Dissertação de mestrado integrado em Engenharia CivilTem-se demonstrado que os acidentes de trânsito são um importante problema de saúde pública
a nível mundial. No que diz respeito à segurança pedonal, a frequência de ocorrência de
atropelamentos nas zonas urbanas é maior do que fora das localidades, o que, em parte, pode
ser explicado pela influência do desenho urbano e disposição do espaço público no
comportamento dos peões.
Com o fim de compatibilizar os diversos modos de transporte e o desenvolvimento das
atividades diárias dos utentes mais desprotegidos e de minimizar os índices de sinistralidade,
existe a necessidade de conhecer e avaliar a influência dos fatores relacionados com o ambiente
construído nos acidentes rodoviários. O desenvolvimento desta dissertação tem por objetivo
estudar a influência desses fatores no número de atropelamentos, em 40 arruamentos das zonas
urbanas dos concelhos de Braga e Guimarães, através de modelos de previsão do número de
acidentes com peões, desenvolvidos utilizando técnicas de modelação tradicionais para este tipo
de análise: modelos lineares generalizados – MLG e equações de estimação generalizadas –
EEG.
Desta forma, os resultados obtidos no presente trabalho validam a hipótese de que certas
características da envolvente e da infraestrutura pedonal e rodoviária, tais como: a existência
ou não de separador central e de lugares de estacionamento, a largura da faixa de rodagem, que
desempenham um papel importante na frequência de ocorrência de acidentes entre veículos e
peões, podendo vir a ser utilizados como base de apoio à criação de políticas direcionadas ao
aumento da segurança pedonal.It has been shown that traffic accidents are an important public health issue around the world.
Regarding pedestrians’ safety, the frequency in which pedestrian crashes happen in urban areas
are greater than outside of these areas, what, in part, can be explained by urban design and
public space disposition influencing in pedestrian behaviour.
Aiming to minimize accidents and to make the several methods of transportation and the
development of daily activities of the vulnerable road users compatible, it is necessary to know
and evaluate the influence of factors related to the urban built environment on road accidents.
This dissertation has the objective to study the influence of those factors in the number of
pedestrian crashes, based on a sample of 40 roads on urban areas of Braga and Guimarães,
through prediction models developed using traditional modelling techniques, such as:
generalized linear models - GLM and generalized estimating equation - GEE.
Therefore, results obtained in this work validate the hypothesis in which certain characteristics
of the built environment and the pedestrian and road infrastructures, such as central
reservations, pedestrian refuge islands, lane width, and parking areas, have an important role in
the occurrence of pedestrian crashes, and may be utilized as basis to the conception of policies
to increase pedestrian safety
