The Impact of selfishness Attack on Mobile Ad Hoc Network

Mobile Ad-Hoc Network (MANET) is an infrastructure-less network that has the ability to configure itself without any centralized management. The topology of MANET changes dynamically which makes it open for new nodes to join it easily. The openness area of MANET makes it very vulnerable to different types of attacks. One of the most dangerous attacks is selfishness attack. In this type of attack, each node tries to save its resources, behave selfishly or non-cooperatively by not forwarding packets that are generated by other nodes. Routing in MANET is susceptible to selfishness attack and this is a crucial issue which deserves to be studied and solved. Therefore, the main objective of this paper is to study the impact of selfishness attack on two routing protocols namely, Ad hoc On-Demand Distance Vector (AODV) and Destination Sequenced Distance Vector (DSDV), as a try to find the most resistant routing protocol to such attack. The contribution of this paper is a new Selfishness Attack Model (SAM) which applies selfishness attack on the two chosen routing protocols in the NS-2 simulator. According to the conducted simulation results, AODV shows higher performance than DSDV under the effect of selfishness attack

Optimizing QOS in Mobile Ad Hoc Networks Through Advanced Routing Protocols Under Wormhole Attack Scenarios

 A Mobile Ad hoc Network (MANET) is a wireless network that may autonomously reconfigure itself without relying on a centralised structure. This type of network does not have a fixed quantity and arrangement, but rather, it self-organizes and enables the automatic connection of diverse nodes. Due to its adaptive and strong character, this network is very susceptible to attacks, which may be easily rectified. Consequently, the attacker would then function as a transmitter or recipient for forged packets. The wormhole attack is considered one of the most perilous attacks on this network. A wormhole attack involves the unauthorised movement of data packets from one node to another, which may be a harmful node located either within or outside the network. In this study, we want to investigate the impact of a wormhole attack on two specific routing protocols: Ad hoc On-Demand Distance Vector (AODV) and Dynamic Source Routing (DSR). The comparison will be conducted based on two primary network performance metrics: throughput and end-to-end delay. The simulation tests in this work will be conducted using Network Simulator-2 (NS-2) to calculate the impacts. This paper provides an alternative contribution to the realm of network attacks. The proposed Worm Hole Attack Model (WHAM) serves as an alternative for MANET routing in NS-2. WHAM has utilised the aforementioned tests to assess their resilience and durability when subjected to an attack

Analisis Kinerja Protokol Routing AODV, DSR, dan OLSR pada Mobile Ad hoc Network Berdasarkan Parameter Quality of Service

MANET is autonomous, self-configured, and applicable to emergency locations such as forest fires, earthquakes, floods, and health monitoring. However, challenges and difficulties faced by the mobile ad-hoc network (MANET) is a dynamically built network system, without the support of infrastructure in communicating between one node and other nodes, and limited energy sources. To overcome MANET problems and to obtain optimal network quality, the selections of routing protocols and quality of service (QoS) are significant in MANET design. This study aims to analyze the performance of routing protocols: dynamic source routing (DSR), ad-hoc on demand distance vector (AODV) and optimized link state routing (OLSR) based on QoS. The analyzed QoS parameters include packet delivery ratio (PDR), packet loss, throughput, and delay. Simulation results using network simulator version based on the number of node densities indicate that OLSR has better performance compared to AODV and DSR regarding PDR, packet loss, throughput, and delay

Analisis Kinerja Protokol Routing Reaktif dan Proaktif pada MANET Menggunakan NS2

The development of mobile ad-hoc network (MANET) is becoming popular and interesting to research because it has a fast characteristic, cost-effective deployment, able to manage topology change independently, and can be applied to emergency locations such as forest fire detection, military operation, and health monitoring. However, the problems faced by MANET are dynamic network topology changes, limited energy consumption, and without the support of existing infrastructure. In order to overcome dynamic topology changes and to obtain reliable network quality, then routing protocol selection is critical in designing MANET. This study aims to analyze the performance of AODV, DSR, DSDV, and OLSR routing protocols based on the quality of service (QoS). Scenarios based on the number of vertices, packet size, a broad area of simulation, length of simulation, simulation speed, mobility model, and propagation model. The simulation has been done to produce four graphs, each of which describes the PDR, throughput, packet loss, and delay. The simulation results show that OLSR performs better than DSR, AODV, and DSDV in terms PDR, throughput, packet loss, and delay. OLSR average value in PDR by 39.997%, throughput by 417.383 Kbps, packet loss by 60.003%, and delay of 15.52 milliseconds

