Technische und rechtliche Bewertung eines leistungssteigernden Umbaus am Trabant 1.1 unter Berücksichtigung von Marktpotenzial und Zulassungsfähigkeit

Die Diplomarbeit untersucht die technische und rechtliche Bewertung eines Umbaus am Trabant 1.1 mit einem 100 kW starken VW-Motor. Ziel war es, die Einzelabnahme gemäß § 21 StVZO anhand eines real durchgeführten Projekts zu dokumentieren und prüffähig aufzubereiten. Neben dem Antrieb wurden Fahrwerk und Bremsen vollständig überarbeitet. Die Umbauten wurden nach den Maßgaben der VdTÜV-Merkblätter 751 und 754 geprüft und in mehreren Versuchsreihen sowie einer 2.000 km langen Belastungsfahrt auf ihre Dauerhaltbarkeit untersucht. Ergänzend erfolgte eine Umfrage unter Besitzern des Trabant 1.1 zur Bewertung des Marktpotenzials. Die Ergebnisse zeigen, dass der Umbau rechtlich genehmigungsfähig ist, wenn alle Nachweise vollständig vorliegen. Das erstellte Dokumentationspaket erlaubt eine Wiederverwendung bei baugleichen Fahrzeugen. Die Arbeit schließt mit einem prüffähigen Abnahmedokument, das Technik, Recht und Praxis in einem konkreten Fall erfolgreich vereint

Erstellung eines HV-Sicherheitskonzeptes für eine Moduleigenfertigung

Ein Batteriemodul besteht aus mehreren Lithium-Ionen-Zellen, welche in einem verschalteten Zustand Spannungen im Hochvoltbereich erreichen. In den Zellen ist zudem eine große Energiemenge gespeichert, die bei einer Beschädigung oder einem unsachgemäßen Gebrauch in Form einer chemischen Kettenreaktion freigesetzt werden kann. Daher ist es besonders wichtig, für die Planung einer solchen Fertigungsanlage Sicherheitsmaßnahmen vorzunehmen. Aus diesem Grund werden zunächst potenzielle Gefahren aufgezeigt, die von einem Batteriemodul ausgehen können. Außerdem wird das konkrete Produkt, welches gefertigt werden soll, näher vorgestellt. Mit Hilfe dieser Eingangsgrößen wird eine Gefahrenanalyse der Fertigungsbereiche durchgeführt. Aus den Ergebnissen werden Aufgabenpakete abgeleitet und im Anschluss genauer untersucht. Hierbei sind geltende Anforderungen aufzuzeigen, die Gefahren dementsprechend zu beurteilen und spezifische Maßnahmen zu definieren. Die Ergebnisse sollen direkt in den laufenden Planungsprozess für eine Moduleigenfertigung einfließen sowie als Grundlage für zukünftige Projekte dienen

Qualitativer Vergleich kommerzieller und innovativer Adsorbentien zur Druckwechseladsorption unter Variation der Prozessparameter Druck und Volumenstrom

