A condição superficial do pavimento é um fator importante para a avaliação da segurança viária por caracterizar diretamente os níveis de atrito, que condicionam as frenagens veiculares. No intuito de padronizar os diversos indicadores de aderência, desenvolveu-se o International Friction Index (IFI). O principal objetivo deste método é quantificar o atrito superficial, reportando-o como um índice em escala que possa ser utilizado internacionalmente. Neste contexto, o presente estudo tem como objetivo avaliar a aderência pneu-pavimento para diferentes tipos de pavimentos utilizados no Brasil. Para isso, consolidou-se um extenso banco de dados, obtidos a partir da revisão da literatura, de microtextura e de macrotextura, englobando aproximadamente dez técnicas diferentes de pavimentação. Desta análise, obtiveram-se curvas que correlacionam coeficiente de atrito e a velocidade, observando-se a preponderância da macrotextura do material no desempenho da aderência pneu-pavimento.Pavement’s surface condition is a key parameter to evaluate traffic safety because it directly characterizes friction
levels, related to the quality of vehicular braking. Defined by both micro- and macrotexture, different techniques
applied to determine skid resistance are documented in the literature. In order to standardized skid resistance,
International Friction Index (IFI) was developed. Its main goal is to quantify frictional coefficient, reporting it as a
single-scale indicator, which can be assessed worldwide. In this context, this paper’s mean objective is to assess skid
resistance for different paving techniques. For that, an extent database of micro- and macrotexture was collected
from the literature, counting on more than 10 different paving techniques. From this analysis, curves of frictional
coefficient versus speed were plotted, observing macrotexture’s preponderance on skid resistance performance.info:eu-repo/semantics/publishedVersio
