracts. In the opinion of the surveyed enterprises, personnel problems were caused by factors such as a decrease in the number of people with appropriate qualifications on the labour market, emigration for financial purposes and high competition among employers.Celem artykułu jest przedstawienie i ocena skutków deficytu kierowców zawodowych oraz zmian wynagrodzeń dla działalności i możliwości rozwojowych przedsiębiorstw transportu drogowego ładunków z terenów wiejskich Pomorza Zachodniego. Zastosowano analizę literatury, analizę porównawczą i elementy statystyki opisowej. Materiał badawczy stanowiły dane dla 58 przedsiębiorstw transportowych zarejestrowanych na obszarach wiejskich województwa zachodniopomorskiego. Dane finansowe oraz dotyczące zatrudnienia pozyskano ze sprawozdań finansowych i baz danych – InfoVeriti i Bisnode Polska. Dla określenia danych jakościowych zastosowano metody ankietowe – CAWI i CAPI. Oceniono zmiany w wielkości zatrudnienia badanych podmiotów oraz wysokości wypłacanych w nich wynagrodzeń w latach 2008-2017. Uzyskane wyniki wskazują, że w badanym okresie zwiększyło się zarówno zatrudnienie, jak i wynagrodzenia oraz pozostałe świadczenia wypłacane dla kierowców. Przedsiębiorstwa z obszarów miejskich i wiejskich wskazywały na poważne problemy z pozyskaniem pracowników. Określono również skutki deficytu kierowców dla przedsiębiorstw, były to: trudności w znalezieniu pracowników, rosnące koszty pracy, rotacja zatrudnienia, niepełne wykorzystanie taboru i trudności z terminowym realizowaniem kontraktów. W opinii badanych przedsiębiorstw na problemy kadrowe przekładały się takie czynniki, jak spadek liczby osób posiadających odpowiednie uprawnienia na rynku pracy, emigracja zarobkowa oraz duża konkurencja wśród pracodawców