Im Rahmen dieser Arbeit wurde ein qualitativer Vergleich zwischen einer kommerziellen und mehreren innovativen Aktivkohlen zur Anwendung in der Druckwechseladsorption durchgeführt. Die Druckwechseladsorption ist ein etabliertes Verfahren zur Gasaufbereitung und ein Baustein in der Wasserstoffwirtschaft. Dazu wurden Durchbruchversuche an einer Versuchsanlage durchgeführt, welche die wesentlichen Prozessschritte der Druckwechseladsorption durchgeht. In den Versuchen wurden die Parameter Gaszusammensetzung, Druck und Volumenstrom variiert, um die Beladungskapazitäten der Materialien zu bestimmen. Die Ergebnisse zeigen, dass zwei der drei innovativen Aktivkohlen höhere Beladungskapazitäten als die kommerzielle Referenz aufweisen. Die dritte innovative Aktivkohle erreicht nur vergleichbare Ergebnisse zur kommerziellen Aktivkohle. Die Untersuchung verdeutlicht das Potenzial innovativer Aktivkohlen für den Einsatz in PSA-Prozessen, macht jedoch auch die Notwendigkeit weiterer Optimierungen deutlich. Besonders im Hinblick auf die Reduzierung des Abriebs ist eine Weiterentwicklung erforderlich, um eine ausreichende mechanische Stabilität im industriellen Maßstab zu gewährleisten. Zukünftige Untersuchungen an einer erweiterten Versuchsanlage mit vier Kolonnen sollen das Verhalten der Aktivkohlen unter praxisnäheren Bedingungen und höheren Drücken aufzeigen.This work consists of a qualitative comparison between a commercial and several innovative activated carbons for the application of pressure swing adsorption. Pressure swing adsorption is an established gas separation technology and plays an important role in the transition towards a hydrogen-based future. Breakthrough experiments were carried out on a teststand which went through the different stages of pressure swing adsorption. In the experiments, different gas compositions, pressures and flow rates were investigated to determine the adsorption capacities of the activated carbons. The results show that two of the three innovative activated carbons consistently perform better than the commercial one. The third innovative material does at best only about match compared to commercial activated carbon. The analysis shows the potential of the innovative activated carbons. Optimization, especially regarding abrasion, is needed for the implementation into industrial applications. Future studies will happen on a unit with four columns, which will provide more insight into realistic conditions and higher pressures

Prüfung und Optimierung des Anlaufverhaltens von Einphasenmaschinen hinsichtlich der Umschaltzeit von Anlauf- auf Betriebskondensator und der Dimensionierung der Kondensatoren zur Einhaltung der Verordnung (EU) 2019/1781

Problemstellung: Zur Einhaltung der Verordnung (EU)2019/1781 müssen gegenwärtige Einphasenmaschinen konstruktiv angepasst werden. Um die Produktzuverlässigkeit zu gewährleisten, sind Anlaufprüfungen mit unterschiedlichen Belastungs- und Trägheitsmomenten nötig. Besonders von Bedeutung sind hier die Anlaufzeiten der Maschinen, Abschaltzeiten und Abschaltspannungen des Anlaufkondensators. Das Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, darzustellen wie mit einfachen Mitteln ein Prüfstand für diese Aufgabe umgesetzt werden kann. Des Weiteren wird auf Besonderheiten und Probleme bei Prüfungen von Einphasenmaschinen eingegangen. Die Vorgehensweise der Anlaufprüfung wird exemplarisch an einem Modell vollzogen. Es erfolgt eine Auswertung der Messergebnisse und der Vergleich mit berechneten Werten. Abschließend wird noch eine Fehlerbetrachtung durchgeführt. Die Messungen haben gezeigt, dass die hier betrachteten Maschinen alle vorgegebenen Parameter einhalten. Es wurden Kennlinien für maximale konstante Belastungsmomente und Trägheitsmomente im Anlauf erstellt. Zusätzlich wird eine Berechnungsmöglichkeit der Anlaufzeit aufgezeigt

Erweiterung der Zustandsdiagnose des Batteriemanagementsystems mittels elektrochemischer Impedanzspektroskopie

Im Rahmen dieser Arbeit soll ein BMS mit „Onboard-EIS“ zur Bestimmung von SoH und SoC entwickelt und aufgebaut werden. Dazu kann auf einem bestehenden Algorithmus (Modell freier Ansatz) zurückgegriffen werden. Die Validierung der ermittelten Rohdaten (Real- und Imaginärteil) sollen mittels Kramers-Kronig Beziehung erfolgen

Entwicklung eines Trainingssystems zur Behandlung eines Priapismus in der urologischen Notfallmedizin

Die Verwendung der medizinischen Trainingssysteme sind in den medizinischen Bereichen bekannt und werden in der Regel verwendet, um Medizinstudenten und Ärzten bestimmte medizinische Anwendungen, Verfahren und Behandlungsmethoden beizubringen, ohne das Leben der Patienten zu gefährden. Die vorliegende Bachelorarbeit beschäftigt sich mit der Entwicklung eines medizinischen Trainingssystems für die Behandlung eines Priapismus im Bereich der urologischen Notfallmedizin. Während der Entwicklungsprozesse der Bestandteile des Trainingssystems wurden Experimente durchgeführt, um die entwickelten Bestandteile zu testen und die Nachteile zu verbessern. Anschließend wurde das Trainingssystem im Urology Bootcamp in England getestet und es wurde ein mündliches Feedback gegeben. Die Bewertungen waren positiv. Es wurde als effektiv bewertet und im Anschluss wurden für zwei Kriterien Lösungen gefunden

