STAHLVERSCHLEISS UNTER WIRKUNG VON FLÜSSIGKEIT-STROM MIT WENIG FESTSTOFFGEHALT

Investigation was conducted into the problem of wear and corrosion effect of a carbon- hydrogen fluid stream containing 0.0005 wt. % solid particles (wt. % = weight percent ). The apparatus, specimens and the methods of investigation are presented in this paper. We measured and interpreted the effect of the speed of fluid stream and the impact angle of solid particles, furthermore the influence of steel quality. lt was proved that the measured results of wear and corrosion have given repro- ducible values

Natürlicher Verschleiß oder genetisches Programm? : Nicht alle Organismen altern

Ob das Alter ein Segen oder ein Fluch ist, darüber gehen seit der Antike die Meinungen auseinander, und es hat nicht an Versuchen gefehlt, für die doch unleugbaren Gebrechen und Gebresten die Gegenrechnung aufzumachen. Auf der einen Seite also Verfall des Körpers, Krankheit, Nachlassen oder Absterben der Sinnesvermögen und des fleischlichen Begehrens, auf der anderen Seite dafür aber Weisheit, Gelassenheit, Gemütsruhe, Abgeklärtheit, Milde, vielleicht Heiterkeit, da nichts mehr erreicht werden will. Prudentia – Klugheit – und Sophrosyne – Beherrschung der Begierden durch Vernunft und Besonnenheit – heißen die altersgemäßen Stichwörter, die vielleicht sogar Handlungsspielräume eröffnen, die den früheren Lebensaltern fehlten. ..

Detektion von Flachstellen an Radreifen auf der Basis von Schallmessungen am Schienenkörper

Von der Firma Deutzer Technische Kohle GmbH (DTK) wurde ein Messsystem zur Erfassung des Körperschalls an Schienen entwickelt, mit dem der Verschleiß an Radreifen von Schienenfahrzeugen ermittelt werden kann. Die Schallsignale werden im normalen Fahrbetrieb bei der Überfahrt des Schienenabschnitts, in dem sich der Vibrationssensor befindet, erfasst und als digitale Zeitreihen aufgezeichnet. Mit Hilfe eines Induktionssensors können die Zeitpunkte bestimmt werden, zu denen sich die Radreifen jeweils genau über dem Messpunkt in der Schiene befunden haben [1]. Im Falle von schadhaften Radreifen wird das normale Körperschallsignal überlagert von scharfen Impulsen hoher Intensität, die von den Stößen der Flachstellen auf der Schiene verursacht werden. Die Höhe eines solchen Impulses ist zum einen von der Ausprägung der Flachstelle abhängig, zum anderen aber auch von der Entfernung vom Sensor, in der der Impuls erzeugt wurde. Diese hängt von der Radstellung relativ zur Schienenposition ab und kann nicht beeinflusst werden, da im normalen Fahrbetrieb gemessen werden soll. In diesem Forschungsvorhaben wurde deshalb ein Analyseverfahren entwickelt, das die Flachstellenimpulse in geeigneter Weise normiert, so dass unabhängig von der Radstellung auf den Verschleiß einzelner Radreifen geschlossen werden kann

Koreferat zu Kirstein/Schäfer - Erzeugt das Verbrauchsgüterkaufrecht Marktversagen?

Das Referat konzentriert sich auf die Frage, ob das Verbrauchsgüterkaufrecht europäischer Provenienz Marktversagen erzeugt. Dabei kommt es zu einem Ergebnis, welches der bisherigen Einschätzung und Bewertung eher widerspricht: Signalling ist weiterhin möglich, und im Ergebnis wird kein Marktversagen bewirkt. Dieser Befund mag für Ökonomen überraschend sein, denn sie stehen der Verbrauchsgüterkaufrichtlinie im Grundansatz skeptisch gegenüber. Unausgesprochen zugrundegelegt sind solcher Skepsis liberale Vorstellungen vom Marktgeschehen, welche die Privatautonomie über alles stellen und Eingriffe in die Privatautonomie von vornherein mit Misstrauen betrachten. Der Befund ist dagegen aus juristischer Sicht nicht kontraintuitiv. Man konnte mit ihm rechnen. Die Realität ist der beste Beleg: Die Märkte für B2C-Verkäufe sind nicht zusammengebrochen. Sie existieren weiter. Dies ist auch kaum verwunderlich. Denn Konsumenten haben weiterhin Bedarf, und Anbieter bemühen sich weiterhin, diesen Bedarf zu decken.