Kreislaufwirtschaft in NRW - Schlüsseltechnologien und Innovationsbedarfe für die zirkuläre Wirtschaftsentwicklung in NRW : Diskussionspapier zum Forschungsmodul 3A "Nachhaltige (Kreislauf-)Wirtschaft" einschließlich der Workshop-Ergebnisse vom 27. Mai 2024

Der hier vorgelegte Bericht stellt Ergebnisse des Forschungsmoduls FM 3A "Nachhaltige (Kreislauf)-Wirtschaft" im Projekt "Nachhaltigkeitsstrategie NRW: Vertiefungsanalysen zur Umsetzung aus wissenschaftlicher Sicht" dar. Ziel des gesamten Forschungsmoduls war es zu untersuchen, wie ein Leitbild Nachhaltige Kreislaufwirtschaft vor dem Hintergrund der bestehenden Wirtschaftsstruktur in NRW und den Bestrebungen der EU zur Umsetzung einer Circular Economy entwickelt werden könnte, welcher Aktivitäten es bedarf und welche Hemmnisse zu überwinden sind. Das im Rahmen des FM 3A in 2023 entwickelte Diskussionspapier "Kreislaufwirtschaft in NRW - Überblick über zentrale EU-Maßnahmen und ihre Relevanz für NRW" diente dabei unter anderem als Vorarbeit für dieses Papier. Auf dieser Basis wurde die nachfolgende Untersuchung von (digitalen) Technologiebereichen, die für die Wirtschaftsentwicklung NRWs als relevant diskutiert werden, vereinbart, um Erkenntnisse hinsichtlich ihres Beitrages zu einer grünen Transformation NRWs und der Kreislaufwirtschaft zu gewinnen und notwendige Innovationsbedarfe abzuleiten. Es wurden für insgesamt elf Technologiebereiche sog. Factsheets entwickelt, die einen schnellen Überblick über die aus wissenschaftlicher Sicht bestehenden Merkmale, den Stand der Technik, die Bezüge zu den Sustainable Development Goals (SDGs) und Kurzeinschätzungen zum Nachhaltigkeitspotenzial geben

Imaginaries of the sustainable state in Europe : ecological modernity, environmental stewardship, energy security, and green growth

State governments around the world have pledged to decarbonize their economies and facilitate a sustainability transformation. But transformation requires imagination; the possibilities for the state to promote, forge, or obstruct a path toward a more sustainable future hinge not only on the ability to make strategic policy revisions but more fundamentally on the political imaginaries that help to configure the expectations of policymakers and the public about what is possible and feasible - and what is not. This article offers a comparative analysis of imaginaries of the "sustainable state" appearing in key policy documents and strategies in four countries. Using critical discourse analysis, we map four imaginaries: ecological modernity in Germany; ecological stewardship in Norway, energy security in Italy, and green growth in the UK. The article thus offers insight into the different expectations in relation to agency, technology, temporality, and rationality in driving and maintaining sustainability and reflects upon the impact of these imaginaries. Our analysis indicates that while these imaginaries of the sustainable state vary significantly, they generally promote technological innovation and market mechanisms and cover up some of the inevitable disagreements and challenges of transformation

Comparative analysis of city-specific light freight EV applications in Asia, Africa and Latin America

The paper compares selected financial, environmental and social aspects pertaining to eight light freight electric vehicles that the SOLUTIONplus project designed and tested in developing countries. They range from e-3W & 4W in Kathmandu, e-quadricycles in Pasig, e-cargo bikes in Quito and Montevideo, and e-bikes in Dar es Salaam. All prototypes are co-developed by local manufacturers and aim to replace traditional vehicles powered by fossil fuels, while considering local conditions and priorities. They have proven a good solution for last-mile urban deliveries, due to their flexibility, small dimensions and low investment requirements. All vehicles tested exhibit a healthy return on investment. However, the lighter vehicles such as the e-bikes and e-cargo bikes appear very sensitive to demand forecasts requiring a well-functioning distribution network and integration services leading towards collaborative business models. Conversions of existing vehicles are generally profitable albeit at lower return rates. In general, the old fossil-fuel-driven solutions are also profitable depriving operators of running vehicles from sufficient motivation to convert. As such, conversions at scale can be expected only at the end of the useful lives of existing vehicles. Cities need proper infrastructure planning, supporting regulations and policies for manufacturing, and awareness raising among drivers