Construção de Órteses em fibra de carbono de baixo custo

Este artigo teve como objetivo definir os procedimentos de construção de um dispositivo de tecnologia assistiva (órtese) em compósito de fibra de carbono, um material de reforço fibroso e matriz polimérica epoxílica. Teve-se como foco a redução de custos, buscando um produto de qualidade, resistência mecânica, inovador e resistente às ações intempéries. Para alcançar esse objetivo, num primeiro momento foram realizados o escaneamento tridimensional do usuário, a modelagem matemática (SolidWorks ou CAD), a simulação mecânica (Abaqus) e finalmente a materialização do dispositivo. Como resultado, obteve-se uma órtese em fibra de carbono retratando fielmente a morfologia do usuário. A simulação mecânica permitiu determinar a quantidade mínima de material para construção da órtese, garantindo a sua resistência e qualidade no menor custo possível, atendendo de forma satisfatória a um dos resultados esperados. Quanto à materialização final do dispositivo, este foi testado com o usuário, para os ajustes e refinamentos. Concluiu-se que é possível desenvolver uma órtese em fibra de carbono com baixo custo, seguindo as orientações definidas neste artigo. Trata-se de uma oportunidade de atender a usuários com dispositivos de tecnologia assistiva de baixo custo, porém de elevada qualidade e durabilidade

Materiais Cimentícios e de Construção

Materiais Cimentícios e de Construção

Análise da barra estabilizadora em um veículo offroad / Analysis of the stabilizer bar in an offroad vehicle

A rolagem da carroceria de um veículo acontece quando o mesmo realiza uma manobra de curva; isso advémda transferência lateral de carga causada pela força centrífuga em que a cargaé deslocada da roda externa à interna na curva. Para diminuí-la, uma das opções é a instalação de uma barra de torção, também conhecida como barra estabilizadora ou barra antirrolagem. O propósito do presente trabalho é avaliar a barra estabilizadora instalada em um veículo off Road e a sua influência no ângulo rolagem e comportamento dinâmico.

"Determinação da rigidez torcional de um veículo offroad por métodos experimentais e computacionais" / "Determination of torsional stiffness of an offroad vehicle by experimental and computational methods"

O chassi de um carro pode ser interpretado como uma grande mola que liga as suspensões traseira e dianteira. Um chassi flexível adiciona outra mola a um sistema já complexo e não se pode ter controle sobre a manobrabilidade e, principalmente, sobre a transferência de carga lateral do veículo. Dessa forma, a rigidez torcional representa um dos principais critérios do design de um chassi. Com isso, o intuito desse trabalho é descrever a obtenção dessa propriedade por meio de simulações empregando o método de elementos finitos e a posterior validação do modelo com a realização do ensaio prático. Dessa forma busca-se o desenvolvimento de uma metodologia para o projeto de futuros chassis, principalmente, avaliando o papel da rigidez torcional na transferência de carga lateral. 

Importância da manutenção preditiva para diminuir o custo em manutenção e aumentar a vida útil dos equipamentos / Importance of predictive maintenance to reduce maintenance costs and increase equipment life

Neste trabalho apresenta-se os resultados obtidos por meio da análise de vibração de uma bancada experimental nas condições ideal de funcionamento e após ser inserido três situações diferentes de desbalanceamento. O objetivo é verificar o quanto as massas desbalanceadoras influenciariam nos espectros de vibração. Para isso, foi utilizado duas massas diferentes e a combinação das mesmas. Também foi medido a temperatura do motor de indução durante as medições e cada coleta de dados foi efetuada cinco vezes para validação dos resultados. Pôde-se perceber que tanto a vibração do motor quanto a sua temperatura aumentaram após o desbalanceamento do sistema. E que quando as duas massas diferentes de desbalanceamento foram combinadas, tanto o nível de vibração quanto a temperatura do motor diminuíram. Com isso, ressalta-se a importância da manutenção preditiva para a vida útil dos equipamentos. Por meio dela, é possível diagnosticar a falha ainda no princípio aumentando assim, a vida útil dos equipamentos e diminuindo o custo com manutenção.

Projeto numérico-experimental de aeronaves não tripuladas remotamente controladas / Numerical-experimental design of remotely controlled unmanned aircraft

Apresenta-se uma metodologia de projeto de aeronaves radiocontroladas não tripuladas. Diferentemente do comum à literatura que coloca a experimentação no final do projeto, o processo baseia-se em aquisição de dados experimentais pertinentes à aeronave que deseja-se projetar ainda em fase de projeto. Isso aumenta a qualidade das análises realizadas ao mesmo tempo em que reduz o custo computacional. Aliando esses fatores, é possível projetar novas configurações não cobertas pela literatura ou otimizar uma configuração já estabelecida para obter grande performance em determinada missão.