Distributed Data Management in Vehicular Networks Using Mobile Agents

En los últimos años, las tecnologías de la información y las comunicaciones se han incorporado al mundo de la automoción gracias a sus avances, y han permitido la creación de dispositivos cada vez más pequeños y potentes. De esta forma, los vehículos pueden ahora incorporar por un precio asequible equipos informáticos y de comunicaciones.En este escenario, los vehículos que circulan por una determinada zona (como una ciudad o una autopista) pueden comunicarse entre ellos usando dispositivos inalámbricos que les permiten intercambiar información con otros vehículos cercanos, formando así una red vehicular ad hoc, o VANET (Vehicular Ad hoc Network). En este tipo de redes, las comunicaciones se establecen con conexiones punto a punto por medio de dispositivos tipo Wi-Fi, que permiten la comunicación con otros del mismo tipo dentro de su alcance, sin que sea necesaria la existencia previa de una infraestructura de comunicaciones como ocurre con las tecnologías de telefonía móvil (como 3G/4G), que además requieren de una suscripción y el pago de una tarifa para poder usarlas.Cada vehículo puede enviar información y recibirla de diversos orígenes, como el propio vehículo (por medio de los sensores que lleva incorporados), otros vehículos que se encuentran cerca, así como de la infraestructura de tráfico presente en las carreteras (como semáforos, señales, paneles electrónicos de información, cámaras de vigilancia, etc.). Todos estas fuentes pueden transmitir datos de diversa índole, como información de interés para los conductores (por ejemplo, atascos de tráfico o accidentes en la vía), o de cualquier otro tipo, mientras sea posible digitalizarla y enviarla a través de una red.Todos esos datos pueden ser almacenados localmente en los ordenadores que llevan los vehículos a medida que son recibidos, y sería muy interesante poder sacarles partido por medio de alguna aplicación que los explotara. Por ejemplo, podrían utilizarse los vehículos como plataformas móviles de sensores que obtengan datos de los lugares por los que viajan. Otro ejemplo de aplicación sería la de ayudar a encontrar plazas de aparcamiento libres en una zona de una ciudad, usando la información que suministrarían los vehículos que dejan una plaza libre.Con este fin, en esta tesis se ha desarrollado una propuesta de la gestión de datos basada en el uso de agentes móviles para poder hacer uso de la información presente en una VANET de forma eficiente y flexible. Esta no es una tarea trivial, ya que los datos se encuentran dispersos entre los vehículos que forman la red, y dichos vehículos están constantemente moviéndose y cambiando de posición. Esto hace que las conexiones de red establecidas entre ellos sean inestables y de corta duración, ya que están constantemente creándose y destruyéndose a medida que los vehículos entran y salen del alcance de sus comunicaciones debido a sus movimientos.En un escenario tan complicado, la aproximación que proponemos permite que los datos sean localizados, y que se puedan hacer consultas sobre ellos y transmitirlos de un sitio cualquiera de la VANET a otro, usando estrategias multi-salto que se adaptan a las siempre cambiantes posiciones de los vehículos. Esto es posible gracias a la utilización de agentes móviles para el procesamiento de datos, ya que cuentan con una serie de propiedades (como su movilidad, autonomía, adaptabilidad, o inteligencia), que hace que sean una elección muy apropiada para este tipo de entorno móvil y con un elevado grado de incertidumbre.La solución propuesta ha sido extensamente evaluada y probada por medio de simulaciones, que demuestran su buen rendimiento y fiabilidad en redes vehiculares con diferentes condiciones y en diversos escenarios.<br /