Plan estratégico para la rehabilitación de la vía Yee-Vuelta Larga en el cantón Esmeraldas, Ecuador

Abstract

Introduction: road infrastructure constitutes a fundamental element for the socioeconomic development of rural regions. In Ecuador, poor terrestrial connectivity limits access to basic services and development opportunities in rural communities. Objective: to develop a comprehensive strategic plan for the rehabilitation of the Yee-Vuelta Larga Road through technical, social, economic, and environmental evaluation of existing infrastructure. Methodology: a descriptive-analytical study was conducted including topographic survey, vehicular traffic studies, soil mechanics analysis, pavement evaluation, hydrological studies, and budget analysis. The AASHTO 93 methodology was employed for the structural design of flexible pavement. Results: the analysis revealed a current AADT of 44 vehicles/day with projection to 209 vehicles/day in 20 years. Soil studies showed CBR between 3.42% and 11.34%. The total project budget amounts to USD $4,206,465.58 for 27.5 km of road. Conclusion: the proposed strategic plan integrates sustainable technical solutions with community participation, establishing a replicable model for rural road infrastructure rehabilitation in Ecuador. General Area of Study: Civil Engineering. Specific area of study: Road Infrastructure. Type of study: Original article.Introducción: la infraestructura vial constituye un elemento fundamental para el desarrollo socioeconómico de las regiones rurales. En Ecuador, la conectividad terrestre deficiente limita el acceso a servicios básicos y oportunidades de desarrollo en comunidades rurales. Objetivo: desarrollar un plan estratégico integral para la rehabilitación de la vía Yee-Vuelta Larga mediante la evaluación técnica, social, económica y ambiental de la infraestructura existente. Metodología: se realizó un estudio descriptivo-analítico que incluyó levantamiento topográfico, estudios de tráfico vehicular, análisis de mecánica de suelos, evaluación de pavimentos, estudios hidrológicos y análisis presupuestario. La metodología AASHTO 93 fue empleada para el diseño estructural del pavimento flexible. Resultados: el análisis reveló un TPDA actual de 44 vehículos/día con proyección a 209 vehículos/día en 20 años. Los estudios de suelos mostraron CBR entre 3.42$4,206,465.58 para 27.5 km de vía. Conclusión: el plan estratégico propuesto integra soluciones técnicas sostenibles con participación comunitaria, estableciendo un modelo replicable para la rehabilitación de infraestructura vial rural en Ecuador. Área de estudio general: Ingeniería Civil. Área de estudio específica: Infraestructura Vial. Tipo de estudio: Artículo original