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    Avaluació de l’impacte del traspàs entre sistemes GPRS i UMTS en els protocols TCP/IP

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    En aquest treball es pretén realitzar un estudi del traspàs entre els sistemes UMTS i GPRS, per tal d’avaluar quin és l’impacte que produeix el traspàs en serveis basats sobre el protocol TCP/IP. Inicialment es descriuen els sistemes UMTS i GPRS. A continuació es mostra el procediment del traspàs entre els sistemes esmentats. Posteriorment es descriu la metodologia i els escenaris emprats en la realització de les proves. Per mostrar com afecta el traspàs entre sistemes UMTS i GPRS al protocol TCP/IP, s’han realitzat una sèrie de caracteritzacions, tant a nivell IP com a nivell TCP en un escenari interior i un d’exterior. Per últim es mostren els resums dels resultats obtinguts en les proves, duent a terme una anàlisi a fons dels experiments més representatius. A l’annex s’inclou el detall dels resultats de totes les proves realitzades. Dels resultats obtinguts podem concloure que, a nivell IP, el traspàs entre sistemes introdueix gaps de connectivitat de durada significativa, retards elevats i pèrdues de paquets. Aquests fenòmens provoquen efectes perjudicials en TCP, degradant encara més les prestacions a l’usuari

    SCALABLE AND EFFICIENT VERTICAL HANDOVER DECISION ALGORITHMS IN VEHICULAR NETWORK CONTEXTS

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    A finales de los años noventa, y al comienzo del nuevo milenio, las redes inalámbricas han evolucionado bastante, pasando de ser sólo una tecnología prometedora para convertirse en un requisito para las actividades cotidianas en las sociedades desarrolladas. La infraestructura de transporte también ha evolucionado, ofreciendo comunicación a bordo para mejorar la seguridad vial y el acceso a contenidos de información y entretenimiento. Los requisitos de los usuarios finales se han hecho dependientes de la tecnología, lo que significa que sus necesidades de conectividad han aumentado debido a los diversos requisitos de las aplicaciones que se ejecutan en sus dispositivos móviles, tales como tabletas, teléfonos inteligentes, ordenadores portátiles o incluso ordenadores de abordo (On-Board Units (OBUs)) dentro de los vehículos. Para cumplir con dichos requisitos de conectividad, y teniendo en cuenta las diferentes redes inalámbricas disponibles, es necesario adoptar técnicas de Vertical Handover (VHO) para cambiar de red de forma transparente y sin necesidad de intervención del usuario. El objetivo de esta tesis es desarrollar algoritmos de decisión (Vertical Handover Decision Algorithms (VHDAs)) eficientes y escalables, optimizados para el contexto de las redes vehiculares. En ese sentido se ha propuesto, desarrollado y probado diferentes algoritmos de decisión basados en la infraestructura disponible en las actuales, y probablemente en las futuras, redes inalámbricas y redes vehiculares. Para ello se han combinado diferentes técnicas, métodos computacionales y modelos matemáticos, con el fin de garantizar una conectividad apropiada, y realizando el handover hacia las redes más adecuadas de manera a cumplir tanto con los requisitos de los usuarios como los requisitos de las aplicaciones. Con el fin de evaluar el contexto, se han utilizado diferentes herramientas para obtener información variada, como la disponibilidad de la red, el estado de la red, la geolocalizaciónMárquez Barja, JM. (2012). SCALABLE AND EFFICIENT VERTICAL HANDOVER DECISION ALGORITHMS IN VEHICULAR NETWORK CONTEXTS [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/17869Palanci
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