Os pavimentos rodoviários são infraestruturas de grande importância para o desenvolvimento
económico de qualquer país. Atualmente, o principal critério utilizado na conceção dessas infraestruturas deixou de ser apenas o seu menor custo, valorizando-se a perspetiva ambiental e
procurando determinar todos os impactos de longo prazo (económicos, ambientais ou sociais)
deste tipo de investimentos.
Nesse sentido, o consumo de combustível dos veículos que circulam nos pavimentos tem um
peso significativo em termos económicos e ambientais, justificando a procura de soluções que
permitam reduzir esse consumo de forma a garantir um desenvolvimento mais sustentável. No
que diz respeito às características dos pavimentos, um dos fatores que mais influencia o
consumo dos veículos é a resistência ao rolamento. Tendo em conta que as características dos pavimentos, em especial as superficiais, têm uma influência significativa nessa propriedade,
com o presente trabalho pretendeu desenvolver-se uma metodologia de avaliação da resistência
ao rolamento de misturas betuminosas com diferentes características superficiais. Assim, é
possível avaliar que misturas ou características superficiais permitem contribuir para uma
redução do consumo de combustível e das emissões de gases resultantes da sua queima ao longo
do ciclo de vida de um pavimento.
A obtenção de resultados do consumo energético necessário para circular sobre diferentes
misturas betuminosas foi conseguida através do
desenvolvimento de um protótipo.
O consumo energético do movimento circular das rodas, equipadas com pneus convencionais de veículos ligeiros, foi medido para diferentes superfícies e a sua utilização para a avaliação da sustentabilidade das misturas
estudadas é analisada no presente artigoFEDER através do Programa Operacional de Competitividade - COMPETE e por fundos nacionais através da FCT - Fundação para a Ciência e a Tecnologia - no âmbito do Projeto PLASTIROADS - PTDC/ECM/119179/201