Akustische Schallquellen und Übertragungspfade von integrierten Bremsregelsystemen

In heutigen Elektrofahrzeugen kommen akustische Probleme kleiner Teilsysteme zum Vorschein, da diese nicht mehr durch laute Verbrennungsmotoren übertönt werden. Deshalb rücken verschiedene Akustikprobleme in den Vordergrund der Fahrzeugentwicklung. So steht auch die Analyse der Bremssysteme und derer akustischen Verhalten im Vordergrund der Komfortverbesserung. In dieser Arbeit mit dem Titel „Akustische Schallquellen und Übertragungspfade von integrierten Bremsregelsystemen“ wird ein Bremssystem sowie dessen Verbindung zum Innenraum untersucht. Dazu werden in verschiedenen Messungen sowohl Körper- als auch Luftschall überprüft und deren Ausbreitung, auch Transferpfad genannt, analysiert. Des Weiteren sollen die Akustikschallquellen genauer bestimmt und aufgezeigt werden. Auf dieser Grundlage sollen Konzepte entwickelt werden, welche die Schallpegel im Fahrzeuginnenraum senken und weitere Übertragungswege aufzeigen sollen. Durch verschiedene Ideen werden die Schallpegel unter Ausnutzung der Methoden von Dämpfung, Dämmung und Tilgung merklich reduziert. Die so entstandenen Schallpegel zeigen weitere Transferpfade und kritische Bauteile auf, welche im Sinne der Akustik kritische Verhalten aufweisen

Erweiterte Verkehrszählung durch Achsbasierte Fahrzeugklassifikation mithilfe von Instance Segmentation

In dieser Arbeit wird ein bildbasiertes Verfahren zur erweiterten Verkehrszählung vorgestellt, das über die reine Erfassung von Fahrzeugen hinaus eine achsbasierte Fahrzeugklassifikation ermöglicht. Ziel ist es, Fahrzeuge nicht nur zu detektieren und zu verfolgen, sondern deren Achskonfiguration zuverlässig aus Bilddaten abzuleiten. Hierzu wird eine modulare Verarbeitungspipeline entwickelt, die lernbasierte Detektion, Multi-Object-Tracking und feinaufgelöste Segmentierung kombiniert. Fahrzeuge werden zunächst detektiert und über mehrere Frames verfolgt. Ergänzend werden Reifen mittels textbasierter Detektion und Segmentierung erkannt und in eine eigens entwickelte Logik zur Zuordnung von Rädern zu einzelnen Fahrzeugen integriert. Auf Basis der räumlichen Anordnung der detektierten Räder erfolgt eine achsbasierte Klassifikation. Hierfür wird eine normierte Distanzmetrik definiert, die eine robuste und auflösungsunabhängige Bewertung der Achsabstände ermöglicht. Die Ergebnisse zeigen, dass der entwickelte Ansatz grundsätzlich geeignet ist, eine feinere, strukturbasierte Fahrzeugklassifikation auf Grundlage bildbasierter Daten zu realisieren und klassische Verkehrszählsysteme um zusätzliche Fahrzeugmerkmale zu erweitern

Konzeption und Evaluierung von Enterprise-Search-Systemen: Vergleich von Open-Source- und kommerziellen Lösungen für unterschiedliche Unternehmensanforderungen

