Shipping Company Power from the Quay to the Rail? Privatization and Agency in the Port of Hamburg

Abstract

Der Einstieg von MSC in die HHLA im Hamburger Hafen markiert eine neue Qualität der Hafenprivatisierung: Reedereien gewinnen strukturelle Kontrolle über Transportwege, Hinterlandlogistik und Arbeitsbeziehungen, während die staatliche Steuerungsfähigkeit abnimmt und Beschäftigte Machtressourcen zu verlieren drohen. In diesem Beitrag diskutieren wir aus Perspektive der Labour Geography und Arbeitssoziologie, wie sich diese Verschiebung auf Handlungsspielräume und Konfliktdynamiken von Hafenarbeiter*innen auswirkt und welche Fragen sie für deren kollektive Handlungsfähigkeit (Agency) im Zuge wachsender Privatisierung und Rationalisierung aufwirft.MSC buying into HHLA at the Port of Hamburg marks a new stage in the privatization of ports: shipping companies gain structural control over transport routes, hinterland logistics, and labor relations, while state regulatory capacity declines and workers risk losing power resources. In this article, we discuss from the perspectives of Labour Geography and the Sociology of Work how this shift affects the scope for action and conflict dynamics of dockworkers, and which questions it raises for their collective agency amid increasing privatization and rationalization