Tese de Doutoramento em ArquitecturaÀ luz das novas ideias desenvolvidas no quadro da
melhoria da qualidade de vida das cidades, foi aumentando o interesse
relativo ao ambiente pedonal. Este interesse vai mais longe do que o
estudo das dimensões físicas dos passeios ou das suas características
geométricas. Pretende-se então, que estas comunidades pedonais,
ou em que o peão é considerado como prioritário, abarquem as
infra-estruturas de transportes e as integrem numa perspetiva mais
alargada, tendo em atenção o uso do território e o seu desenho.
O objetivo desta análise é o de procurar identificar o tipo
e os locais onde o peão é submetido a baixos níveis de qualidade de
vida.
Os resultados serviram de apoio na procura de medidas
de correção a estrutura urbana e da respectiva gestão, bem como
intervir no desenho dos elementos pedonais urbanos.
O objetivo desta dissertação é o de avaliar teórica e
conceptualmente os espaços urbanos destinados ao peão.
Os objetivos específicos desta dissertação são: (i)
comprovar se o desenho espacial urbano responde de forma positiva,
se for visto na perspetiva da pessoa que caminha pela cidade; (ii)
Comprovar se a estrutura de gestão urbana corresponde a um meio
urbano privilegiado; (iii) Integrar as decisões estruturais e de gestão
urbana com as decisões de desenho urbano; (iv) Aplicar o modelo a
Braga como caso de estudo.
As conclusões obtidas permitiram validar pela positiva o
modelo utilizado.In the light of recent concerns about the quality of life in
the cities, there has been a growing interest in pedestrian environment.
This interest goes further than sidewalk dimensions or its geometrical
characteristics. Therefore we intend that these pedestrian communities,
or where the pedestrians are seen as a priority, include a more general
view of the transportation infrastructures, which considers the land use
and its spatial design.
The goal of this study is to identify those situations where
pedestrians face lower levels of quality of life.
The undertaken analysis aimed to produce results which
may support adjustments in the urban structure and management
as well as contribute to a better design of pedestrian-related urban
elements.
The general objective of this study is to evaluate,
theoretically and conceptually, the urban spaces dedicated to
pedestrians.
The specific objectives are: (i) to find out how adequate is
the response of the urban spatial arrangement, as seen by a pedestrian
walking through an urban environment; (ii) to find out how adequate
is the urban structure and management to a pedestrian use; (iii) to
integrate urban structure options and urban management decisions in
the design of urban elements; (iv) to apply the model to Braga as a
case study.
The conclusions reached, proved that the model can be
implemented