In modernen Unternehmen ist es eine zentrale Herausforderung, auf relevante Informationen effizient zuzugreifen. Laut einer McKinsey-Studie aus dem Jahr 2012 verbringen Mitarbeitende trotz der Verfügbarkeit vieler Dokumente und Datenquellen durchschnittlich 1,8 Stunden pro Tag mit der Informationssuche [11]. Demnach kann der erhebliche Verlust an Produktivität bis zu einem ganzen Arbeitstag pro Woche ausmachen. Hier kommen Enterprise-Search-Lösungen ins Spiel, die auch interne Suchmaschinen genannt werden. Sie ermöglichen eine effiziente, sichere und zentrale Suche über verschiedene Systeme und Datenquellen hinweg. Die Anschaffung eines eigenen Suchsystems für das Unternehmen ist, wenn man die damit verbundenen Vorzüge bedenkt, als wertvoll und grundlegend zu betrachten. Einerseits spart man Zeit und erhöht die Effektivität, andererseits wird die Verbreitung von irrelevanten oder falschen Informationen verhindert. Der Fokus liegt längst nicht mehr ausschließlich auf der Suche nach Stichworten. Ryen White (2015) betont, dass moderne Suchsysteme Relevanz über das reine Matching hinaus sicherstellen müssen. Die Aufgabe besteht darin, semantische Zusammenhänge zu erkennen, Ergebnisse kontextbezogen zu personalisieren und sich kontinuierlich an neue Inhalte sowie sich verändernde Nutzerbedürfnisse anzupassen. Technologien wie Natural Language Processing (NLP), Wissensgraphen und Machine Learning sind hierfür von entscheidender Bedeutung und tragen maßgeblich zur Steigerung der Effizienz und Nutzerzufriedenheit bei [9]. Parallel dazu ist ein Anstieg der Komplexität des Informationsraums in Unternehmen zu verzeichnen. Daten liegen oft fragmentiert, unstrukturiert und mit unzureichenden Metadaten in Cloudspeichern, E-Mail-Systemen, ERP- und CRM-Lösungen oder Kollaborationstools vor [9]. Darüber hinaus ist eine Steigerung der Anforderungen an die Datensicherheit, das Berechtigungsmanagement und die nahtlose Integrationsfähigkeit zu verzeichnen. Insbesondere in Branchen, die als sensibel klassifiziert werden, wie beispielsweise dem Gesundheitswesen oder dem Finanzsektor, gewinnen maßgeschneiderte Suchtlösungen daher zunehmend an Bedeutung. Ein aktueller Paradigmenwechsel, der diesen Herausforderungen begegnet, zeichnet sich zudem durch die Integration von künstlicher Intelligenz (KI) in Enterprise-Search-Plattformen aus. Besonders hervorzuheben ist der Einsatz von: ● Retrieval-Augmented Generation (RAG) verbindet die klassische Suche mit generativer KI. Dadurch wird nicht nur die Identifizierung von Dokumenten, sondern auch die Erzeugung kontextbezogener Antworten ermöglicht. Als Beispiele können hier Microsoft Copilot und IBM watsonx.ai genannt werden [25]. ● Large Language Models (LLMs) wie GPT-4, Gemini oder Claude sind dazu in der Lage, komplexe Nutzeranfragen semantisch zu verstehen und kontextsensitiv zu verarbeiten. ● Multimodale Conversational Platforms (MCPs) verbinden Sprache, Text, Bild und strukturierte Daten miteinander, um interaktive Suchdialoge und adaptive Wissensbereitstellung zu ermöglichen [12]. ● Agentic AI bezeichnet Systeme, die dazu in der Lage sind, autonome Aufgaben auszuführen, Entscheidungen zu treffen und komplexe, mehrstufige Workflows mit minimaler menschlicher Aufsicht zu bearbeiten. Zu diesem Zweck bedienen sie sich verschiedener KI-Agenten, die in koordinierter Weise zusammenwirken, um vorgegebene Ziele zu erreichen [13]. Diese Technologien verändern nicht nur die Art und Weise der Informationssuche, sondern sie konfrontieren auch bestehende Systeme mit neuen Herausforderungen. Aspekte wie Skalierbarkeit, Kosten, Infrastrukturkompatibilität und Datenschutz müssen neu bewertet werden, was die strategische Bedeutung der Auswahl und Implementierung moderner Enterprise-Search-Lösungen unterstreicht [9]